淺談出租車打車難及解決辦法

【摘 要】經濟的日益發達導致出租車的供不應求，緊接著出現了打車難的問題，文章以西安為研究的基本點，細致的分析了打車難的原因、打車軟件的利弊及學習了各國的經驗借鑒，希望可以改善這一現狀。

【關鍵詞】打車難；打車軟件；國外解決辦法

隨著現在經濟的發展，人們出行更習慣手一招攔一輛出租車，不但可以省去買車的后續麻煩事，還可以避免坐公交車的擁擠，更大的好處在于便捷，對于一些弱勢群體來講更是好處多多。而現在城市普遍存在一個尷尬的問題--打車難。以西安這座二線城市為例，分析為什么打車難及有什么好的解決辦法。

一、打車難的原因分析

（一）出租車數量供不應求。這也是根本的原因之一，十年前的出租車數量基本是飽和的，但是人口的快速增長和經濟的突飛猛進與緩慢的出租車行業發展彼此不相適應，最終導致出租車少的情況。

（二）出租車新手司機不認路導致效率低下。現在打車的乘客常常成了出租司機的指路人，這些出租司機多是道路不熟便倉促上崗的新手。由于路況不熟，制約了他們運營效率的提高。

（三）道路擁堵運營太耗時。西安鐘樓、小寨、太白路等路段的道路交通擁堵的實際情況，也致使大量的出租車加長了單次運營時間，遇到早晚高峰、交通管制、雨雪惡劣天氣等特殊情況，出租車每次載客，運營時間增長，空車難尋蹤影，而且在相當時段里形成打車難的惡性循環。

（四）部分區域“黑車”擋道。部分地區“黑車”實力猖狂，“黑車”擠壓正規出租車的現象嚴重；特別是夜晚，這些地區就成了“黑車”的天下。正規的出租車司機不愿，甚至不敢去這些地方“爭客”。

（五）司機收車檔口打車更難。出租車運營常出現“空當兒”。不少出租車司機一天緊忙活，當天拉活兒的錢“達標”了就會收車休息。而雙班制也使換班時大量出租車趕著換班，如西安出租車司機經常性在同一時間交班，在交班時間附近根本無車可打，看著空車開過也只能望車興嘆。

二、打車軟件的具體分析

因為以上的打車難問題，IT界的精英們研究推出了各種打車軟件來解決以上的問題，但是這類軟件也帶來了新的問題的產生，這類軟件到底是福是禍，我來簡要分析。

首先、增加了交易機會。打車軟件的推行幫助出租車司機攬活兒，出租車司機也可以去選擇顧客，這是一個雙向選擇的過程。拓寬了出租車的交易范圍。

其次，改變了傳統的支付方式。傳統的現金支付有兩個弊病：一是安全性差，經常發生在出租車上丟失現金等；二是大量的現金交易增加了司機的成本，例如收到假幣等，收取現金也消耗著司機的時間成本。

從以上兩點來說打車軟件是有利的，但是還是存在著不容忽視的弊病。

第一，對弱勢群體的沖擊較大。比如現在的老人生病去醫院想打車，可是不會使用打車軟件只能看著一輛輛空車駛過。這讓本就不便的打車變得雪上加霜。

第二，有了打車軟件，給了司機拒載的機會，選擇范圍更寬廣，在高峰時段還需要加價，不利于消費者的維權。

第三，開車查看手機違法。近年，由于出租車司機在開車過程中查看手機導致交通事故頻頻發生，我國交通法明確規定“對于駕駛過程中接打、查看手機的行為，可對司機處以200元以下罰款，扣2分的處罰。”如今出租車司機使用打車軟件的比例很高，但司機如要用手機接單，需在停車狀態下，開車刷機接單屬違法行。

第四，不安裝軟件打不到車。用打車軟件出租車司機每單可以多收5元錢，如果拉招手打車的人，多收5元錢就是亂收費。受這樣的市場環境影響，本來就有打車難困擾的城市，現在想在路邊見到招手即停的出租車就更難。

打車軟件確實是個好東西。它在一定程度上確實緩解了“打車難”問題，是順應時代發展的產物。同時，打車軟件中的“加價行為”、“議價行為”確實不符合現行出租車行業的行業規范，確實在一定程度上擾亂了國家政府對出租車行業的管理秩序問題。

綜上所述問題：政府應該將打車軟件的利弊認真分析清楚，為民謀利，把其中有利可圖的事情交給市場、交給民間、交給企業，把公眾切實需要而又無力可圖的監管責任主動承擔起來。打車軟件運營企業如果經營完善，制度良好，政府可以收購企業，也可以聯合經營、相互配合。

三、其他解決打車難的辦法

在采取措施解決我國打車難問題之前，借鑒下國外的做法：

紐約高峰時段鼓勵“拼車”。 在紐約高峰時段打車難非常突出，政府一直在想各種辦法解決這個。其中有一條是向乘客多收每趟1美元的“高峰燃油費”，鼓勵出租車司機提早或推遲交接班，保證高峰時段有盡量多的出租車可載人。針對早高峰，紐約去年提出“四人一輛車”的出租車拼車方案，提高每輛出租車的利用率。

倫敦嚴格考試保證的哥素質。倫敦人乘出租車一般使用電話叫車的形式，但是倫敦對出租車管理相當嚴格，司機的專業素養非常高，精通“最佳路線”，沒有拒載和亂收費現象。

德國高科技裝置讓的哥不能繞路。德國的出租車也普遍采用叫車系統，身處任何地方，電話叫車5分鐘之內便有出租車趕來。這種點到點的運載服務更加精準，既節約了司機在路上空駛的時間和能源成本，也免去了乘客在路上攔車被拒載的可能。

而針對我國的打車難問題，建議的解決辦法一是增加出租車數量，目前出租車數量在大多數城市表現的數量明顯不足，天氣差的時候、節日期間、上下班高峰時段等出租車滿載現象嚴重，所以增加出租車數量是重要一步。二是提高高峰時段的出租車價位，在節日期間、上下班高峰時段增加油耗費用，這一點可以向紐約學習。三是加強監管、規范服務，加大投訴的處理力度，肅清出租車的拒載、甩客惡習。四是改善其它公共交通工具，加大對公交事業的投入和管理，讓大家有車坐，坐的寬松、舒適、安全。

參考文獻

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[2] 尚艷.“嘀嘀”南下“快的”北伐，打車軟件燒錢“圈地”[N].中國經營報，2014-01-20 （C03），

作者簡介：劉璇（1993- ），女，漢族，陜西西安人，長安大學政治與行政學院本科生，研究方向：人力資源。endprint