Valemax困局破解啟示

本刊記者 史婧力

記 者：淡水河谷與中遠簽署合作協議，消息感覺有些突然。雙方此次握手言和背后的推手是什么？

王春林：其實消息也并非突然。目前國際局勢多變，國家之間的合作背后也推動著許多企業業務的合作。今年7月中旬，國家主席習近平在訪問巴西期間，由中遠集團董事長馬澤華陪同參觀了巴西卡拉馬斯鐵礦山。同時，淡水河谷還從中國兩家銀行獲得了75億美元的貸款，用于造船。并且，山東海運和招商能源也起了很多積極的推動作用。應該說，這為雙方的最后握手言和已經埋下了伏筆。

記 者：一場“拉鋸戰”最后終于畫上了圓滿的句號，也算是一個不錯的結果。

王春林：說是拉鋸戰沒錯，從最開始的被拒之門外，再到雖然沒有順利進入，但開了一條小縫兒，最后成功敲開了中國航運大門，這中間歷時7年之久。從淡水河谷的角度看，他們由于對中國文化差異的理解不夠深刻，所以與中國航運界在溝通上存在一些問題。加之，航運市場的確低迷，又加深了各種壓力。從而未能得到政府、業界和相關利益方的理解，造成了拖延。事實證明，淡水河谷終于得償所愿，雖然這期間也傷了元氣，包括淡水河谷被迫在菲律賓、馬來西亞轉運，每噸增加幾美元成本，效率降低。但總體看來，還是實現了最初的設想。

記 者：這件事一談就是7年，雖然最后的結果皆大歡喜，但是否也有一些值得總結和思考的地方？

王春林：我們說航運市場波詭云譎、瞬息萬變，參與者除了需要懂得規則，如航運公司間的協議，與發貨人之間的共識，以及各國政策等，但這些遠遠不夠，概率、策略、心理戰術、運氣及良好的信譽與形象都是致勝的重要因素。……