橋梁工程樁基礎施工技術探討

陳流利

(貴州路橋集團有限公司)

橋梁工程樁基礎施工技術探討

陳流利

(貴州路橋集團有限公司)

橋梁樁基在進行橋梁工程的建設中作為重中之重而存在，因為橋梁樁基是在地下深埋的，在一些施工中有很多地點都有過高的地下水位，所以精確的控制樁基標準，橋梁最終的效果如何將直接屈居于樁基是否達標。結合實例對橋梁工程中樁基礎的施工技術進行了探討。

橋梁;樁基礎;施工技術

1 工程概況

生基杠大橋是仁赤高速公路RCTJ-14合同段控制性關鍵工程。生基杠大橋位于習水縣馬臨鎮生基杠村，為路線跨越溝谷地帶而建設。大橋中心里程樁號為K75+545，起訖樁號K75+193～K75+898，全長705 m，設計為20×35 m PCT梁。橋位區處在可溶分布區，自然的地表水，地下水溶蝕作用形成峰叢洼地巖溶地貌、洼地地形坎坷，有負地形、地表水通過落水洞排向深切溝谷。沿橋軸線附近峰頂標高1 048.4 m，最低標高955 m。相對高差93.4 m橋位橫跨一小型洼地，兩岸位于兩獨立山丘之上。

2 施工準備

施工測量的放樣:在施工之前檢驗并審查從設計單位中獲得的水準基點、坐標基點和相關的測量明細。通過全站儀將所有鉆孔樁核心的位置予以確定，結合中心樁位將其十字護樁予以進行安置處在進行加固的時候使用的材料應為水泥砂漿，這樣在通過交匯法將樁的核心位置予以確定過程中將會比較便捷。

進行預制并埋設鋼護筒:首先預制鋼護筒:通過4 mm的鋼板鋼護筒，將其予以卷曲，應該注意孔徑應該查過設計樁徑的20 cm，保證其長度應該在水中為3 m，在地面上為1.5 m，對其外側進行加固時采用φ22的鋼筋箍圈進行焊接。護筒通過人工挖埋的辦法進行埋設，在處理妥當之后挖出樁頭，進行循環利用。要保證確切的護筒埋設地點，其中心誤差應該保持在5 cm之內。護筒頂面比地面要高出0.3 m，并保證護筒中的水位比地下水位應該高1.5 m同時比護筒的頂面高30 cm，避免出現溢水的現象。將護筒吊入到坑中之后用黏土來回填其外部同時夯實，避免發生護筒的外壁具有滲水以及泥漿滲漏的情況。

制備泥漿:在進行鉆進工作的時候，利用黏土來制作漿以護壁，將泥漿需要的黏土予以備至，塑性標準應該高出20，在0.1 mm以上的顆粒應該在3%以內。埋置護筒埋完畢之后利用黏土，將鉆機的鉆頭稍稍提出進行造漿，應該保持泥漿的比重為大致1.4。進行鉆進的時候，按照具體的地質狀況，為了在進行鉆進以及護壁的時候對泥漿比重進行適時的調整。

鉆機就位:在將鉆機準備就緒之認真查看、修理以及試用機具設施，要保證鉆機就位的偏差小于1 cm。保持底座以及頂端具有平穩性，沒有位移以及沉陷情況的出現。

3 鉆孔應注意的問題

3.1 鉆進

保證樁的鉆孔與中心距在5 m范圍以內完成所有混凝土的灌注樁之后24 h再繼續下一步，防止在進行凝固鄰樁混凝土過程中受到干擾。要先進行造漿然后進行鉆進，將泥漿泵打開以循環，將泥漿均勻攪動完畢以再全面展開鉆進工作。初步進行鉆進時時，在3～4 m以內是河床表層，表現為十分松散，在進行施工過程中應該注意。砂礫或者卵石夾土等一些松散層進行開孔以及鉆進過程中保持其比例為1∶1將黏土以及小片石予以投入，在孔壁內加入泥膏片石，夯實孔壁，避免出現塌漏現象的發生。

在開孔工作進行之后，要結合地質的狀況對鉆機的參數進行調整，進行常規的鉆進工作。完成卵石層的密實以及鉆進巖層的工作過程中，要利用功率較大并且低鉆予以鉆進，保持泥漿的比重為大約1.4，鉆進稠泥漿以及大泵量。

在進行鉆進卵石夾土層以及松散的礫類土過程中，通過

［1］高金玉.建筑樁基礎施工技術問題與措施［J］.中國新技術新產品，2011，(15).

［2］黃洪.建筑工程項目管樁基礎施工技術［J］.廣東科技，2009，(8).

［3］ 陳奕杰.樁基礎的應用與發展［J］.山西建筑，2005，(18).高鉆予以鉆進。進行鉆孔的時候，應注意孔中的泥漿水頭，對泥漿進行適時的填充，這樣泥漿所具有的比重以及黏度才會有所保障，避免產生塌孔的情況。

進行鉆進的時候，及時記錄鉆孔的情況，對土層變化的情況進行觀察，在地層有變化的位置取其樣渣，對土層做出分析，將鉆渣所反應出的情況記入到相應的一欄中，在驗收工程之前，保存好所有的渣樣。在進行鉆進的過程中，每進尺5～8 m的時候對鉆孔直徑進行相應的檢查。

在鉆進的過程中不斷的校準以及核對鉆桿核心的部位與其垂直度，如有偏位以及傾斜的狀況出現應該立即采取措施進行處理，處理鉆孔位移于偏斜處將鉆頭的掃孔吊起來，保證鉆孔位于正直的狀態，偏斜較大的情況下在偏斜處將黏土以及砂礫石保證其具有密實的沉積之后再進行鉆進。

如果出現卡鉆的現象，要立即對情況予以核實，并對其做相關的處理工作。卡鉆后有松動的表現之后再進行上提，禁止強制上提，防止越卡越緊的情況發生。卡鉆之后通過從下到上進行頂進將鉆頭予以活動，撞擊障礙物。如果卡鉆的情況是梅花孔或是探頭石而導致的，通過下小鉆頭將探頭石打碎然后做擴孔工作，接著進行提鉆。

處理坍塌情況:如果孔口出現坍塌情況，回填對護筒再次埋置然后進行鉆進;如果孔出現坍塌的情況，先在坍塌的部位將黏土與片石的混合物回填至坍孔部位以上1～2 m;如果出現嚴重的坍孔現象應將所有進行回填，之后再進行鉆進工作。

3.2 終孔

鉆孔的設計深度達標并且鉆渣取樣達到承載標準的情況下終孔，由監理工程師做成孔驗收工作。檢查孔徑、孔深、孔位以及垂直度等相關方面，同時將終孔檢查方面予以準確記錄。

3.3 清孔與驗孔工作

成孔之后通過換漿法對鉆孔進行清理。終孔后將進尺予以停止，稍提鉆頭保持其與孔底在10～20 cm之間的距離，保證泥漿在進行循環的過程中狀態良好，將比重在1.1的純泥漿取代之前的泥漿，替換鉆孔中過多懸浮鉆渣的泥漿。進行清孔過程中一定要將水頭的高度予以保證，避免發生塌孔的情況。清孔后做相關的檢查工作，所有的工作都要達標:孔底沉淀在5 cm之內、泥漿比重不超過1.20、黏度在28 s一下。如果不達標，則在下鋼筋籠后做二次清孔工作。通過空壓機將高壓的空氣壓進去，將孔底的沉渣予以吹起，用抽砂泵將孔底的混合物予以吸出。完成清孔的工作以后下長6 m，直徑小于樁徑5 cm的檢孔器進行驗孔，若很難進行下放檢孔器，要將鉆頭在其高度下進行重新下方直至達標。

4 結語

隨著我國高速公路建設的飛速發展，公路橋梁在基礎選擇時，樁基礎以其承載 力高、穩定性好、沉降量少、用料省、施工簡便和改善勞動條件等優點得到了廣泛應用。掌握好這項技術必定有所裨益。

U445.7

C

1008-3383(2014)03-0133-01

2013-10-16

陳流利(1979-)，男，工程師，主要從事交通建設研究。