對公路工程填石路基施工關鍵技術的分析

張成進

(貴州通力達監理咨詢有限公司)

對公路工程填石路基施工關鍵技術的分析

張成進

(貴州通力達監理咨詢有限公司)

通常公路的使用年限取決路基施工質量，主要決定于材料種類與壓實度，本文主要是對高速公路采用填石路基施工的關鍵技術的研究，通過分析填料的質量和輾壓施工質量來為施工提供依據。

公路工程;填石路基;施工技術

1 填石路基在實際施工中具有的主要特征

我們所說的填石路基施工技術是:在巖石豐富山區，在挖方段落或隧道出碴為石方時，為了降低施工成本和保護環境，而利用石料填筑路基。通常石料抗壓強度高、透水性很強;是填筑路基好材料;對于石渣粒徑、厚度必須控制，并且使用細的石料來塞填縫隙。

2 對填筑、填料提出的要求

(1)在對路堤施工前，選擇施工條件好并不少于100 m的段落作為試驗段。

(2)同一合同段填筑時，由于巖石種類的不同，所以對于巖石按照種類進行分層，而我們必須按照施工的規范要求來控制石料的強度與大小。通常情況下不可以將軟質石料和硬質石料混合在一塊使用，也就是說對于這種差距較大的填料，我們可以采用分段或者分層的方式進行填筑。

(3)當用較硬的石料填筑路堤時，我們可以先進行邊坡上的碼砌，同時務必保證邊坡碼砌和路基填筑兩者同時進行。

(4)分層松鋪厚度必須按照要求執行，一般情況下，高級公路與一級公路的分層松鋪厚度必須小于0.5m，別的公路要求是小于1m即可。

(5)填筑的時候，我們應該做好如下工作，第一步是安排好石料運輸的路線，務必有人對其進行指揮與安排;第二步開始卸料，卸料時我們必須按照水平分層、從低往高、先兩邊后中間這兩種順序來進行;最后一步是使用推土機來完成，如果某些地方不容易弄平，我們可以使用人工力量配合一些石屑來處理。

(6)倘若石塊粒徑很大、其石塊之間空隙比較大時，就需要將石渣、石屑填入里面，次后這些大空隙就被塞滿了。

3 公路填石路基的施工技術

3.1 選取填料質量務必合格

石料強度一般是按照施工規范要求來設定的，通常要高于15 MPa，另外對于它的風化程度要求小于該層厚度的2/3。對于高速公路和一級公路在填石路基和路床頂面的要求是務必小于50 cm，并且所采用的填料它的半徑必須小于10 cm，除此之外的公路在填石路堤和路床頂面這兩方面的要求都是30 cm以內，填料的粒徑按照要求小于15 cm。

3.2 選取合適的填筑方法

(1)我們通常所說的豎向填筑方法是指傾填法。目前它主要是用于二級或二級以下等低級公路路面的鋪設，另外一些比較陡峭的山坡也常采用這種方法，因為山坡較陡就不容易施工，只有這種方式能夠很好的解決這個問題，當然它也存在一些弊端，比如它很難確保路基壓實和路基穩定這兩個常見的問題。

(2)學術名為分層壓實法，其實質就是碾壓法。通常我們要想保證填石路堤達到要求的質量，那么采用這種方式是最好的辦法。一般都是從上讓下這種順序依次進行分層，然后再進行最后兩道程序，即填筑和壓實。這種方式大多用于高速公路和一級公路的施工。

(3)我們所說的沖擊壓實法也比較常用。在這個方法中必須使用沖擊壓實機，它有沖擊碾壓周期性長、振幅低、低頻率等特點，正是利用這些特點才使得在路基填料這個程序達到很好的效果。還有就是施工人員采用從高往下將夯錘釋放的方法，使得巖土顆粒能夠在強大沖力下移動，這樣便會令地基更加堅固與密實，從而達到了施工要求。

(4)強力夯實法一般用于填石路基的分層施工，施工時可將分層填筑和強力夯實輪換著使用，分層會因為不斷地緊密夯擊而變成夯坑，此刻我們就可以向夯坑填石料補上，當然這時填的石料必須與之前的石料屬于同種類。

4 公路填石路基處理石質地基的方法

4.1 石質地基處理法

在填石路基這個過程中，如何保證它的穩定性?我們都知道石質地基有很大的承載能力，所以石質路基就成了施工人員填石路基的首選方式。同時所選的石質路基必須要按照施工要求來限定，比如填石路基的質量、平整性、強度均勻性等，防止因石質路基不達標而造成路基不穩定的現象。

4.2 填石路基原地面處理法

巖石和細粒土混合的這種地基在山區是非常常見的，這樣的地基有很多缺點，比如表面不平整、地基強度不勻稱等。若施工過程中處理的不合理，路基的穩定性必然會受到影響，尤其是當路基的填筑高度較高時，不均勻沉降會輕易增加，從而路基路面平整也會被破壞。這種混合地基很大程度上受它自身強度不一致、承載能力差異大等影響，因此我們需要對其進行調整，可以將巖石炸小，并將細粒土部位重新安排，比如將它放在過渡層，這樣就提高了細粒土部位的強度，從而達到了施工的要求，并提高了這種路基的穩定性。

5 高填斜坡地帶公路填石路基施工注意事項

對于高斜坡這些地方常常會有變形現象，在這種條件下進行公路填石路基工作時，大多是用壓路機將它壓實，當然路基填料也必須符合是施工的標準。

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