淺談高速公路橋梁樁基施工技術

劉朝衛

(貴州路橋集團有限公司)

淺談高速公路橋梁樁基施工技術

劉朝衛

(貴州路橋集團有限公司)

橋梁樁基是橋梁基礎承載力工程中最為重要的工程部位，樁基質量的好壞直接影響橋梁的整體質量。在施工過程中，由于其深埋在地表下，而且多數施工區域地下水較高，因此對其質量難以進行嚴密的把握。對此，施工單位在施工中必須嚴格按照規范規定要求實施，合理選擇樁基礎形式，同時加強施工監督管理，從而確保橋梁樁基施工達到質量標準。

高速公路;橋梁;樁基施工

1 高速公路橋梁樁基施工工藝

施工工藝為技術施工準備→平整場地→測量放樣→初挖→澆筑混凝土護壁→樁位復測→挖孔→終孔檢查(釬探或雷達檢測)→制作(安放)鋼筋籠→混凝土拌合及運輸→灌注混凝土。

1.1 技術施工準備

在橋梁樁基開始施工之前，技術人員應完成熟悉施工圖紙，核算完施工圖紙工程量，掌握樁基工程施工的基本流程和需要注意事項，同時完成向施工班、組進行施工技術、安全、質量、環保和文明施工交底，并保證交底內容橫向到邊、縱向到位，不留死角。導線點、水準點復核、加密，樁基的平面位置和高程放樣，并經過監理工程師復測。

1.2 平整場地

開工以前，對橋區施工場地進行平整，保證施工有足夠的施工平臺以及混凝土澆筑時罐車行駛通暢。

1.3 測量放樣

測量人員對圖紙認真熟悉，復核橋位的各樁坐標的2.3、初挖、支護護筒，根據測量放樣樁位，進行初步開挖、開挖深1 m，并進行整平。初步開挖孔徑不小于設計樁徑。

測量準確定位后，對孔口護壁進行支護，護壁支護模板根據孔徑大小用相應規格的圓弧鋼板拼裝，拼接處采用鐵絲綁扎牢固。內模和外模采用進行支撐。護壁頂厚30 cm，并高出地面50 cm。模板支護完成后進行樁位校核。滿足要求后進行孔口混凝土澆筑，孔口采用C25混凝土澆筑，機械拌合。

1.4 樁位復測

孔口混凝土澆筑完成后，由測量人員復測樁位中心及護壁頂標高，并用油漆標記，施工中對孔底標高控制。經測量檢驗合格后報測量監理工程師認可后進行挖孔施工。現場安設標識牌，標牌上標注高程與至樁底設計高的距離(實際開挖孔深)，把標識牌掛在明顯位置，且不影響施工的地方，施工時以此控制挖進深度。

1.5 護壁

挖孔時每挖深0.8～1.0 m進行護壁，護壁采用內齒式護壁法，其結構特點為護壁外側為等直徑的圓柱，而內側面為圓錐臺。支設模板澆注護壁時，混凝土厚度不小于10 cm，采用C25混凝土，當上節護壁強度達到設計強度80%方可進行下節開挖。水泥采用業主批準的入圍廠家生產的P.O 42.5水泥。護壁混凝土按照配合比現場用電子秤計量，機械現場拌合。上下護壁間搭接長度不小于5 cm。

1.6 挖孔

人工挖掘的機具主要以空壓機、風鎬、風鉆配合鍬、鎬等進行，對每一孔組織兩班連續作業。提升以小卷揚機為主。挖掘時不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加護壁的摩阻力。

在挖孔過程中，須經常檢查樁孔的孔徑和垂直度。樁垂直度不大于0.5%。同時要勤用鋼卷尺測量挖孔深度。在挖孔時，如有滲水，應及時護壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，滲水嚴重時用井點法或水泵排水。孔深超過10 m，采用鼓風機通風，特殊情況特殊處理，確保施工人員的生命安全。

掘進前應向每個操作小組作地下土層、地下分布情況的交底，并指出可能出現的問題和處理的一般法，每個樁孔有一個固定的小組負責施工，每個正在施工的井下、井上均應有人操作，并明確對井下操作人員應負的安全責任，上、下之間有良好的聯絡信號。同時，還應保持井內有足夠的新鮮空氣，不斷向井內送風。棄土和其它建筑材料在井內垂直運輸時應采取措施，確保井下操作人員的安全，以防物體墮落傷人。當相鄰孔樁在澆灌樁蕊混凝土時，原則上要停止掘進，以防豎井在較大側壓力下土體失去穩定而坍塌。

1.7 鋼筋施工工藝

鋼筋籠采用鋼筋加工場集中下料、焊接制作，鋼筋籠和樁孔驗收合格后將鋼筋籠運至現場開始吊放鋼筋籠，鋼筋籠采用16 t以上吊車進行吊裝就位。

主筋下料時，注意同一根鋼筋在接頭區段長度內(35 d，且不小于500 mm)，不得有兩個以上的接頭，配置在接頭區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積百分率不得超過50%。鋼筋接頭采用電弧焊時，為雙面焊，焊縫長度為鋼筋直徑的5倍，并在主鋼兩側加附面筋。鋼筋焊接前試焊，并檢驗接頭外觀質量及力學性能。

2 樁基工程質量保障措施

2.1 加強混凝土的澆筑

混凝土的強度、性能應符合設計與施工要求，應采取一切措施確保階段混凝土施工的連續性。澆筑混凝土的模板應穩固、可靠、密封，應保證混凝土施工中不變形、不漏漿。

混凝土施工過程中應注意保護鋼筋在構件中的位置，特別是梁板結構中板面直徑小于10 mm的面筋應嚴禁踩踏，所有施工人員應走梁面或踩于板面底筋上;在進行混凝土澆筑前，應在與舊混凝土的界面處加注與所澆混凝土同強度等級的砂漿，澆筑墻、柱結構時，應注意振動器要插點均勻，分層振實，嚴禁漏振，要特別注意超高柱、墻，應上下結合，嚴密觀察以確保每一處墻柱的澆筑效果。

2.2 原材料、設備的質量保證

加強原材料的質量控制，水泥、砂、碎石、鋼筋等原材料使用前必須進行檢驗，檢驗合格方準進入施工現場。在使用過程中要求承包人按規范進行自檢，防止不合格的材料進入施工現場，同時還應精心組織、周密安排，保證工程的物資供應及機械的完好率，設立適應樁基工程的高效運作機修班組，保證所有工程設備的完好率，此外，必須保證各道工序的平衡作業，以提高工作效率。

3 結束語

綜上所述，隨著我國高速公路建設的飛速發展，公路橋梁在基礎選擇時，樁基礎以其承載力高、穩定性好、沉降量少、用料省、施工簡便和改善勞動條件等優點得到了廣泛應用，掌握好這項技術必定有所裨益。

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［3］楊海軍.非粘結混凝土路面加鋪層特點及處理方法［J］.魅力中國，2009:15-19.

U445.7

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1008-3383(2014)03-0092-01

2013-10-16

劉朝衛(1982-)，男，貴州貴陽人，本科，主要從事公路橋梁施工及管理研究。