煤礦鐵路專用線調車存在的問題及對策

殷志國

(黑龍江龍煤礦業集團股份有限公司鶴崗鐵路運輸部)

煤礦鐵路專用線調車存在的問題及對策

殷志國

(黑龍江龍煤礦業集團股份有限公司鶴崗鐵路運輸部)

我國的煤礦運輸行業一直以來都是靠鐵路來進行運輸，但是煤礦鐵路在發展過程中，由于自身的某些原因以及一些自然條件的限制，使得煤礦運輸鐵路自身的標準與國家規定的鐵路標準相比較而言，存在著大量的安全隱患以及管理不當等現象。煤礦鐵路是否安全、正常的運行，對于社會穩定來說有著一定的影響。而作業條件差、管理有漏洞、設備質量不過關、員工能力水平低等因素都會對煤礦鐵路運輸造成極大的影響。本篇文章主要針對煤礦鐵路專用線調車工作中所存在的一系列問題進行了分析，并提出了相應的解決措施。

煤礦鐵路專用線;調車作業;安全生產

煤礦鐵路在發展過程中，由于一些自身因素以及環境因素的限制，使得煤礦鐵路的運輸標準以及管理標準等都與國家規定的鐵路運輸標準相去甚遠，不管是煤礦鐵路自身內在的運輸質量還是其外部環境，都與規定標準有著極大的差距。在這其中，煤礦鐵路管轄之下的專用線路與整個煤礦鐵路的運輸質量以及管理相比較而言，又下降了一個檔次，但是煤礦專用線卻與煤礦鐵路性質上都處在同等的地位層次。因此，在對煤礦鐵路專用線運營管理過程中，必須要先樹立起良好的管理觀念，嚴格控制每一個安全環節，加大對專用線的管理力度，以此來打造出嚴厲的運營氛圍，提高所有員工的安全意識，最大限度的避免安全事故發生。下文主要對煤礦鐵路專用線運作過程中所呈現的一系列問題進行闡述，并提出了一定的解決對策。

1 煤礦鐵路專用線在調車作業中存在的不安全因素

煤礦鐵路所專門修建的專用線路通常都是由一家單位、企業或者多家單位、企業所共通使用。但是專用線使用過程中，可以明顯看到的是，由于每一家使用專用線的單位以及所處的地理位置不同，再加上不同單位或者企業自身經營的經濟效益和各自管理水平不同，在這其中所存在的問題主要在以下幾個方面的安全隱患:

1.1 設備質量低

部分單位或者企業對于專用線必須要使用的維修資金投入不充足，同時，部分專用線上所使用的鐵軌依然是43kg/m或者32kg/m類型的鋼軌，但是這類型的鋼軌在鐵路發展過程中已經被全面淘汰，再加上鐵軌使用年限過長，磨損程度已經超過了安全標準，屬于超限期使用，這就對煤礦運輸工作帶來了極大的安全隱患。

1.2 作業環境差

專用線在運作過程中，由于某些條件的限制，使得專用線自身的安全條件先天性不足。部分單位或者企業在使用專用進行煤礦運輸的過程中，沒有對專用線進行嚴格的管理，其線路兩旁雜草叢生、樹木繁多，線路上必備的照明設備損壞也較為嚴重，路旁標示不齊全，專用線調車人員在跟車以及行車工作過程中進行道路條件觀測工作的條件極差。

1.3 作業人員素質低

在專用線上進行貨物裝卸的過程中，參與裝卸的人員通常都是單位或者企業自身的職工，這些職工并沒有鐵路工作的專業知識，絕大多數操作都是屬于違規行為，例如:貨物盲目裝卸;貨物裝卸位置不合理，使得火車出現偏載，貨物位置沒有完全放平;違規使用手推車，停放位置超出警沖標，人為造成安全隱患。

1.4 作業中不確定因素多

專用線由于修建的位置離鐵路主干線、管理站場的位置都比較偏遠，而在沒有線路管理人員的監管指揮下，擾亂正常運輸工作的情況屢見不鮮，例如:在進行調車作業的過程中，個別機動車輛在火車即將越過時，強行快速通過火車鐵軌道路;鐵軌線路之上架空懸掛的線路低垂或者掉落;折角塞門被關閉等現象。這類情況在沒有相應的監控指揮部分控制下，極易發生，這就對專用線的安全運輸工作造成了極大的安全隱患。

2 煤礦鐵路專用線在調車管理上存在的問題

2.1 管理指導思想錯位

個別火車車務管理部門在工作過程中，雖然在不斷強化正線意識以及客線意識，卻逐漸忽略了對調車安全的管理，這是調車管理工作的弊端;有的站場控制站段還認為煤礦專用線的調車工作極為簡單，所需要處理的工作量也較少，根本不需要加大工作力度，這是管理工作上的輕視;還有個別站段在管理過程中過于注重專用線的營銷性，積極配合、遷就單位或者企業用戶進行裝卸車，沒有嚴格按照鐵路運輸工作規定進行調度，這就造成專用線在運作過程中其自身調車形式不穩的主要原因。

2.2 對專用線監督管理不力

有些單位的《車站行車工作細則》和《運輸協議》，不能根據條件變化及時修訂。對用戶落實安全協議情況，缺乏日常的檢查、監督和考核，出現問題不能及時發現解決，為調車安全埋下隱患。

3 煤礦鐵路專用線調車安全的防范對策

3.1 正確的安全管理思想。

安全是鐵路運輸部分在發展過程中必須要遵循的一個重要前提，也是鐵路運輸企業能夠持續發展的基礎，因此，必須要壯大鐵路運輸行業的同時，時刻注意將安全放在第一位。這不僅僅是鐵路運輸管理人員需要遵循的，也是鐵路運輸企業中的每一個職工都需要遵守的。不折不扣地執行安全生產運輸的全員、全過程，夯實基礎，營造整體“嚴”的氛圍，確保運輸生產的長治久安。

3.2 強化對專用線的監督管理。

(1)《車間行車工作細則》和《運輸安全協議》應結合現場實際，不斷地充實完善，對關鍵問題要細化有關制度;提高用戶有關人員的業務水平，可由車站培訓經考核合格后方準上崗，作業制度發生變化時，應通知用戶有關人員，使之掌握和遵守鐵路部門的各項安全要求。

(2)加大對安全問題的檢查整改力度，鐵路安全職能部門可通過專向檢查、不定期抽查、聽取調車人員的意見等方式，增大安全信息的范圍和靈敏度。

4 結語

綜上所述，目前的煤礦鐵路運輸專用線管理以及調車中還存在著大量的問題，這些問題可能引發的問題極為嚴重，輕則造成大量財產損失，重則對人身安全造成損害。因此，煤礦鐵路的運輸專用線必須要與標準運輸鐵路的各項標準完全一致，不能以低標準來應對鐵路運輸工作。只有加強調車工作的合理性以及管理工作的完善性，才能夠促使專用線得到快速的發展。

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