東風(fēng)風(fēng)神AX7地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)測(cè)評(píng)

測(cè)評(píng)單位：國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄陽)

撰稿人：陳德旺 張寧

本期測(cè)評(píng)人員：王建軍 邱保剛 卞玉波 吳永濤 高勇 朱靖 陳德旺朱緒魁 賈江濤 王磊 金鑫 涂琛杰 彭勇金等

東風(fēng)風(fēng)神AX7地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)測(cè)評(píng)

測(cè)評(píng)單位：國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄陽)

撰稿人：陳德旺 張寧

本期測(cè)評(píng)人員：王建軍 邱保剛 卞玉波 吳永濤 高勇 朱靖 陳德旺朱緒魁 賈江濤 王磊 金鑫 涂琛杰 彭勇金等

汽車適應(yīng)性試驗(yàn)是汽車在特定的環(huán)境下開展的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)性工作，通過適應(yīng)性試驗(yàn)，可以評(píng)價(jià)汽車在各種特殊使用環(huán)境下的性能和適應(yīng)能力，以及是否滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)和客戶使用要求。

國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）接受東風(fēng)汽車公司的委托，對(duì)其自主開發(fā)的首款SUV——東風(fēng)風(fēng)神AX7進(jìn)行適應(yīng)性試驗(yàn)測(cè)評(píng)。

SUV作為運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，便于日常生活、外出旅行和野外休閑。所以，SUV在不同地區(qū)和地形中的適應(yīng)性表現(xiàn)尤為重要。我國地域遼闊，氣候、地形復(fù)雜多樣，本次測(cè)評(píng)選擇了有典型特點(diǎn)的地區(qū)：在新疆吐魯番進(jìn)行高溫試驗(yàn)，甘肅敦煌進(jìn)行防塵密封性試驗(yàn)，格爾木、昆侖山口、唐古拉山口、西藏拉薩進(jìn)行高原試驗(yàn)。試驗(yàn)樣車5輛（配置不同），試驗(yàn)測(cè)評(píng)從2014年7月26日開始，9月16日結(jié)束。

1 、吐魯番高溫試驗(yàn)

吐魯番位于新疆中東部，自然環(huán)境十分特殊，是中國地勢(shì)最低、氣候最熱的地方，吐魯番市屬典型溫帶大陸性氣候，氣候干燥少雨，太陽輻射強(qiáng)，夏季高溫多風(fēng)。8月初的吐魯番市正是溫度最高的時(shí)候，最高溫度43℃，太陽輻射強(qiáng)，地表溫度更能達(dá)到50多度，車隊(duì)在吐魯番市10天時(shí)間里，試驗(yàn)里程1600公里，包括1000公里市區(qū)工況和600公里吐魯番試車場(chǎng)道路試驗(yàn)。

吐魯番市區(qū)車輛較多，使得本來的高溫顯得更加炎熱，對(duì)整車的考驗(yàn)也更加嚴(yán)苛，在這里，車隊(duì)每天需要在市區(qū)行駛100公里，包裹在50度的熱浪中6個(gè)小時(shí)，來驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)在高溫條件城市工況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果。

東風(fēng)風(fēng)神AX7整車駕駛性主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)選擇了吐魯番市區(qū)到火焰山路段，該路段涵蓋了高速、省道、盤山坡道等各種路況，適合對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)巡航功能、變速箱駕駛性能進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)及評(píng)價(jià)工作。

此外，吐魯番的高溫使汽車空調(diào)系統(tǒng)降溫能力顯得尤為重要，為此試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了AX7自動(dòng)空調(diào)降溫能力評(píng)價(jià)工作。正午時(shí)分敞開車輛四門兩蓋，在太陽直射的地方預(yù)浸1小時(shí)，然后將車輛處于完全關(guān)閉狀態(tài)再直射1小時(shí)，實(shí)測(cè)車內(nèi)溫度達(dá)55℃。每車參與測(cè)評(píng)的四人以最快速度進(jìn)入車輛，車門車窗保持封閉狀態(tài)，開啟自動(dòng)空調(diào)后相繼以40km/h車速行駛30分鐘，100km/h車速行駛30分鐘，停車怠速30分鐘，每隔5分鐘評(píng)價(jià)頭部、肩部、腰部、足部舒適度，結(jié)果顯示10鐘左右空調(diào)系統(tǒng)就能使車內(nèi)溫度保持在較舒適的范圍。

評(píng)價(jià)分析：

通過10天的反復(fù)驗(yàn)證，高溫條件下，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工作良好，冷、熱啟動(dòng)數(shù)據(jù)正常，車輛駕駛性主觀評(píng)價(jià)滿意，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、內(nèi)飾件及底盤系統(tǒng)未發(fā)生故障問題，總體主觀評(píng)價(jià)結(jié)果8.6分（8分為良好），東風(fēng)風(fēng)神AX7順利通過高溫試驗(yàn)條件的考驗(yàn)。

2 、敦煌粉塵密封性試驗(yàn)

敦煌位于甘肅、青海、新疆三?。▍^(qū)）的交匯點(diǎn)，東有三危山，南有鳴沙山，西面是沙漠與羅布泊相連，北面是戈壁，與天山余脈相接 ，四季多風(fēng)，易起風(fēng)沙，是驗(yàn)證東風(fēng)風(fēng)神AX7粉塵密封性最好的自然條件。

東風(fēng)風(fēng)神AX7敦煌站粉塵密封性試驗(yàn)包括兩部分：一部分是在敦煌市區(qū)一般道路上行駛，通過駕乘人員主觀感受來評(píng)價(jià)整車密封性；另一部分條件更為苛刻，五臺(tái)試驗(yàn)樣車全部開到敦煌市郊戈壁灘，不但有自然風(fēng)沙的考驗(yàn)，前車揚(yáng)起的塵土使試驗(yàn)條件更為惡劣，而這也比較貼近正在加快建設(shè)中的一些二三線城市道路狀況。所有車輛內(nèi)外清洗擦拭干凈后一塵不染，在塵土飛揚(yáng)的戈壁灘依次跟車行駛2小時(shí)約80公里，車隊(duì)測(cè)評(píng)人員從車內(nèi)空氣狀況、內(nèi)飾件表面沉積灰塵多少、發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)表面、后備箱以及四門車門框死角等方面進(jìn)行打分評(píng)價(jià)。

評(píng)價(jià)分析：

通過試驗(yàn)過程中車內(nèi)空氣質(zhì)量的評(píng)價(jià)，以及試驗(yàn)完成后對(duì)車輛內(nèi)飾件表面的擦拭和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)液、防凍液、機(jī)油等油液密封蓋的檢查，整體評(píng)價(jià)東風(fēng)風(fēng)神AX7防塵密封性主觀評(píng)價(jià)結(jié)果8.8分，說明AX7防塵密封性較好，能適應(yīng)當(dāng)?shù)貒?yán)重的風(fēng)沙天氣，滿足客戶的使用需求。

3 、高原試驗(yàn)

高原試驗(yàn)是整個(gè)地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)最重要的部分，試驗(yàn)地點(diǎn)選擇在格爾木、昆侖山口、唐古拉山口以及西藏拉薩等高海拔地區(qū)。

高原試驗(yàn)由三個(gè)階段組成，第一階段是在格爾木與昆侖山口之間的往返。格爾木平均海拔2700米，昆侖山口實(shí)測(cè)海拔4537米，單趟里程約160公里。格爾木至昆侖山口為上山路段，坡大彎急，行車存在一定的危險(xiǎn)性，但此路段是評(píng)價(jià)高原地區(qū)山區(qū)工況下駕乘舒適性的最佳選擇。

根據(jù)測(cè)評(píng)人員主觀評(píng)價(jià)結(jié)果，高原氣候山區(qū)工況下，東風(fēng)風(fēng)神AX7動(dòng)力性沒有明顯下降，整車標(biāo)配的EPS及ESC系統(tǒng)使車輛在通過各種上坡彎道時(shí)候都輕松自如、安全可靠，主觀評(píng)價(jià)得分8.3分。

第二階段是從格爾木開往拉薩沿途1200公里的路途。從昆侖山口開始，車隊(duì)就一直在海拔4000米以上的青藏公路上行駛，沿途經(jīng)過了海拔5231米的唐古拉山口——世界上海拔最高的公路，車隊(duì)在此進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)的測(cè)試與檢查。由于沿途氣候變化頻繁，而且道路沉降嚴(yán)重，坑洼路段較多，不少路面都在維修，很多人都身體不適開始在車內(nèi)使用醫(yī)療氧氣袋。這個(gè)時(shí)候東風(fēng)風(fēng)神AX7長(zhǎng)期進(jìn)行的底盤調(diào)校工作凸顯出了它的作用，通過調(diào)校后的底盤能很好的適應(yīng)各種路面，底盤懸架系統(tǒng)不會(huì)太硬使駕乘人員很容易感覺到較多細(xì)小的碎振，也不至于太軟導(dǎo)致過坑洼路面引起車身較大幅度的搖晃，在這種長(zhǎng)期進(jìn)行維修的復(fù)雜路面上，測(cè)評(píng)人員對(duì)AX7操縱穩(wěn)定性及行駛平順性進(jìn)行了主觀評(píng)價(jià)，總體評(píng)價(jià)結(jié)果8.2分。

第三階段為西藏拉薩市區(qū)路況的適應(yīng)性試驗(yàn)與相關(guān)駕乘舒適性的評(píng)價(jià)工作。在海拔4000多米的公路上奔波兩天后，東風(fēng)風(fēng)神AX7試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)人員反倒更能適應(yīng)拉薩當(dāng)?shù)氐臍夂蛄耍由细咴?dú)有的藍(lán)天、白云、青山以及富有特色的藏族裝飾，原來疲憊的身軀輕松了許多。稍事休整，試驗(yàn)車隊(duì)就按照試驗(yàn)計(jì)劃開始了拉薩市區(qū)相關(guān)的試驗(yàn)項(xiàng)目，拉薩市平均海拔約3700米，結(jié)合拉薩市區(qū)及周邊，集合了城市工況、開發(fā)區(qū)市郊工況、高速公路、國道、盤山公路等各種行車會(huì)涉及到的道路試驗(yàn)工況，結(jié)合實(shí)際駕駛性評(píng)價(jià)需求，將1000公里的試驗(yàn)里程合理的分配到各種工況下。

無論是市區(qū)內(nèi)的低速跟車行駛，還是盤山公路爬坡、制動(dòng)，以及高速公路上駕駛穩(wěn)定性，襄陽中心專業(yè)的測(cè)評(píng)人員都對(duì)東風(fēng)風(fēng)神AX7進(jìn)行了細(xì)致、完整的評(píng)價(jià)工作，拉薩市區(qū)對(duì)車輛的總體評(píng)價(jià)得分8.5分。在這里，五臺(tái)顏色靚麗、造型俊朗的SUV在布達(dá)拉宮下、在鄉(xiāng)野小道間、在盤山公路與厚重云層之中自由穿梭，形成人、車、環(huán)境的和諧。

5 、總體評(píng)價(jià)：

通過為期53天的地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)測(cè)評(píng)，試驗(yàn)總里程達(dá)到1.5萬公里，東風(fēng)風(fēng)神AX7本次測(cè)評(píng)項(xiàng)目的整體評(píng)價(jià)得分都在良好以上，證明其在高溫、高原地區(qū)能很好的適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)和客戶對(duì)SUV的使用要求。

據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)神AX7的研發(fā)與改進(jìn)工作仍在繼續(xù)，對(duì)于其在試驗(yàn)中遇到的故障問題和測(cè)評(píng)中的不足，正在加大力度跟蹤改進(jìn)。相信在東風(fēng)風(fēng)神研發(fā)團(tuán)隊(duì)的不懈努力和大量試驗(yàn)驗(yàn)證的客觀保障下，東風(fēng)風(fēng)神AX7將會(huì)更加完美的呈現(xiàn)在大家面前。