淺談轎車車身鈑金損傷的維修技術

黑龍江 岳麗麗

鈑金作業在車身維修中占據重要的技術地位，也是汽車維修中的一項基礎性作業，尤其是現代轎車采用的承載式車身，在結構上屬于殼體式框架結構，任何構件、支承、連接板等局部變形，都會直接影響汽車的整體性能，為保證汽車的整體性能，介紹幾點車身修復及損傷件的維修技術。

一、車身撞擊損傷的矯正修復

轎車車身的修復以事故性創傷修復為主，通常采用的方法是收縮整形、皺褶展開、撐拉及墊撬復位等。

（一）收縮整形

為了使變形的部件恢復到原來的形狀，需想辦法使伸展的部分收縮，收縮整形工藝過程如下：利用焊炬火焰將伸張中心加熱至纓紅色，但注意不要將板料熔化或燒穿。加熱后急速敲擊紅暈區域的四周，并逐漸向加熱點的中心收縮，迫使金屬組織收縮。如果只收縮一處不能達到整形的目的，可采用同樣的方法多點收縮，并伴隨每次加熱收縮，進行敲平校正。輕度伸張時，加熱后可不需敲擊，只用棉紗蘸涼水冷卻，或者由其自然冷卻。

（二）開褶

車身碰撞可能造成沖壓板料產生不規則皺褶，修理時，若方便可行，可就車用撐拉法解開皺褶，然后敲平；若不方便或不可行，應將車身解體，在車下修理。開褶的要領：首先是將死褶由里邊設法撬開，緩解成活褶，然后加溫，用錘敲擊活褶的最凸脊之處，逐漸使其展開，恢復原來的形狀。

（三）撐拉復位

液壓撐拉器由液壓缸產生的壓力將柱塞桿推開，因而能將變形板件撐開；另外還有一種螺旋式撐拉器，絲桿兩端分別帶有活動掛鉤。使用時，如果做撐開整形，可旋轉鐵管，使兩端絲桿同時縮短，一端拉鉤固定，另一端拉鉤拉動板件伸展。目前，業內大多使用移動式或固定式車身矯正機。

（四）墊撬

根據車輛變形部位和變形程度，利用有效空間，借助鄰近部件支撐，以杠桿原理進行整形修復。應用此法，車身不需解體，因而保持了原車安裝質量，并提高工作效率，但使用范圍受到限制。越野車后輪胎罩外緣凹陷，可以借助輪胎的支撐作用，在撬杠下放一木塊襯墊，將凹陷部分初步撬起，再用手錘、墊鐵將折痕和凹凸不平處敲平。

二、翼子板的維修

汽車前、后翼子板被撞常常是由于汽車追尾或是撞到其他固定物而造成損傷，其損傷往往因受力很大，會出現塌陷（凹坑）、不規則的褶皺或塌陷與褶皺同時產生，并出現死褶等。維修時必須設法將褶皺展開平整。若條件允許，可用撐拉法解開褶皺，然后再敲平；若條件不允許，需分解拆除后，在車下展開褶皺進行平整修復。

（一）翼子板正面碰撞的修復

1.拆下大燈圈及燈座等，將墊鐵墊于大燈孔內，使墊鐵兩端卡住燈孔的彎邊。把鋼絲索的一端系在扁鐵上，另一端系在墻柱上或某個合適的建筑體上。

2.倒車自行拖拉，使皺褶逐漸打開，但個別的小死褶未緩。

3.卸下翼子板，在平臺上進行修整。說明：用氧——乙炔火焰對死褶進行加熱，并用撬具撬開。加熱一段撬開一段，使其緩解。

4.將翼子板凹面向上置于平臺上，由翼子板里側敲平活褶。邊敲邊轉動翼子板。

5.將里側基本敲平的翼子板翻轉過來，即凸面向上，用墊鐵墊在里側，由外向里繼續敲擊，最終使皺褶完全展開。

6.兩面均敲平后，將翼子板裝在車上，用錘子和墊鐵進行一次全面修整。

（二）翼子板側面碰撞的修復

1.首先用一根木棒從車輪與翼子板的空隙處伸進，用力往外撬，即可將凹坑大體上頂出來，趨于原狀。

2.用墊鐵在里面頂住向外凸出的較小部分，再用錘子在外表面處敲擊凸出的部分。

3.用錘子邊敲擊、邊移動，墊鐵也同時移動。

4.翼子板的邊緣處應用專用的墊鐵在里邊墊托，墊鐵的邊緣要對準彎折線，一手持錘從正面彎折線外緣敲擊。

5.逐漸移動墊鐵，循序漸進，使工件邊緣逐漸恢復原形，直到全部平整。

（三）用鈑金整形夾修復翼子板

鈑金整形夾是一種較為先進的汽車鈑金修理工具，其結構簡單，使用方便。一般鈑金整形夾的使用方法如下：

1.利用千斤頂將車頂起，然后拆下車輪與車燈，除去翼子板里邊的灰塵與污泥。

2.在翼子板凹陷處背面墊好沙包，用木錘將表面大致敲平。敲擊時要緩和，以免將鋼板敲脹而發生變形，且應從凹陷部位的周邊向中心敲擊。

3.選擇適當的輥輪裝于整形夾上，再將整形夾裝于汽車翼子板的被撞部位，并調整調節螺栓，使輥子之間施以輕微的壓力。用整形夾做均勻的反復滾壓，以壓平凹陷部位。觀察被撞部位是否滾壓平整，再用手觸摸，如仍有不平之處，再繼續滾壓，直至壓平。

4.整平翼子板后，即可卸下整形夾，裝上車輪、車燈等附件，然后進行表面噴漆工序，最后將噴涂后的翼子板安裝于車體上。

[1]陳均.汽車鈑金.電子工業出版社，2005年.

[2]馮培林.汽車鈑金維修技術.化學工業出版社，2010年.

[3]張成利.汽車鈑金修復技術.人民郵電出版社，2010年.

[4]闕廣武.汽車維修鈑金工基本技術.中國電力出版社，2007年.