淺談影響汽車燃料消耗的因素與對應措施

邰勝軍

(黔東南州新峰汽車運輸有限責任公司)

淺談影響汽車燃料消耗的因素與對應措施

邰勝軍

(黔東南州新峰汽車運輸有限責任公司)

隨著國民經濟的高速發展，人民生活水平的提高，汽車逐漸進入千家萬戶，據《2013中國汽車產業發展報告》統計數據，中國汽車產銷量已經連續四年穩居世界第一，我國已替代日本和美國成為世界第一生產大國(年產近2 000萬輛)，同時也是世界汽車消費第一大國，保有量接近9 000萬輛。目前，車輛大部分動力來源基本上還是石油，石油作為一種不可再生能源其儲量有限，并且國際原油價格與國內成品油的價格持續上漲，使得駕駛汽車的成本逐漸提高。在這個嚴峻的大背景下，分析影響汽車燃料消耗的因素，并采取對應措施是非常必要的。

燃料消耗;因素;對應措施

1 發動機工況的影響

發動機在不同工況下是否能夠完全燃燒(理論上空燃比為14.7∶1)是決定發動機工作的好與壞。那么，影響發動機工作的因素主要有哪些?

1.1 燃料供給系的影響

空氣濾清器的工作能力是否正常對燃料有較大影響，因污染而造成部分堵塞時，進氣阻力增大，油耗將增加，所以要勤清潔，如太臟應更換，以保暢通。

燃料油路堵塞不暢，會造成混合氣過稀，發動機功率降低，而行駛過程中不停地轟油門，造成油耗增加。所以加注燃油時，燃料要清潔。定期更換燃油濾清器。

燃料的選擇，壓縮比高的發動機要選擇號牌高的汽油，壓縮比低的發動機選擇號牌低的汽油，以保證汽油發動機的功率。冬天柴油至少要選擇比當地溫度低4～6個的號牌。

1.2 點火系的影響

點火能量的大小，點火是否正時，對發動機的工作有較大影響。蓄電池的點火能量不足，火花塞產生的火花強度減弱，發動機不易起動，使起動次數增加，燃油消耗增加。點火提前角提前或滯后，油耗增加。一只火花塞不工作，增加油耗約25%，兩只火花塞不工作，將增加油耗約60%，熱型火花塞適合于低速車輛，冷型火花塞高速車輛，保持火花塞電極間隙適當、清潔，都可以降低油耗。

1.3 潤滑系的影響

潤滑油油量的不足，壓力減小;粘度過大或油道堵塞，會產生運動機件摩擦表面得不到充分的潤滑，內部摩擦阻力增大，油耗增加。所以應該正確使用機油牌號，檢查機油是否老化、變質。

1.4 冷卻系的影響

發動機溫度對燃料消耗有重要影響，發動機溫度低于40℃，汽缸進氣溫度相對較低，燃油霧化效果差，加濃的混合氣也無法充分燃燒，發動機的動力性和經濟性變差，無謂地增加油耗。同時，混合氣燃燒不充分會在火花塞和噴油嘴上產生積炭，影響點火能量和燃油霧化。

發動機溫度過高，汽缸進氣溫度會相應地升高，造成進氣密度下降，汽缸充氣系數減小，充氣效率降低，缸內混合氣濃度過大，造成混合氣燃燒不充分。

試驗表明，發動機溫度控制在80～90℃，發動機的油耗最低，轉矩和功率最大。

1.5 發動機轉速和行駛速度的影響

發動機在低轉速時，空氣流速低，燃料霧化不良，耗油增大。發動機在高轉速時，消耗于克服機械摩擦阻力和進、排氣等方面的功率增大，耗油也增大。發動機在中等轉速時(1 800 r/min)，燃燒氣體對汽缸壁熱損失少，混合氣霧化均勻，燃燒完全，耗油低。

車輛以一定速度行駛時最節油的車速稱為經濟車速。由發動機的速度特性可知，發動機的轉速在最大功率轉速的50%～75%時最節約燃料。車輛低速行駛時克服行駛阻力的需要的功率較小，發動機的負荷小，耗油率高，車輛的經濟性差。車輛高速行駛時負荷加大，克服空氣阻力所需的功率隨行駛速度的升高明顯增大，耗油量增大。

2 汽車底盤對油耗的影響

2.1 車輪的影響

輪胎氣壓的大小會影響輪胎的變形量，從而影響滾動摩擦阻力。當輪胎氣壓偏低時，汽車行駛阻力增加，轉向阻力增加，橫向穩定性下降。據有關資料，當輪胎氣壓低于標準氣壓的30%時，油耗增加10%左右。(提示:輪胎氣壓也不能高于標準氣壓，由于輪胎與地面接觸面積減少，相應地增加了胎冠的單位面積壓力，加速輪胎面中部的磨損，特別是夏天，輪胎溫度升高，氣壓急劇升高，容易爆胎，影響行車安全。)

輪轂軸承調整過緊，將增加車輪旋轉時的阻力和磨擦損失，使燃料消耗增加，輪轂軸承調整過松，易使制動轂擺動與制動蹄片相碰，增大運動阻力，降低車輛的滑行性能，同樣增加燃料消耗。

前輪定位不準，前束失調，行駛時前輪發生搖擺，滾動中有滑動，使輪胎發生不規則磨損，運動阻力增大，增加燃料的消耗。

2.2 傳動系的影響

離合器打滑，摩擦片發熱、磨損，發動機傳動的機械效率下降，油耗增加。變速器、傳動軸和主減速器、差速器、半軸等，任何一處有不正常的發響和發熱，都表明在動力傳遞中遇到了不應有的阻力，即意味著油耗的增加。

在相同條件下工作時，齒輪油的選擇也相當重要，在冬季，傳動機構用夏季齒輪油代替冬季齒輪油時，燃料消耗將增加4%，所以應該合理使用粘度、拉磨性及溫度性能相符的齒輪油。

3 汽車保養和駕駛習慣的影響

汽車生產廠商在技術上的改進，可以制造出省油的發動機。但是對于汽車駕駛者來說，合理保養汽車和良好的駕駛習慣對節油影響很大，下面談談如何合理駕駛才更省油。

(1)汽車保養。合理的汽車保養將降低油耗，專家建議新車磨合的3 000 km內一定要注意控制車速在80 km以內，減少急加/減速;不隨意降低使用燃油標號;及時更換易損壞的配件;選擇合適的機油;不必給汽車加裝個性化的裝備。

(2)汽車駕駛習慣。除了汽車本身的技術指標和駕駛員的保養外，駕駛員的駕駛技術和駕駛習慣對汽車油耗影響也很重用。

①行車路線的選擇。現代汽車基本上都安裝GPS衛星定位與導航系統，出行前要考慮優先選擇最優路線(距離與時間最短、路面較好)，途中要錯開車流高峰，避開車流密度大、信號較多的繁華路線。避免汽車總是處于加速、制動與怠速的反復狀態。這些都使燃油消耗大大增加。

②汽車發動預熱。在低溫條件下，起動時需要對發動機進行預熱，發動機溫度過低，則潤滑油粘度大、摩擦阻力大，不能達到氣化形成飽和的混合氣體，汽車的耗油量相應會增加。與常溫相比，－10℃時的燃油經濟性降低高達45%，0℃時的燃油經濟性降低高達22%左右。

③正確使用加速踏板。根據前方道路情況，提前做出判斷和準備，做到輕踏、緩抬，利用車子的慣性緩放油門，避免突然提速猛踏加速踏板或加“空油”。同時，離合器踏板和加速踏板要配合恰當，加擋、減擋要迅速、準確，做到不超前、不滯后，選擇最佳時機換擋，避免急加速。

④正確使用擋位

手動變速器汽車應根據發動機運行的經濟轉速選擇擋位:保持發動機在經濟轉速區域內的較低轉速下運轉，盡量選擇高擋位;發動機的轉速高于經濟轉速區域時，及時選擇升擋;發動機的轉速低于經濟轉速區域時，迅速選擇降擋。

自動變速器汽車應根據路況選擇擋位:有些駕駛員行車全程都使用“D”擋，其間只會在停車時用“N”或“P”擋，倒車時用“R”擋。其時，自動變速器通常還有3、2、1擋。擋位越低，后備功率越大，但發動機的負荷率越低，燃油消耗越高。所以應該如下選擇:在道路良好路面時應選擇“D”擋;在有坡度的路面上行駛時，應選擇“3”擋;在較長距離的坡路行駛時，應選擇“2“擋;在上下陡坡或者在坑洼、泥濘、濕滑冰雪路面上行駛時，應選擇”1“擋。

⑤正確制動和停車。盡量避免頻繁地使用制動，制動減速意味著車輛行駛能量的減小和轉化，不必要的制動會增加油耗。

⑥減少空調開啟次數和時間。法國能源與環境控制署認為“在城鎮，開啟空調將導致汽油與柴油消耗量增加20%;而在高速公路上大約為6%”。空調壓縮機由發動機通過傳動皮帶帶動時，產生的阻力將導致燃料消耗上升，而打開車窗會使汽車的空氣阻力增大，也會增加油耗。因此，駕駛中應根據實際情況，考慮是利用開窗通風還是使用空調來調節車內溫度，達到減少燃料消耗，盡量減少開啟空調的次數和時間。根據有關資料建議，氣溫適宜，車速低于70 km/h時，不必開空調制冷，可以打開車窗通風，或者只用空調的通風功能。當車速超過70 km/h時，應關閉車窗而開啟空調調節車內溫度，溫度不應設定過低，否則增加油耗。還要定期檢查空調制冷設備，定期清洗散熱片以提高散熱效率。

⑦減輕車輛重量。車輛重量越重，發動機油耗相應增多。法國塑料工程師協會的格扎維埃·杜透特爾(Xavier Duteurtre)解釋:“減負5～10 kg能使車輛每千米減少1 g二氧化碳排放。”除了汽車本身車身重量外，應減輕車箱內不必要的東西，短途出行時不要加滿油。

隨著汽車科技技術的發展，更多的節能汽車出現，例如混合動力汽車、燃油電池汽車、天然氣汽車、酒精汽車等，但目前石油作為汽車行駛的主要能源，在保證正常行駛的情況下，對汽車節油的技術研究和駕駛技術的節能研究!，對社會經濟和環境保護都有重要的意義。

［1］Coralie Hancok 著，楊薇譯.節油 10 問［J］.新發現，2013，(5):120－121.

U415.5

C

1008－3383(2014)04－0161－02

2014－01－25

邰勝軍(1973.5－)，男，貴州臺江人，工程師，研究方向:汽車檢測與維修、汽車駕駛技術。