淺析某高速公路改擴建質量控制

白楊

摘 要：近幾年，隨著經濟的持續發展，既有的道路已經不能滿足經濟日益增長的需求，公路改擴建已經成為大勢所趨。通過對某高速公路改擴建施工質量控制進行分析，以期為相關單位提供參考。

關鍵詞：高速公路；改擴建；既有路基；質量控制

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）11-0088-02

1 既有路基加固

1.1 舊路面破碎

在既有路基加固前，首先破碎需要加固處理的舊路面。在破碎舊路面之前，首先派出有經驗的切割機操作工人在現場技術人員的指導下，沿需破碎的路面進行切縫。在切縫完成后，由破碎機對路面進行破碎。破碎完成后，由挖掘機配合自卸車進行廢料運輸。廢料需卸至指定地點，破除的廢料嚴禁在工程主體結構中繼續使用。

1.2 路床土方開挖

路床土方采用挖掘機進行開挖，適當配合人工。留足回填用土后，用自卸汽車將余土外運至指定地點，并攤平堆放。根據本工程特點，對表層耕植土、建筑垃圾等一次挖除，并運到棄土點堆放，然后用符合填筑要求的好土進行換填。路床開挖時預留10～20 cm基面保護層，在路床整平前人工清挖路床保護層。

1.3 路基回填

在路基回填之前，先做試驗段，以確定壓實參數。路床土方在回填前進行基面清理，排除積水。對填土路基，需用推土機將回填土料分層推平，并用15 t壓路機碾壓數遍，保證回填土密實度達到設計要求。

對作為回填路床的土料，用推土機適度平整，保證土料堆放邊坡穩定，并有良好的排水措施。在堆土區四周設排水溝，土料堆面保持中間向外泛水，使土壤保持一定的自然含水量。

對挖方、不填不挖、填方高度小于80 cm的原地面，如果一層壓實達不到規定的壓實度要求，實行分層壓實；對挖方、不填不挖路基，應徹底清除雜草、腐植土，其翻挖原地面深度不小于30 cm，壓實寬每側寬出路床20 cm。地下水位較高或土質濕軟地段路的基壓實度達不到規定時，可采用晾曬、換土、石灰處理等措施。

原地面橫坡度不陡于1∶5時，清除基底草皮；橫坡度陡于1∶5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1 m，每級臺階高度不大于30 cm。

2 原有天橋加固

當出現以下幾種情況時，需對橋梁進行加固：①既有天橋梁端砼脫落、部分鋼筋外露的橋梁，鑿除原橋梁8 cm厚防水混凝土，重新澆筑混凝土鋪裝；②由于橋梁排水設施不完善，導致梁底泛堿的橋梁，應增加防水層；③防落網銹蝕較嚴重的橋梁，將原有防落網拆除，更換新的防落網；④斜腿與上部結合處有裂縫的橋梁，用環氧樹脂砂漿封閉裂縫；⑤對支座銹蝕嚴重的預埋鋼板應進行除銹。銹蝕嚴重的防拋網，除銹后需涂環氧樹脂砂漿。

3 既有涵洞及通道加固維修

3.1 混凝土裂縫處治

對于混凝土裂縫，清理干凈混凝土裂縫兩側的雜物后，用壓力注環氧樹脂漿液填補臺帽及洞身裂縫。

3.2 混凝土缺損、露筋

如果涵洞混凝土有缺損、露筋的部位，應先對蓋板露筋位置進行擴充，鋼筋除銹后，用聚合物砂漿進行封閉。對蓋板涵帽石斷裂的情況，先將帽石混凝土鑿除，再用C20混凝土重新做帽石。

3.3 蓋板接縫填料脫落

對涵洞蓋板接縫處填料脫落的地方，應清理縫內的雜物，用水泥砂漿填充蓋板接縫。

3.4 泥砂清理

對部分涵洞內有填塞的泥砂，采用挖掘機配合人工的方式進行挖除。用自卸車將泥沙運輸至指定棄土場后整平堆放。

4 箱梁加固

4.1 裂縫修補處治

對寬度小于0.15 mm的裂縫，可用表面封閉法自治；對寬度大于0.15 mm的裂縫，可采用專用裂縫快封膠進行壓力灌注，快封膠至少養護12 h以上。待其固化后，應使用清潔無油的壓縮空氣進行試壓，確認壓漿通道是否暢通。

4.2 橫隔板加固

橫隔板用1 cm厚的A3鋼板進行粘貼加固。加固前，先進行裂縫封閉或灌封工作，處理完成且達到養護時間后，再清理粘貼部位。放出鋼板粘貼位置大樣，鑿除需粘貼鋼板混凝土表面6～9 mm厚的表層砂漿，形成粗糙面，再用清水沖洗。沖洗干凈晾干后，用脫脂棉沾丙酮擦拭表面，再用除銹打磨過的鋼板進行粘貼。鋼板外露面需涂兩次防銹漆。

4.3 混凝土破損修補處治

對箱梁混凝土破損處，應先清理劣質混凝土，對生銹鋼筋進行除銹和阻銹處理，再用修補劑修補破損混凝土。

4.4 箱梁頂升

箱梁頂升前，拆除箱梁原有橋臺的連接，在既有橋梁臺座上放置千斤頂，用同步千斤頂進行頂升。一次頂升高度不宜進過10 mm，在頂升過程中應隨時注意監控橋面情況，頂梁施工應確保橋面不會出現開裂等異常情況。頂升完成后，對脫空的支座墊石進行修補，并清理臺帽上的雜物。

5 水泥穩定基層工程施工

5.1 水泥穩定基層施工順序

水泥穩定基層施工順序：施工準備→試驗段鋪筑→檢查修補底基層→測量放線→清掃底基層→灑水→攤鋪混合料→處理松散、離析→碾壓→灑水養護→檢測各項標→合格→交驗。

5.2 施工方案

5.2.1 試驗段鋪筑

在直線段上選擇有代表性的長度為100～200 m的路段作為試驗路段，通過試驗段驗證得出相關參數，用于指導大面積施工。

5.2.2 施工準備

在施工前，需做好幾下幾點：①做好控制樁位的復核，并根據需要按規范要求進行加密和保護；②對底基層的中線、高程、寬度、平整度、橫坡等進行檢查，清除表面雜物，并對坑槽進行修補；③用于水穩層級配料的水泥等原材料需經監理工程師檢測，保證其各項指標均符合規范要求；④對各種機械設備必須進行檢修、檢查，確保所用機械狀態良好；⑤確保各種儀器設備已按規范要求進行標定。

5.3 底基層清掃灑水

用白灰在底基層上定出攤鋪機行走線和攤鋪邊線，在一側路肩上放出鋼絲繩高程控制線。在攤鋪前，要進行灑水，并清掃底基層。

5.4 混合料拌和

拌和過程中應使用設備的自動裝置，避免手動操作人為影響配料的準確度和混合料的總體質量。

5.5 混合料運輸

拌和好的混合料應盡快運送到鋪筑現場。混合料由20 t以上的自卸車運輸。自卸車需備有蓬布，以防在運輸過程中混合料水分散失或遭到雨淋。

5.6 混合料攤鋪

攤鋪時應保證攤鋪機起步勻速、緩慢，在攤鋪過程中應根據拌和能力保持勻速，禁止在正常攤鋪時隨意變換虛鋪厚度和攤鋪速度。

攤鋪時混合料的含水量應高于最佳含水量0.5%～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

5.7 碾壓

碾壓時，遵循“先輕后重，先慢后快”的原則。在全幅全寬進行碾壓時，碾壓應保濕碾壓，必要時調整混合料含水量，使其與最佳值接近。碾壓路線直線段由邊到中，超高段由內側向外側。

5.8 養護

碾壓完成后采用灑水車養護，時間不少于7 d。養生時，灑水車輛限速15 km/h以下，并嚴禁急剎車。車輛行駛在全寬范圍內均勻分布，養生期間禁止其他一切車輛通行。

5.9 質量要求控制要點

質量應符合要求，水泥用量應按設計要求控制，碾壓檢查合格后立即進行養生。壓實度、平整度、高程、寬度、厚度、強度等均應符合設計和規范要求。

6 結束語

本文通過對某高速公路改擴建施工質量控制進行分析，以期為相關工作提供參考和借鑒。

參考文獻

[1]中交第一公路工程局有限公司.JTGF 10—2006 公路路基施工技術規范[S].北京：人民交通出版社，2006.

[2]中交第一公路工程局有限公司.TGT 50—2011 公路橋涵施工技術規范[S].北京：人民交通出版社，2011.

〔編輯：劉曉芳〕