探析高職人才培養模式與企業需求的無縫銜接——以西安鐵路職業技術學院為例

師利娟 劉明璽 鄒 星

為貫徹《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號）文件精神，全面總結和鞏固學院近年來教育教學改革成果，吸納國內先進的教育思想，突出以學生為本的素質教育、職業教育理念，進一步創新和完善“工學結合”的人才培養模式，西安鐵路職業技術學院始終認為學院的根基在鐵路，確立雙軌行業人才培養目標，即鐵路和軌道交通行業、企業生產、建設、服務和管理一線的高端技能型專門人才。近年來，我院不斷創新高職雙軌專業人才培養模式，將校企的深度合作貫穿到人才培養的整個過程中，采用雙主體培養，在專業培養的同時，加大學生心智模式的培養，形成了具有西安鐵路職業技術學院辦學特色的雙主體、雙模式、工學結合“2+1”的人才培養模式。

人才培養模式的教育理念

1.雙主體培養

我院高職教育的培養目標是高端技能型專門人才，而高端技能型專門人才的產生只能依賴“雙性”才能繁殖，所以只有學校主體和企業主體聯姻結合才能產生這樣的人才，兩個主體在人才培養的過程共同承擔相應責任。按照雙主體人才培養模式的要求，形成學校和企業都認同的人才培養方案，即根據人才培養目標和就業崗位群，共同確定學院的專業設置和人才培養方案，共同進行課程設置、教學方法、實習實訓、技術開發、社會服務和訂單培養等，形成校企共同發展的格局，實現校企“互惠雙贏”的目標。

2.雙模式教育

我院的雙模式教育指的是專業模式和心智模式的教育。目前大多數高職院校在專業模式即智商塑造中，都做得很好，也取得了一些成績。然而其中也存在一定的問題，如：造成了人的片面性，無法適應企業艱苦的環境，心理承受不了企業工作的強大壓力，工作責任心不強等，學生不能很好地實現從學校到企業角色的快速轉變，特別是對鐵路行業而言吃苦、協作的精神更是重要。所以我院在人才培養中加大學生心智模式的培育，加大情商塑造，進行兩條線培養，即專業模式和心智模式的培養，適應雙主體培養模式，符合企業特質需求。

3.工學結合校企深度合作

我院的雙軌專業實行工學結合“2+1”人才培養模式，即兩年分段培養，在最后一年進行頂崗實習。我院與行業企業共建共管優質校外實訓基地，建設校內虛擬仿真實訓基地、工作任務視頻資源、共同開發教材等；牽頭成立西安軌道交通職業教育集團，進行校企合作、工學結合、校校合作以及區域合作，優勢互補資源共享，按照企業需要開展企業員工培訓，校企合作開展科技攻關和技術開發。

高職院校人才培養模式的構建要素

1.專業建設

學院緊緊依托行業與企業，服務于區域經濟，經過五十多年鐵路行業的辦學積淀，通過集團開展校企合作，根據人才培養目標和就業崗位群形成了“雙軌四輪驅動”與市場經濟相配套的專業布局。“雙軌”即鐵軌和城軌，“四輪”即四個專業群：以鐵道機車車輛、電氣化鐵道技術、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通控制等專業，形成以4個示范專業為龍頭和骨干的軌道交通專業集群優勢，輻射帶動9個相關專業（鐵道車輛、城市軌道交通車輛、供用電技術、電氣自動化技術、鐵道交通運營管理、物流管理、鐵道通信信號、通信技術、高速鐵路技術）的快速發展。

在鐵道運輸類專業中，圍繞高速鐵路建設、鐵路新技術改造、運輸能力提高、運輸組織管理模式變革、運輸管理體制創新等重大改革引發的新需求，以立足當前，著眼長遠，統籌謀劃，合理布局的科學態度，瞄準中國鐵路中長期發展目標和地區經濟發展規劃，開拓完善以鐵道交通新技術、新技能、新標準、新組織管理模式為主要內容的專業內涵建設，輻射帶動鐵道運輸類專業內涵建設的全面提升；在城市軌道交通類專業中，以城市軌道交通實訓基地建設為重點，整合教育資源，發揮基地綜合功能，引領城市軌道交通相關專業的發展。

2.突出職業能力培養，構建基于工作過程導向的課程體系

課程體系的構建，從職業崗位群需求出發，以職業能力培養為核心，重構課程體系，改革教學內容。參照鐵路行業的職業資格標準，與西安鐵路局、西安地鐵、鄭州鐵路局等單位共同制訂人才培養標準和人才培養方案，按照企業對學生職業崗位能力和職業特質的要求，按照人才培養規律，遵循“確定典型工作任務——分析歸納確定行動領域——開發學習領域”的邏輯主線，構建鐵路專業基于工作過程系統化課程體系。課程體系將課程分為五大類別：公共基礎領域、專業基礎領域、專業拓展領域、公共素質拓展領域和專業綜合領域，課程內容要符合技術發展和實際需要，實現專業課程與職業標準全面對接。同時將職業技能鑒定的標準、要求融入到課程體系中，確保職業技能鑒定的順利開展，結合考取崗位證書設課，實行“多證書”制度。在專業模式塑造的同時，在公共基礎領域、公共素質拓展領域中加大學生心智模式的塑造，學院高度重視文化育人的辦學理念，堅持“經典引領、藝術養心、文化立校、厚德育人”的育人目標，進行雙模式教育，形成了西鐵職院獨有的特色，滿足企業對人才的特質需求。

3.教學方法與教學手段的創新

作為高職院校的教師，首先要改變觀念，改變自己，采用發展的、與時俱進的觀點，分析90后的特點，充分認識他們的自我發展潛能，相信他們，肯定他們，贏得信任，爭得權威。以項目引領和任務驅動為主要教學方式，綜合運用了交互教學、案例教學、啟發教學、賞識教學等教學方法，應用現代信息技術、網絡技術，把教室搬到實訓室，教師從教授轉變為教練。教師在課堂中的角色是教學組織者，控制整個教學活動，情境的導入、操作示范、獨立探求新知、確定項目、協作學習和學習評價等，整個過程以學生為主體，把課堂讓給學生，以能力培養為本位，選取有價值的合適的教學項目，達到培養學生自主學習的能力和正確處理、解決實際問題的能力，這種能力是通過反復不斷地實施教、學、做訓練形成的。教師在評價教學項目時，首先要尊重學生的勞動成果，一定不能打消學生的積極性，首先要肯定成果，采用合適的方法指出不足和改進的方面，這樣學生很容易接受，同時也達到了學習的目的。

4.專兼職結合的雙師型教學團隊

我院在雙師型教學團隊的建設中，重點以專業帶頭人、骨干教師和兼職教師隊伍建設三大塊為主。

⑴培養雙專業帶頭人。從企業引進一名本專業的高級工程師擔任本專業的帶頭人，與學院專任教師中的一名專業帶頭人，形成雙專業帶頭人。實行專業帶頭人負責制，以專業帶頭人為核心，帶領骨干教師組成專業師資隊伍，負責本專業的專業建設、課程體系建設、課程建設和改革等工作。

⑵校內骨干教師隊伍建設。每年選派教師到企業實踐鍛煉或掛職鍛煉，積極參加國內外新技術、新工藝的專業培訓以及教學方法和教學技能的培訓。

⑶兼職教師隊伍建設。學院建立合作企業人員到職業學校兼職任教的常態機制，同時將選派兼職教師的數量和水平納入考核體系。面向企業廣泛聘請高級工程師、工程師、高級技師和技師擔任兼職教師，建立兼職教師師資庫。

5.滿足學生職業能力培養需要的校內外實習實訓基地建設

我院為了將培養高端技能型專門人才的培養目標落到實處，重視校內外實習實訓基地建設，滿足學生職業能力的培養。

⑴校內實驗實訓基地。作為實踐教學的重要組成部分，我院在實驗實訓室建設方面投入大量精力和資金，取得了一定的成果。現有城市軌道、機車車輛和電子通信等校內實訓基地85個，其中城市軌道交通實訓基地、鐵道機車車輛實訓基地為國家級實訓基地；高速鐵路無砟軌道精調與檢測實訓基地、電氣化鐵道技術專業實訓基地為省級示范實訓基地；電力機車模擬駕駛實訓基地是鐵道部電力機車司機培訓基地；其中“大型鐵道運輸綜合演練場”是國家職業技能鑒定實做場地，“城市軌道交通實訓基地”已經建設成為西北地區首屈一指、國內一流的城市軌道專業實訓基地，2010年被國家教育部和財政部批準建設中央財政支持的國家級重點實訓基地。這些實驗實訓基地，為助推實踐教學活動的開展發揮了重要作用。

⑵校外實驗實訓基地。我院鐵路專業與西安地鐵、西安鐵路局、鄭州鐵路局、蘇州地鐵公司、寧波地鐵公司、陜西圣弘科技有限責任公司、西安開元電子實業有限責任公司等多家相關單位建立了穩定校外實訓基地80多處。

⑶學院與企業共建共管的實驗實訓基地。學院與西安地鐵、西安鐵路局等企業深度合作，校企共建共管的優質教學資源包括《城市軌道交通應急處理虛擬實訓系統》、《城市軌道交通客運組織》、《城市軌道交通行車組織》等3個虛擬實訓基地項目，《電力機車乘務作業》、《城市軌道交通服務禮儀》等15門課程的虛擬仿真實訓模塊、教學視頻等多項教學資源內容，已通過驗收并投入使用。

6.質量監控與教學管理

基于工作過程的項目式教學必須強調過程與結果并重的教學質量監控與評估考核體系。我院在建立教學質量監控與評估指標體系的同時，加大了對各主要教學環節的過程考核,即對教師課前、課中、課后、學生學習狀態與效果的考核。傳統的教學質量過程監控，偏重于課堂教學，而實驗、實習、實訓等實踐環節監控不力，基于工作過程的項目式教學，將實驗、實踐課和理論課融為一體，做好整個過程的監控，即理論和實踐并重。對于人才質量的評價不但要重視內視質量，即自評、互評和教師的評價，更要重視社會化質量評價，注重行業、企業用人單位的評價，要在人才質量評價考核體系中，完善人才后期跟蹤的質量評價體系。由單一教學質量評估，逐步過渡到多元化、全過程的質量監控與評估，提高教學質量，滿足企業需求。

結論

綜上，我們應繼續實施雙主體、雙模式、工學結合“2+1”的人才培養模式，進一步擴大“訂單培養”的比例，完善相關管理機制，使人才培養模式更加完善，工學結合更加緊密，更加符合企業對人才特質的需求。

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