汽車油耗數(shù)據(jù)也能造假

劉自輝

近日，有媒體報道某自主品牌汽車與第三方檢測機構勾結，炮制虛假油耗數(shù)據(jù)。在報道中，檢測機構只對車企送檢的樣車負責，并為車企如何降低樣車的油耗出謀劃策，與此同時，車企通過修改發(fā)動機參數(shù)等不正當方法以達到最終降低車輛油耗的目的，由此得出該車虛假的工信部油耗數(shù)據(jù)，給消費者以誤導。這人為制造出的虛假油耗，不但欺騙了廣大消費者，還有可能騙取國家節(jié)能惠民補貼，甚至影響國家對汽車行業(yè)節(jié)能減排的宏觀政策。

一輛汽車到底有幾種油耗？

1.廠家官方油耗數(shù)據(jù)

在工信部開始公布檢測機構測得油耗數(shù)據(jù)前，廠家所提供的官方油耗是消費者唯一能參考的車輛油耗數(shù)據(jù)，不過這個數(shù)據(jù)是由諸多客觀條件限制后才得來的。

2.工信部油耗數(shù)據(jù)

為了嚴格規(guī)范油耗檢測，并能給予消費者具有參考價值的油耗檢測數(shù)據(jù)，2009年工業(yè)和信息化部出臺了若干文件，要求汽車的油耗必須通過國家指定的第三方檢測機構的確認，也就是說廠家需要將車輛送至工信部指定的第三方檢測機構進行油耗測試，測得數(shù)據(jù)在規(guī)定范圍內才屬合格。而得出的被確認數(shù)據(jù)則會以汽車燃料消耗量標識的形式張貼在新車玻璃的醒目位置上，給消費者參考。

看似嚴格的油耗測試，卻被新聞曝出是由不良檢測機構與車企勾結所得，在檢測環(huán)節(jié)有如此大的疏漏想必此次報道并非個例。我們可以在一定程度上理解車輛實際駕駛所得的油耗與測試得出油耗有所差距，但其中測試標準是否科學合理卻值得我們深思。……