關于公路工程項目路基路面壓實施工技術的分析

邱浩浩，王 華

(貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測中心有限責任公司)

0 前 言

公路工程建設屬于市政工程建設的重要方面，給人民群眾的出行帶來很大便利。但是近年來公路變形、滲漏、下陷、坍塌等情況頻繁出現(xiàn)，就此引發(fā)的交通事故給人們的生命財產(chǎn)造成不同程度的損失。為避免和減少由于公路工程質(zhì)量不合格而引發(fā)的交通事故，必須嚴格把好公路施工質(zhì)量關。作為公路工程施工的最后一個環(huán)節(jié)——路基路面壓實施工，這個環(huán)節(jié)的質(zhì)量對整個公路工程的質(zhì)量有直接影響。因此，應是非重視公路路基路面的壓實施工工作，掌握路基路面壓實施工的相關技術要點具有重要意義。

1 做好公路工程路基路面壓實施工工作的重要意義

1.1 保證公路工程路面的強度

公路工程路基路面壓實施工質(zhì)量的好壞，直接影響著路面的強度大小。在公路工程施工過程中，為減少施工成本，一般路面都較薄，到為了同時達到保證公路路面強度的目的，做好公路路基路面的壓實工作是關鍵環(huán)節(jié)。可以說，路面強度的大小很大程度上是由壓實的施工質(zhì)量決定的。

1.2 保證公路工程路面的穩(wěn)定性

注重公路工程路基路面的壓實施工工作，對公路路面的穩(wěn)定性起到保障作用。壓實度的大小直接影響著公路路面的穩(wěn)定性。一般來說，壓實度越大，公路施工材料間的空隙就越小，能有效阻止雨水的滲透，保證公路不變形，確保公路的穩(wěn)定性。反之，壓實度越小，公路就越容易遭到雨水的侵襲和滲透，造成路面不同程度的變形，從而影響公路的穩(wěn)定性，降低公路整體施工質(zhì)量。

1.3 保證公路工程路面的平整度

公路路基路面的壓實度大小同樣決定著公路路面的平整度。若路基路面的壓實度不夠，會直接影響壓實的效果，導致路面出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，從而造成路面的凹凸不平，嚴重影響路面的平整度。因此，加大路面的壓實力度能有效避免公路工程路面的不平整現(xiàn)象。

1.4 保證公路工程路面的耐久性

路面的平整度、穩(wěn)定性、強度大小等對路面耐久性的影響很大。因此，重視公路路基路面的壓實施工工作，對路面的耐久性有直接影響作用。

2 分析影響公路工程路基路面壓實施工的主要因素

2.1 碾壓對路基路面壓實施工的影響作用

碾壓施工中碾壓的厚度、速度、方式等均對路基路面的壓實施工質(zhì)量有直接影響。以下分別說明。

(1)碾壓的厚度。

實踐表明，在進行碾壓施工時，碾壓的厚度對路基路面壓實施工質(zhì)量有很大影響。并非碾壓的厚度越大，壓實施工的質(zhì)量就越好。因為路面的碾壓的厚度過大，會導致碾壓層的下層壓實度無法達到標準要求，另外，上層的壓實度也會受到影響。除此之外，選用不同的碾壓工具也會導致碾壓深度的差異。一般來說，碾壓的厚度應根據(jù)路基的土質(zhì)條件、碾壓工具、壓實的基本條件等綜合因素決定。

(2)碾壓的速度。

實踐表明，碾壓的速度也是影響路基路面壓實質(zhì)量的因素之一。若碾壓的速度過慢，可增大荷載作用于被壓材料的能量，超出路基所能承受的荷載極限，導致路面壓實質(zhì)量不高;若碾壓速度過快，可易導致路面受力不均勻，出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。因此，應根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況選擇適合的碾壓速度。

(3)碾壓的方式。

碾壓的方式也是影響路基路面壓實效果的重要因素。在公路路基路面施工技術要求中，規(guī)定在進行路基碾壓時應先碾壓邊緣，之后再碾壓中間。另外碾壓遵循先輕后重、先慢后快的碾壓方式。遵循以上原則可有效提高路基路面的壓實效果。不過在一定條件下，可不遵循以上碾壓原則，應根據(jù)實際情況調(diào)整碾壓方法。

2.2 路基土壤中所含有的水量對路基路面壓實施工工作的影響

應用碾壓作用，減少土壤中顆粒間的粘結力和摩擦力，并減少土壤顆粒間距可達到加強顆粒間的緊密性的效果。而土壤中的含水量直接影響著顆粒間的粘結力和摩擦力。土壤中的含水量與土壤的密實度呈反比，但并不代表含水量越小，壓實施工的質(zhì)量就越好。因此，在進行實施工工作時應充分考慮土壤的含水量。

2.3 壓實機械設備的類型對于路基路面壓實施工的影響

不同的壓實機械設備，對路基路面的壓實效果也會不一樣。一般來說，壓實機械的設備對壓實的效果影響主要表現(xiàn)在對施工材料的壓實狀態(tài)的效果。從眾多的施工經(jīng)驗來看，相同重量的振動壓路機會比鋼輪壓路機的壓實效果好。對于不同重量的壓實機械設備對路基路面的壓實效果也有不同，一般來說，輕型的壓實機械設備獲得的壓實度較小，而重型的壓實機械設備獲得的壓實度較大。

3 提高公路工程路基路面壓實施工技術的有效措施

3.1 注重公路工程路基路面壓實施工中的壓實作業(yè)

提高公路工程路基路面的壓實技術，應做好以下幾個方面的工作:(1)注重壓路機碾壓段的長度與攤鋪速度保持一致和穩(wěn)定。一般在氣溫較低和風速較大時，應適當減少碾壓段的長度。若氣溫較高且風速較小時，碾壓段長度則適當放長;(2)若在壓實作業(yè)中，碾壓中有瀝青混合料牯輪情況，則可在碾壓輪上灑一定量的水;(3)若路面的瀝青混合料面層上尚有溫度，則不應放置任何重型機械設備。同時，禁止向面層上拋撒油料或礦料等物質(zhì);(4)對于難以壓實的路基路面，可使用振動夯板進行壓實作業(yè);(5)設定碾壓段的長度可綜合考慮混合物性質(zhì)、路面瀝青溫度、周圍環(huán)境的溫度及風速等因素。

3.2 認真檢測公路工程路基路面壓實施工后的壓實質(zhì)量

要做好公路工程路基路面壓實施工后的壓實質(zhì)量檢測可應用從以下兩種方法:灌砂法和核子密度儀法。

(1)使用灌砂法進行檢測。

灌砂法一般不用于檢測具有填石路堤的路基路面的壓實質(zhì)量高低。灌砂法的檢測原理:選擇一定規(guī)格的均勻砂，以自由落體的形式從一定高度落入測試洞中，綜合集料含水量和單位重始終不變的原理來檢測路基路面的壓實質(zhì)量。

(2)使用核子密度儀法進行檢測。

使用核子密度儀法的檢測方法主要適用于測定瀝青混合料路基路面的壓實質(zhì)量。此種方法適用于21 cm 左右厚度的測定層。使用散射法測定路面瀝青表面層的壓實密度，并利用直接透射法對土基層材料的壓實質(zhì)量進行檢測。操作步驟如下:第一步，確定位置同時預熱儀器。可采取隨機抽樣的方式對位置進行測試，之后預熱儀器，在測試位置上平穩(wěn)地放置核子儀;第二步，測量儀器以及讀取數(shù)據(jù)。開啟設備的測量開關，事先設定好測量方案，然后依照方案測量。測量完成后，讀取測量的結果，關閉儀器開關;第三步，完成測量工作后，歸位核子密度儀儀器，并注意必須將其放置在專用的儀器工具箱內(nèi)，并滿足輻射安全要求的儀器箱中，以保證人員和儀器的安全性。

4 小 結

綜上所述，路基路面壓實的質(zhì)量對公路工程的整體質(zhì)量有直接影響，并成為衡量公路整體質(zhì)量的重要指標。做好路基路面的壓實施工工作，要求施工人員在實際操作中，嚴格按照施工技術要點和規(guī)范要求進行。并在實踐中不斷總結經(jīng)驗，努力保證公路工程路基路面的壓實質(zhì)量以及公路整體質(zhì)量，從而有效減少因公路質(zhì)量問題造成的交通事故，維護人們的生命財產(chǎn)安全。

［1］陳程，劉士軍.試論公路工程路基路面壓實施工技術要點［J］.科技資訊，2012，(34):45.

［2］龐瑩，余抒音.試論公路工程路基路面壓實施工技術措施［J］.黑龍江科技信息，2013，(21):269.

［3］陳藝南.公路工程路基路面壓實施工技術的優(yōu)化［J］.中國新技術新產(chǎn)品，2013，(8):39.