制造業服務化的動力機制和模式選擇

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摘要：制造業服務化已成為制造業轉型和升級的重要途徑和必然趨勢。政府、競爭對手和消費者內外合作，共同驅動制造業朝向服務化發展。當前，我國制造業服務化程度整體水平較低，制造業服務化投入比率仍然不高，制造行業生產密度有待增加。隨著經濟全球化的不斷演進，知識要素逐步滲透到各行各業，制造行業單純強調生產和產品的技術改良、質量控制已經難以為繼。為此，我國制造業亟待改變發展理念和模式，實施制造業服務化戰略，從轉變制造企業經營模式、生產組織模式入手實現“中國智造”。

關鍵詞：制造業服務化；動力機制；模式選擇

中圖分類號：F424

文獻標識碼：A

文章編號：1009-5381（2014）01-0029-04

隨著經濟全球化日益深化，知識要素逐步滲透到各行各業，以發達國家為首的制造大國正發生著一場影響深遠的變革。這場變革的最大標志就是制造產品的競爭已經逐步過渡到服務的競爭，制造業企業紛紛朝向“服務化”轉型。具體表現在制造業價值鏈中，各個環節上服務要素的投入日益增加，所產生的價值增值顯著變化。目前，我國制造業企業也開始著手由產品制造商向服務提供商轉變，面對新的時代背景，如何抓住服務化趨勢下的發展契機，實現“中國智造”已經成為提升制造企業核心競爭力的當務之急。筆者將從制造業服務化內涵、特征、動力機制出發探討制造業服務化的模式選擇。

一、制造業服務化的含義

20世紀90年代以來，服務要素在經濟中所起的作用日益突出。不少學者關注到其對制造業的影響不斷強化，便開始進行以服務為中心的制造業績效提升研究，至今取得了不少成果。

（一）制造業服務化的內涵

制造業服務化（Servitization of Manufacturing）的概念最早由Vandermerwe 和Rada于1988年提出，是指制造業型企業由產品提供者向產品——服務包提供者轉變的過程。其中的服務包便涉及服務、支持等方面的內容，通過服務包可以產生價值增值。1999年，White指出這一過程是動態變化的。2003年，Szalavatz將物品——服務包的內容拓展至產品維護、修理、運輸、安裝等鏈條環節，強調了內部服務的效率提高對制造型企業競爭力提升的重要性。Guangjie Ren則突出企業要以服務為導向盡量滿足客戶的需求。學者后來又從升級服務產品為服務系統等加以深化。

我國對制造業服務化研究的代表人物主要有孫林巖、胥軍和齊二石等學者。他們的觀點集中在服務與制造的融合貫穿于產業鏈的各個環節，具有整合、增值、創新三大屬性。其基本構成有生產性服務、服務性生產和顧客的全程參與。隨著信息技術的發展，現代化手段如互聯網、通訊、計算機以及無形的管理思想也要融入制造業企業中創造新的價值。這個由各種服務構建的供需網絡，實質上就是制造業服務化的過程（圖1）。

簡言之，制造業服務化即制造企業為滿足市場需求，實現產出差異化所采取的經營策略。這是知識經濟發展到一定階段的必然產物，也是制造產品向價值鏈兩端延伸的升級路徑。

（二）制造業服務化的外在表現

目前，實施服務化的制造企業數量日益增多，服務要素在投入產出中比重不斷增加。眾多采取了服務化制造模式的企業集合產生了集群效應。這種效應通過產品服務系統、服務化戰略、實施服務戰略的組織和全球價值鏈可以表現出來。

所謂產品服務系統是有形產品和無形服務有機結合的產物，它實現了價值和效用的讓渡。服務化戰略則是企業通過知識積累實現創新，并在加工環節中融合價值鏈的研發。該戰略的實施包含設計、制造并交付等各個環節，最終的結果便是形成新的服務化模式。這種模式強調知識要素的投入，以知識為主導，有機融合資本、勞動、土地三大傳統生產要素，以服務系統為優化方式，進而提高要素的使用效率。與傳統制造業不同，新模式下，上下游制造業之間互相依賴程度大于相互競爭或管理控制程度（表1）。

傳統制造模式服務化模式

最終產品有形產品比重較大服務比重較大

產品提供方式主動提供產品，服務處于附屬地位主動提供服務，通過服務滿足客戶需求

服務的要素密集程度勞動密集知識、技術密集

產業鏈上下游關系橫向或縱向一體化網絡對等關系

資料來源：周大鵬.制造業服務化研究—成因、機理與效應.[D].上海社會科學院.2010.3.

（三）制造業服務化的特征

從產出來看，服務化的過程就是最終產品中無形服務比重逐漸增加，有形產品部分比重慢慢減少。最終的結果是企業將以提供產品的功能和效果為主，無形服務取代有形產品處于核心地位。從產品和服務提供方式上來看，客戶需求對促進制造業企業服務化具有重要的作用。為客戶帶來更大的效用，滿足客戶的需求，提供個性化服務將成為服務化的主要內容。從投入的角度來看，采取制造業服務化模式的企業轉向以知識要素投入為主。這些要素具有技術密集、產能巨大的特征，能夠實現資源的優化配置，促進各要素之間協作共存。

二、制造業服務化的動力機制

隨著人們收入水平不斷提高，消費者已經不滿足于同質單一需求。人們在消費過程中不僅關心產品的使用價值，更關注與產品相關的各種服務。為了提供效益最大化的服務，滿足顧客的個性化需求，制造業企業紛紛引入服務要素，將服務融合有形產品。來自市場的驅動力促使企業有效實施服務化戰略，服務化已經成為不可逆的趨勢。

（一）內在動力機制

服務能夠提供更為穩定的收益來源，特別是它與產品有機融合的時候。作為差異化的工具，優化服務可以延伸產品的生產周期，產生與其他產品相比不可替代的差別競爭力。

對企業來說，服務化有助于提高生產效率與管理水平，增加利潤。當前，企業的基本活動已經不再局限于研發設計、生產制造和市場營銷，服務和其他環節一樣對提升企業的競爭力不可或缺。根據“微笑曲線”理論，加工制造位于產業鏈附加值曲線的最低端，利潤相對薄弱。為了獲得良好的經濟效益，企業需將業務向加工制造環節以外的領域拓展，而服務領域無疑是最優的選擇。服務取向必然成為制造業企業在變化迅速的市場環境中獲取競爭優勢，獲取高額利潤的重要手段。

實際生產中，不少企業在服務化轉型中紛紛獲利。以IBM為例，進入21世紀后，該公司重新定位為信息技術與業務解決方案的公司，專注于提供軟件和全球金融服務。目前，該公司服務收入已經超過了產品銷售收入，成為其營業收入的主要組成部分。

（二）外在動力機制

制造業企業面臨著復雜的外部環境。整個產業鏈條涉及的利益相關者構成多元。任何戰略的實施都需要綜合考量政府、競爭對手和顧客等外部力量的影響。實施服務化是權衡多方利益之下的必然趨勢和最優選擇。

傳統制造業的生產過程常伴隨著高污染和高能耗，勢必不能持久。而服務具有改變產品環境功能的特點，利用服務所消耗的自然資源和產生的環境破壞相對較小。通過服務化可以產生有益于生態的環境效益。而這也是政府部門期望的制造業發展模式。為此，它們會積極出臺優惠政策，推動企業實施服務化戰略，助力制造業企業產生環境績效。

產品同質化趨勢加強，行業競爭日益激烈。如何搶占先機，占據有利市場位置，是每一家企業都在攻關的課題。面對行業內眾多的競爭對手，提高產品質量、性能的方式因更新換代、抄襲模仿已經不能完全保證企業獲得核心競爭力。吸引消費者贏得市場的戰略更需要依靠增加產品特色，優化產業鏈服務。

消費者作為產品的最終使用者，直接推動著制造業的服務化發展。消費者對服務化產品需求的擴大是企業服務化的動力源泉。滿足消費者的需求是企業經營的首要任務，而完成整個任務需要最大化地發揮服務的功效。總而言之，政府、競爭對手和消費者共同作用，從內而外驅動制造業朝向服務化發展。它們既是利益既得者也是制造業服務化實施和推動的主體。

三、我國制造業服務化的發展測度

當前，我國服務業發展整體水平較低。近年來，我國服務業產出總量增長迅速，不過服務業占GDP的比重依然較低且增長緩慢，甚至低于同樣處于轉型時期的部分發展中國家如俄羅斯、巴西等。受限于服務業的發展水平，我國制造業服務化推進也較為緩慢。這一趨勢可以通過服務投入比率進行分析。服務投入比率是服務業投入到具體制造業部門的比率，用來測度制造業服務化的程度。根據里昂惕夫的投入產出分析法，參照2007年頒布的《三次產業劃分規定》可知，我國制造業服務化投入比率仍然較低：制造企業與服務企業融合較好的行業主要是交通運輸業、零售業、金融業和商務服務業，這些行業服務投入比率都超過1%，最高達到了3.05%；公用設施管理、水利、環境和教育等部門所提供的服務相對較低，最高則為0.5%；而公共管理和社會組織服務投入比率更低，僅為0.01%。

正是由于我國制造業服務化水平不高，不少制造業部門紛紛轉型。通過生產密集度衡量制造行業在全球該制造行業價值增值額中所占的份額，可以測度行業的貢獻值。根據聯合國工業發展組織定期發布全球制造行業生產密度，不難一窺我國制造業企業轉型升級的跡象。80年代初，我國鋼鐵制造和紡織業的生產密度高于世界平均水平。而90年代，這一生產密度則不斷下降。進入21世紀，我國電器設備等行業對全球范圍內該行業的貢獻逐漸加大。這種趨勢的變化與技術和服務要素的運用有很大的關系。因為紡織業、鋼鐵制造業與服務業融合程度較低，而我國進行這些產品的生產大多滿足基本的消費，沒有進行出口貿易，就談不上對世界制造產生貢獻了。如今，我國已經一躍成為世界上最大的制造業國家，影響力和貢獻力顯著增強。與發達國家、工業化國家相比，制造業的增長比率也一直位居前列。這主要歸因于我國越來越重視產品高附加值。而這也必須依托于第三產業的強大支撐。

四、我國制造業服務化發展存在的問題與挑戰

我國不少制造業企業還處在低端領域，如紡織品、鞋服領域。這些中國制造產品由于缺少品牌影響力，利潤率一直都不高。并且還有我國企業代工的國際知名品牌回銷國內參與競爭。而在高新技術領域，由于起步晚，基礎薄，盡管我國制造業發展勢頭迅猛，但還未形成規模。在飛行、船舶、半導體等精密制造行業，美國、歐洲擁有的壟斷地位一時之間還難以撼動。更為嚴峻的是，發達國家提供的這些高端制造產品往往附加全方位的服務。以法國的空客公司為例，該公司除了客機的生產銷售，還設立“航空培訓中心”，為客戶提供全面的技術、安全性培訓。而它們在一些制造業所推廣的會員制和會員活動，也吸引了不少消費者。客戶從中所獲得的體驗、拓展強化了其對企業的歸屬感，進而被吸納為整個產品生命周期中的忠實使用者。這種來自服務水平和服務手段的增值，企業在短時間內很難實現。

我國制造業發展理念和模式亟待改變。單純強調生產和產品的技術改良、質量控制已經難以為繼。企業必須預留經費和人員攻關市場營銷和售后服務。必要的時候，還需要針對產品的特性和用戶的知識結構，安排操作技術和維護技巧培訓。不少大型器械，因為結構復雜、零部件繁多，廠商也需要進行日常維護和定期檢查。盡管企業需要為此承擔巨額的維護、養護成本，但產品服務到位與否直接關系到客戶的購買選擇，進而影響企業的利潤率。傳統制造業所認為的“酒香不怕巷子深”的經營理念已經不能適應商品橫流的市場。市場外延的不斷拓展亟需制造商們實現從產品的提供者到產品服務提供者的角色轉變。而這很大程度上依賴于企業經營戰略的調整。即便短期收效不明顯，從長遠規劃來看，服務化經營必須納入企業攻堅克難的重點范圍。

五、制造業實施服務化戰略的模式選擇

（一）轉變制造企業經營模式

憑借自我生產的產品獲得利潤，應注重生產力和競爭力，而服務化戰略則應強調自我、強調管理，以最佳產品或最低成本招攬客戶。制造業服務化強調向客戶提供效用而不是產品。從這個立足點出發，制造企業要轉變觀念，致力于滿足顧客需求，通過知識推動經營模式創新，改變單純依靠增加有形產品銷售量來賺錢收益的盈利模式。真正的企業經營應該將兩者有機結合，既注重經營和效益又關注服務創新。

因為服務水平的提升需要持續投入經費用于培訓、售后等方面，這樣會增加企業的成本。盡管，服務水平的提升能夠為企業贏得更多的客戶，強化企業與客戶之間的業務聯系，但企業所承擔的成本短期內很難收回，為此就需要轉變經營觀念，從制造的利己思維轉移到服務的利他思維，充分體現服務在企業中的價值。與此同時，員工的服務意識也有待加強。這就要求其不僅有過硬的技術本領，還要深入了解客戶的需求，真正幫助客戶降低成本提高效率。因此，制造企業要轉變舊有的盈利模式，實現制造企業從“微笑曲線”的底端向兩端的轉型。

（二）完善服務型生產組織模式

企業應從技術角度和作業層次進行服務化轉型。首先應重新定位產業價值鏈階段，在內置服務和延伸服務中確立核心能力，圍繞競爭優勢進行升級改進。其次，在構建產品服務系統中融入客戶，確立產品價值和生產功能以客戶需求為中心。再者，基于工藝流程和業務流程的分工合作，合理分布價值鏈條，帶動企業結構演化，利用網絡化資源延伸企業的產品價值鏈條。最后，重視技術支持體系在服務化轉型中的作用。

簡言之，服務型生產組織模式的完善是結合行業環境、產品生產周期和客戶群的需求，憑借企業的專業化技術優勢，通過完善的服務型制造知識管理體系和信息服務系統，提高企業的創新能力進而增加自身的競爭優勢，最終形成企業的服務型制造模式。

（三）強化自身優勢

短期內，我國制造業總體上處于全球產業鏈的低端環節的情況很難改變。而要參與國際競爭，打造制造品牌，在世界市場中占有一席之地，企業就需要強化自身優勢，在技術、資金、管理和服務等某一方面做精做細。具體而言，代工企業可以謀取資金支持創立自己的品牌。中小企業可以改善經營管理，節約成本，提高效率。至于采取何種策略，進行哪類服務優化，只有制造企業自身最為熟悉。不過有一點是肯定的，企業要了解本領域的前沿在哪里，清楚自己的優勢在哪里，這才不至于出現跟風模仿，追求短期效益。而由于缺乏資金，融資困難，中小企業試圖通過塑造品牌打造形象獲得優勢顯然難以奏效。當前，產業鏈價值重心逐漸轉向了高價值的服務環節。中小企業把企業重心由制造產品向提供附加服務及“產品——服務包”轉變，更有競爭力和實效。為此，制造業必須實現轉型變革，新的“藍海”就在于服務化。

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