淺析橋梁施工技術及其存在的質量問題

劉立軍

摘 要：最近幾年，我們國家橋梁由于施工不當，不注重細節處理，頻頻發生事故，給社會和人民的經濟帶來了巨大的損失，嚴重時就會危及人們的人身安全。因此，施工人員在修建的過程中一定要保證建筑質量和施工專業技術要求，提高橋梁的整體水平。策劃人員應當從科學的角度出發，研究出適合的施工技術，把好質量關，建造出一個各方面都具有完善體系的建筑。

關鍵詞：橋梁施工技術；質量管理；問題；措施

1 橋梁施工的主要技術

1.1 預應力混凝土橋梁工程

這個方法是指以預應力混凝土作為上部結構主要建筑材料的橋梁，從它能承受的能力上來說，張拉時后張法的多個預應力筋需要嚴格遵守要求和控制力度，來確保構件的核心截面可以很好的進行張合作用，大大改善了因為構件截面過大而造成的周邊拉力太強和偏離重心的狀況。通過事實研究表明，選擇相對稱的張拉法，分批分段的進行，如此能夠在大程度上增強施工品質，還能夠預防偏離重心力太大的現象出現。

1.2 橋梁承臺施工技術

橋臺基坑開挖時使用降水方法效果十分明顯，實踐證明，目前最經濟、可操作性最強的方法是輕型井點降水方式。在操作過程中，因為需要分級布設井點所以應嚴密計算參數。同時，應有一套完善的后備輔助方案，在第一套方案施行出現難度時能及時使用輔助方案，從而提高施工效率，保證施工進程不被延誤。在承臺施工過程中應按照先開挖基坑、澆筑墊層，然后制作承臺鋼筋和模版，最后澆筑混凝土的流程進行。

1.3 臨時支座的有效控制

預制的混凝土構件臨時支座在橋梁工程建設施工中選用比較頻繁，在混凝土濕度達到規定的強度要求之后方可進行工程施工，這樣做能有效保證建筑施工的安全。梁體自身往往存在著一定程度的尺寸誤差，同時預制混凝土有薄厚不均和擺放錯位等現象，因此在實際施工過程中常常會出現梁板偏離的情況。再就是，由于人為或裝置的原因，梁體會出現拖動的現象，這些都會導致施工難度加大。在臨時支座設置在橋梁施工現場之前，要做好支架落地堅實程度的檢測，同時要注意支架的施工周期及支架的載重情況等等。

2 橋梁施工存在的質量問題

2.1 裂縫問題

裂縫在道路橋梁中是非常普遍的現象，而且裂縫的存在不僅會影響整個的造型還會影響建筑的質量，大大降低了橋梁本身所能發揮的功能，大多數的危險事故起因都是源自于在最開始沒有注意到裂縫，對其進行及時的修復維護處理，最終造成了無法挽回的下場。有時候中心部位的鋼材會產生一些不規則的傾斜性縫隙，處于中心部位的腹板能夠起到抵抗同物體大小相同方向相反的平行力和承擔小部分彎矩的作用，所以也較為容易出現縫隙。通常情況下，促使裂縫產生的因素大體有以下兩種：一個是預先施加的壓應力不足以達到建筑所需的規格。在工程施工的時候，因為施工人員在操作過程中不仔細，施工技術不精細，造成放線時軸線定位不精確，使管道的一些地方出現彎折，從而變形，再來和原先預測的方位進行比較，預應力筋所在的方位是有著明顯的誤差的，再加上本身預應力就不達標，致使了整塊腹板的抗剪功效遠遠低于原本的效用，嚴重時會出現腹板斷裂的狀況。另一個是混凝土在攪拌的過程中沒有混合均勻。在施工的時候，因為腹板中所包含對的預應力管道較多，在澆筑混凝土時，最底層的部位非常容易振搗不勻稱的現象，從而產生漏振和過振，使混凝土凝固不平整出現孔隙，從而也會促使腹板的作用大大折扣，發生斷裂。

2.2 道路路基溝槽回填土塌陷問題

路基的硬度、穩固性能和載荷力度也決定著道路的運營期限。城市中的道路建設起來比較繁瑣，因為在公路底下設置很多的排污排水管道路線，上水管道、供暖、供電和通訊設施，這些管道線路安置之后，回填時不符合回填要求。回填過程中容易出現碾壓偏離、回填土薄厚不均勻、填料不符合規定等情況，這些不利因素造成了回填土壓實達不到工程策劃準則，地下有溝槽的部位路基可能會造成坍塌沉陷，公路產生裂縫，影響整個工程品質。

2.3 橋梁鋼筋銹蝕問題

道路橋梁中鋼筋生銹腐蝕的起因多種多樣，預防補救的方法也是比較不容易實施操作的，要針對各個方面來實行防治處理。目前，我國大多數的施工工作人員對鋼筋鐵料方面并沒有太多的保護理念，對于鋼筋的涂料選擇和施工要求上不注意，材料安置點的周邊腐蝕性物質太多，不符合鋼筋存放的標準。一些施工者雖然是對鋼筋涂了涂料，可是由于在存放和運送、安裝的時候操作不當使涂料層面遭到了一定的損害，在條件較為苛刻的狀況下，就會給鋼筋帶來很嚴重的后果。橋梁的好與壞跟鋼筋的好與壞有著相當大的關系，如果鋼筋本身存在著腐蝕生銹的情況，那么隨著時間的推移，時間一長就會危及到橋梁的使用性和安全性。其實在現實操作過程中，促使鋼筋被銹跡腐蝕的原因還是很多的，也有很多的其他事故使鋼筋的承受能力受損，造成鋼筋生銹腐蝕情況出現。

3 加強施工質量控制的措施

3.1 裂縫問題應對措施

由于裂縫產生的原因各不相同，所以解決裂縫問題的辦法也是多種多樣。在對裂縫進行維修處理對的時候，首先要研究出裂縫是如何產生，然后根據產生原因，制定出相對應的解決方案。在實行混凝土工程時，工作人員有必要對裂縫進行檢驗核算，按照每個方位的混凝土構件，測量出混凝土的堅硬程度，從而來保證它的科學合理性。在對混凝土原材料制定設和的配比時，一定要采用正當的強度公式來計算，水灰比要適量，振搗時要有次序的進行，外加劑和摻合料在選用上也要嚴格把關。對裂縫實行溫度計算時需運用隔熱的設計，充分了解混凝土結構的具體位置，選取適當的混凝土硬度級別；混凝土入模的時候要對它的溫度進行管理，分層次澆筑和設計符合的維修養護程序，盡最大可能防治溫度裂縫的產生。要不斷提升施工人員和管理人員的工作水平，對施工品質進行嚴格要求，這樣能可以起到一定的防御作用，讓道路橋梁不僅表面完好，內在也沒有問題，滿足人們的需求和運行。

3.2 道路路基溝槽回填土沉、檢查井井周出現塌陷現象的應對措施

要避免管線施工后的管溝回填往往存在著的質量隱患，要加強設計人員的職業道德素質教育及技術水平的教育，將工程設計質量控制到最優化程度。如優化設計費用控制、強化設計獎勵索賠制度管理、優化設計方案、掌握好設計方案審批手續等。加強對各項措施的控制和管理，提高道路橋梁的設計技能水平，進而提高道路橋梁的設計質量。針對不同路段的實際交通需求，應合理選擇軸載設計指標，對于交通非常繁重的道路橋梁，應適當提高軸載控制指標，確保道路橋梁工程的使用壽命，盡量避免因實際軸載超過設計軸載所帶來的諸多的交通事故的發生。

3.3 橋梁鋼筋銹蝕問題的應對措施

道路橋梁出現鋼筋銹蝕問題有很復雜的原因，而其防御措施也是一項非常復雜的系統工程，需要從各方面來采取措施進行綜合治理。在施工過程中，施工人員可能沒有足夠的鋼筋防護意識，沒有按照要求來對鋼筋進行涂層，沒有將它跟外界存在很多腐蝕物質的環境分開，沒有達到設計的鋼筋防腐的問題。有些施工人員對鋼筋進行了涂層處理，但是在儲存、運輸或者是安裝過程中對涂層造成了破壞，使得其不能在惡劣環境下長期存在，對其結構功能造成了很大的影響。為了能夠有效防御鋼筋銹蝕，就必須對鋼筋采取保護措施。可以對鋼筋進行涂層，并且要對其涂層進行很好的保護。除了進行涂層之外，施工人員還可以使用電化學防護法來防止橋梁出現銹蝕問題。電化學防護法技術含量比較高，能夠讓鋼筋具有數量充足的電子，使得鋼筋不管在什么樣的腐蝕液體下都能夠避免被腐蝕掉，始終保持一種穩定的狀態。而對于已經存在銹蝕情況的鋼筋，也要采取措施對其進行修復。將存在銹蝕情況區域的混凝土及時清除掉，這可以采用噴砂法來處理，再對實際情況進行分析，為確保橋梁內部的含筋量，可以考慮適當地增加一些鋼筋。最重要的是，對鋼筋銹蝕問題的防御，還必須根據當地的地理位置以及氣候條件等來進行，選取合適的防腐材料與防御方法。

4 結束語

結合本篇文章，總結出在施工過程中要對整個施工工程建筑做到嚴格要求，因為一些細小的紕漏就極有可能產生較大的威脅。要選擇出適合的施工手法，提高監管力度和施工技術水平，對施工不當的地方，要先及時的對其進行調節安排，再提出治理辦法。充分注重并增強工作人員的素質文化和專業水平，不斷提高工作質量，降低威脅和危險指數。

參考文獻

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