淺談寒區水泥混凝土路面快速修補技術

安曉輝

(哈爾濱市第二市政工程公司)

1 項目概況

道路是我國現階段建設的重要基礎設施，是一種線形的工程結構物，由于道路常年反復地承受著車輪的磨損、沖擊，遭受著暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、凍融等自然因素的侵蝕破壞，再加之近年來道路交通載荷的重型化、交通流的渠道化、交通密度的增大、行車速度的提高等眾多因素的影響，許多公路路面使用性能已經開始逐漸衰減，例如路面破損、承載能力、抗滑能力等的急劇惡化，導致公路逐漸不能為車輛提供一個快速、安全、舒適的行車環境，并且大大地增加了車輛運行中產生的費用，增大了行車過程中存在的危險性，使道路的路面使用年限明顯縮短，使道路的服務能力受到了嚴重影響，也阻礙了道路交通運輸效益的發揮。水泥混凝土路面在通車3 ～5年的時候，一般路面表面會出現磨光和露骨情況，尤其是耐磨性比較差的粗集料和強度不高的水泥混凝土。在冬天多雪的季節里除雪路面撒鹽(或融雪劑)等情況下，路面表面的破損程度比較突出，嚴重時路面出現層狀剝落現象，影響路面的使用功能。有的路面因為各種粗集料的脫落，在施工過程中局部振搗時不到位，或者在施工過程中不慎摻雜了含有土塊或其它雜質等原因，分布于道路的表面，而造成了路面出現坑洞現象，以及路面板角的斷裂等現象。對于這種道路路面嚴重破損現象的發生如果不及時加以控制和維修，則會造成路面的進一步損壞，大大增加了日后的維修成本，并影響車輛出行的安全，極易造成行車過程中所發生的交通事故隱患。由于黑龍江省獨特的地理自然環境，使早期修建的白色路面已經陸續開始進入了破損階段，新建白色路面的早期破壞情況也相繼發生。

然而，針對這些道路水泥混凝土工程所存在的缺陷，其實是不允許依照常規的方法進行修補的。而實際中通常是要求在不停止交通運營的情況下進行修復，也可能是白天交通正常運營，夜間卻進行修復工作，或者是在交通運營封閉幾個小時內進行修復工作，應該說這是在當前國民經濟的迅猛發展和交通量急劇增加的局勢下，社會對公路部門路面維修提出了快速修補的要求。因此，深入開展水泥混凝土快速修補材料的研究，對于提高水泥混凝土路面的維修理論和工程實踐水平，具有重要的經濟社會效益和廣泛的應用前景。

2 研究內容及關鍵技術

通過多次試驗路的施工，對修補材料及施工工藝方面存在的問題進行總結。對修補材料與原路面有差異、噴涂機經常堵塞、手工涂敷厚度不勻、出現收縮網紋和顏色較深等問題進行研究改進。最終得到較為成熟的施工工藝流程。如圖1 所示。

圖1 施工工藝流程

該技術的研究成果將直接用于黑河市國省干線和農村公路路面超薄層的修復，使之能夠阻止鹽蝕路面的進一步損害;并在修復過程中能縮短施工時間，修復后能長時間保持較好的路面使用性能。

3 技術推廣應用前景

3.1 技術成熟程度分析

本技術針對黑龍江省水泥砼路面的鹽損情況開展修補工作的研究，研究成果——SX－1 型修補材料和修補工藝經過室內外試驗，表明具有較好的實踐應用價值，可以在黑龍江省水泥混凝土路面鹽損路面開展推廣應用。

3.2 技術推廣應用前景分析

本技術主要針對寒區水泥混凝土路面鹽損路面的快速修補技術，包含修補材料和修補工藝。因而本技術的研究成果可用于東三省及其它存在鹽損路面的地區水泥砼路面的快速修補，且交通開放時間較傳統修補技術明顯縮短，因而研究成果的推廣應用具有非常高的社會經濟價值。

4 經濟性分析

在經濟性分析方面，本研究的一個重心為快速修補。水泥混凝土路面作為我省一種主要的路面形式，是關系到我省經濟發展的大動脈。因而快速的開放式的路面修補彌補了造成的交通關閉所帶來的不變，具有重要的社會經濟價值。

傳統工藝下的修補開放時間，短則為2 ～3 d，長則為一至兩個月，嚴重影響了正常的交通運行。而采用寒區水泥混凝土路面快速修補技術成果的路面修補，開放時間明顯縮短。針對不同損害程度的路面修補，最短僅需半個小時即可開放交通，最長也不足四個小時即可實現交通的開放，保證了交通秩序的正常運行。

［1］彭春元.新型水泥混凝土路面修補材料的研究現狀與展望［J］.廣州大學學報，2001，17(8):58－61.

［2］中華人民共和國行業標準.公路水泥混凝土路面施工技術規范(JTG F30－2003)［S］.人民交通出版社出版，2003.

［3］王波，郭玉峰. 水泥混凝土路面病害修補的力學特性分析與修補方案［J］.公路交通科技2008.25(9):227－230.