芻議公路路基邊坡破壞成因及防護措施

潘榮斌

(貴州路橋集團有限公司)

1 公路路基邊坡破壞成因

1.1 路基邊坡破壞

我們通常所說的路基邊坡破壞主要指的就是公路邊坡坡面或者邊坡坡腳受到的破壞，主要表現為沖刷損壞。其中，公路坡面所受到的沖刷作用主要是雨水造成的，雨水對邊坡的沖刷作用以及坡面積水的徑向流動，都會對坡面造成很大的損害。水流會在坡面上造成沖溝，隨著時間的推移，沖溝慢慢發育，擴大，就會對公路邊坡造成很大的損害，甚至引起路面塌陷問題。另外，在一些沿河公路路段，路堤還會受到河流水位漲落影響，特別是在汛期，洪水災害的出現容易沖毀路堤，對公路邊坡造成很大的損害。此外，路基邊坡狀況的好壞還與路基以及邊坡的質量有關，也就是填料質量。填料質量不高，路基壓實狀況不理想，也容易造成邊坡破壞。例如，砂土性質的路基邊坡往往更容易受到侵害，壓實度低的邊坡比壓實狀況好的邊坡容易受到破壞等。邊坡破壞情況往往都出現在那些比較緩和的土質邊坡上，同時，在自然力的作用下，路基邊坡受到的損害也不容忽視，在降雨以及風化作用下，坡面容易形成沖溝，不及時進行養護的話，會出現更大的邊坡損害。在一些寒冷地帶，積雪的出現會導致坡腳濕軟，影響路基強度，就會對路基上部土體造成影響，邊坡沒損害就容易發生。總而言之，對路基邊坡的養護十分重要。

1.2 路基邊坡坍塌

相對于路基邊坡破壞而言，路基邊坡坍塌就是一種更為嚴重的邊坡損害現象。從結構類型上來劃分，路基邊坡坍塌主要分為:滑動型坍塌、落石型坍塌以及流動型坍塌三大類。三種坍塌類型產生的原因不盡相同，其中，滑動型坍塌主要是由巖層滑動引起的，具體表現在一些路基挖方公路地段，出現挖方情況時，公路原有巖層結構受到外力的影響和破壞，巖層就可能發生滑動，出現滑動型坍塌。此外，在一些較陡的巖石邊坡公路路段，一些巖石在節里、層里作用下容易出現縫隙，這些縫隙不斷發育，慢慢的將巖層切割成塊狀。隨著時間的推移，帶有縫隙的巖層在滲水以及凍融的作用下，會出現更大的裂縫，最終在雨水的作用下造成坍塌，坍塌狀況主要以小塊落石為主，因此稱為落石型坍塌。值得注意的是，容易出現落石型坍塌的路段，很容易產生行車安全問題，所以針對這一類型的路段，需要做好日常養護工作，做好巡視防范工作。最后，流動型坍塌主要發生在松散沉積土區域，例如砂巖、頁巖、巖風化等地段，當這些比較松散的土層受到雨水沖刷時，就容易發生流動現象，造成路基邊坡的流動性坍塌。針對流動性坍塌問題，做好邊坡設計工作是十分重要的，主要是坡面防護設計、排水設計等。根據當地的地質條件、邊坡狀況等實際情況來進行設計工作，可以起到很好的防護作用。

2 公路路基邊坡防護措施

2.1 植物防護

植物防護是一種常用而且非常有效的路基邊坡防護方法。常用的防護植物有草皮、樹木等。通過草皮對邊坡的覆蓋以及植物根系對土壤的加固作用，能夠達到很好的邊坡防護效果。進行植物防護時，需要因地制宜，綜合考慮公路當地的實際條件，例如自然氣候條件，水文地質條件等，從而選擇適合該地區生長的植物，可以選用一些經濟作物，做好植物種植以及養護工作，確保植物的成活率以及防護作用的發揮。植被覆蓋可以減緩水流沖刷，一些根系較為發達的植物，通過根系的相互作用，可以讓土層更加的穩定，防止土層坍塌出現。此外，植物防護在保護了公路路基邊坡的同時，還能對道路環境進行美化，改善道路行車的視覺效果。下面對具體的植物防護措施進行介紹。

首先是草皮防護，草皮防護一般用在土質邊坡上，草皮厚度需要進行控制，一般設計為10cm左右。每塊草皮的大小根據施工地具體情況而定，然后進行草皮鋪設，主要采用的是平鋪或者疊鋪等鋪設形式，先從坡腳鋪起，慢慢向上鋪設，然后在邊坡上設置尖木或者尖竹進行固定。其次是種草防護，一般用在邊坡穩定，而且坡面受到的沖刷比較輕微的地方，種草時，需要將坡面清理干凈，然后把草籽均勻撒布上去，定時定期進行澆水和養護。最后是樹木防護，樹木防護一般用在土邊坡上，采用樹木栽植的方式。進行樹木栽植時，需要嚴格的考慮季節因素，最好選用一些容易成活的樹木，樹木的耐寒、抗旱性能好，樹木就更容易成活，能夠更好的形成邊坡防護。

2.2 沖刷防護

沖刷防護往往是針對河岸路段而言的，在一些沿河路段，公路路基還會受到河水沖刷破壞，沖刷破壞一旦出現，往往容易造成很嚴重的后果。因此，為了避免路基受到水流沖刷，保證路基的穩定程度，需要對沿河路基進行沖刷防護。一方面，可以對公路路基實行直接防護，主要通過加固路基岸坡來實現，可以在路基邊坡旁砌筑片石來進行。通過片石的砌筑，避免了河水對路基邊坡的直接沖刷，保護了河岸路基。此外，還可以對河岸路基實施間接防護，通過設置一些構造物，對河流流向、流速進行調節，就可以很好的避免水流對路基的沖刷，起到很好的防護效果。

2.3 構造物防護

在路基邊坡處設置構造物，可以起到防止路基變形的作用。在當下的公路路基邊坡防護中，主要采用擋土墻、填石等來進行構造物防護。其中，擋土墻是應用的最為廣泛的一種構造物防護形式，擋土墻的應用，對于穩定路堤具有很好的作用，同時也可以大大減少挖方量，避免流水對路基的沖刷等。在一些滑坡、崩塌等路基邊坡破壞地段，主要就采用擋土墻防護。常見的擋土墻種類有:重力擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻以及錨桿擋土墻等。此外，采用填石、壘石的方式也可以進行防護，主要在一些石方開挖地段以及產石料地帶，就可以采用填石構造物進行防護，一方面維持了路基的穩固程度，同時也因地制宜，很好的利用了當地的土石資源，較少了公路施工成本。

3 結語

公路建設是我國基礎設施建設的一部分，做好公路建設，保證公路建設的質量，是建設社會主義現代化的需要。在進行公路建設時，需要做好路基邊坡設計，同時也需要做好路基邊坡養護工作，保證路基邊坡的穩定和安全。讓公路路基安全使用的同時，也具有很好的環境效益。

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