許欣 張彥敏


摘要:隨著經濟全球化的不斷深入,供應鏈的全球化發展已成為世界經濟發展的一大特征.而物流作為全球供應鏈中的重要一環,跨國公司物流運營模式的選擇對其供應鏈的高效運作產生重要影響??鐕镜奈锪鬟\營模式基本上可分為自營物流、第三方物流和第四方物流三類。各種物流運營模式都有其特點,對不同行業及實力的跨國企業來說,其作用不盡相同,因而跨國公司應根據自己的實際情況、宏觀環境及行業與產業等因素來選擇適合自己的物流運營模式。
關鍵詞:全球供應鏈;跨國公司;物流模式;影響因素
中圖分類號:F25 文獻標識碼.A
隨著經濟全球化進程的加快及運輸和信息科學技術的迅猛發展,全球供應鏈也開始飛速發展,使國際市場競爭的方式發生了革命性的轉變。英國著名供應鏈專家馬丁·克里斯托弗(MartinChristopher)認為,“21世紀的競爭不再是企業和企業之間的競爭,而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”。因此,為了更好地達成企業績效,提升自身競爭優勢,跨國企業有必要采取全球供應鏈的發展戰略。而物流作為連接跨國公司上下游之間的重要環節,對于企業全球供應鏈的管理有重要的促進作用。所以,企業物流運營模式的選擇,對其提高全球競爭力有重要的影響。
一、跨國公司物流運營模式分析
現階段物流運營模式大體可分為三種類型,即自營物流、第三方物流和第四方物流。每種物流運營模式都有其各自的優勢及不足,所以企業必須根據自身的經營特點和戰略決策等選擇適合自己的物流運營模式。
(一)跨國公司物流運營模式分類及其優缺點
1.自給自足的自營物流模式
自營物流模式包括第一方物流模式和第二方物流模式,是指在社會物流還沒有能力整合企業供應鏈各物流環節和行使管理職能之前,由物資提供者或物資需求者自己利用原有的物流資源或在整合社會物流資源的基礎上構建自營物流體系,從而解決所需物資的空間位移問題。
優勢:(1)自營物流可使跨國企業對整個供應鏈進行有效的控制及有效地減少各種交易成本,使企業各環節之間的配合與銜接良好,從而保證企業的穩步發展。(2)自營物流能夠避免跨國公司商業秘密的泄露。
不足:(1)自營物流模式增加了跨國公司的經營成本。在自營物流模式下,倉儲、運輸設施、物流信息傳遞系統以及相應的人力資源等都會占用企業大量的資金,這不但增加了企業的成本,也無法保證信息傳遞的高效和準確及時。特別是對于一些實力一般的跨國企業來說,自營物流模式的這些缺陷就更加凸顯。(2)自營物流模式有著很大的地域局限性。
2.物流服務外包的第三方物流模式
第三方物流模式是指由物資流動的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務的運作方式。
優勢:(1)第三方物流能夠使跨國公司降低成本,提高核心競爭力??鐕静捎玫谌轿锪鳎梢杂行p少自營物流模式下的資金占用與管理成本,使企業能夠集中精力從事其核心業務,從而提高其核心競爭力。(2)第三方物流可以幫助跨國公司重新整合供應鏈以及拓展國際業務。隨著經濟全球化的不斷深入以及信息科學技術的迅猛發展,第三方物流在提供倉儲、運輸、包裝、配送等基礎性服務的同時,還不斷探索提供物流系統方案設計以及客戶關系管理等高附加值服務,從而為跨國公司供應鏈的重新整合提供良好的契機。另外,跨國公司還可以利用第三方物流公司的國際營銷渠道快速打入國際市場,搶占市場先機。
不足:(1)第三方物流無法充分滿足跨國公司全球化、多元化和個性化的物流服務需求。第三方物流企業多是在傳統的運輸倉儲企業基礎上轉化而來的,其雖然擅長物流過程的實際操作,但缺乏對整個供應鏈流程的戰略性把握及整合的相關技術,無法滿足跨國公司整個物流過程外包的需求。另外,由于第三方物流缺乏專門的知識和人才,使其無法滿足跨國公司對特定產品運輸和流通加工等的特殊要求。(2)第三方物流可能導致跨國企業商業秘密外泄。由于信息資源共享的緣故,很多第三方物流企業都會掌握跨國公司許多商業秘密。如果第三方物流企業管理不善或不遵守商業道德則會導致跨國公司的商業秘密外泄。(3)第三方物流可能導致跨國企業業務失控。隨著第三方物流企業參與整個供應鏈程度的逐步深入,跨國公司對其的依賴會逐漸加深,這會導致跨國公司部分管理控制權的失控。
3.集成物流服務的第四方物流模式
第四方物流模式是一種現代物流運作模式,它是指物流客戶將整個供應鏈的物流管理外包給具有集成管理、信息技術、第三方物流運作等知識能力的第四方,由其制定一套供應鏈總體解決方案,并負責對解決方案的實施過程進行監控與評價,以便提高供應鏈的整體運作績效(如圖1)。
優勢:(1)第四方物流可以提供高質量的一攬子物流服務,從而提高跨國企業的核心競爭力。第四方物流是第三方物流的管理與集成者,擁有良好的綜合素質、集成技術和戰略及全球擴展能力,能夠提供包括評估、設計、制定和運作等整個供應鏈流程在內的供應鏈解決方案。這不僅為企業節省了大量的運營成本,也保證了產品能夠更快、更好、更廉地送到需求者手中,從而提高企業的核心競爭力。(2)第四方物流可以打破地區封鎖,促進跨國企業全球化發展。基于強大的信息技術支持能力和廣泛的服務網絡覆蓋能力,第四方物流能夠最大程度地整合地區、國家以及全球的物流資源,并通過建立供應鏈聯盟,打破行業壟斷、消除部門分割與地區封鎖現象,使企業可以以較低的成本,較快地實現物流全球化戰略。(3)第四方物流實現了供應鏈的優化與再造。第四方物流集合了第三方物流、咨詢公司、IT公司和其他物流相關企業,可以提供一套包括服務內容、市場策略及客戶服務等在內的物流服務方案,從而使整個物流服務過程得到優化。且第四方物流在以其為中心、客戶需求為動力源的前提下,實現了供應鏈的再造,其基本模型如圖2。值得一提的是,第四方物流不但能實現行業內供應鏈的優化與再造,還能實現行業間供應鏈的優化與再造。(4)第四方物流打破了制造業與物流業聯動發展的屏障。首先,第四方物流作為一條供應鏈的集成商,能使制造企業與物流企業從運作流程、組織架構、信息網絡及企業文化等方面在專業分工的基礎上進行多線融合、共享信息,從而共同制定供應鏈解決方案。其次,第四方物流擁有良好的資源整合能力、供應鏈治理能力以及關系與組織能力,可以提供更多的增值服務,進而為制造業與物流業創造更多的利潤增長點。最后,第四方物流能夠提供基于全球視角的綜合物流服務,使制造業與物流業在不增加資本投入的情況下,充分挖掘利用企業相關的物流服務資源,增加物流服務品種,擴大物流服務的地理覆蓋范圍,從而實現制造業與物流業的協同發展。endprint
不足:第四方物流與客戶及第三方物流的關系較難協調。由于第四方物流沒有固定的資產作保證,企業很難放心地將供應鏈物流的控制權交由其管理。另外,第四方物流對于第三方物流來說也屬于競爭對手之一。由于信息共享的關系,第三方物流顧慮第四方物流在掌握了自己的服務價格和服務特色之后會搶走自己的客戶,所以兩者很難良好地協調工作。
(二)案例分析
1.海爾集團自營物流的構建
海爾集團是在中國家電行業普遍虧損的時候開始發展自營物流業務的。當時很多家電企業都面臨著虧損甚至倒閉的危險,業界都認為這是物流環節的失誤導致的結果,所以很多企業都開始注重物流管理。但當時國內物流服務市場還不完善,不能達到企業零庫存、低損耗、及時準確送達的目標。因此,包括海爾在內的很多家電企業開始嘗試組建自己的物流公司。
海爾的自建物流過程基本可分為兩個階段:物流重組階段和供應鏈管理階段。首先,海爾通過整合原集團內部各產品事業部的職能,確立了基于三個JIT(Just in time),即JIT采購、JIT原材料配送、JIT成品分撥的物流管理戰略,從而形成了直接面對市場的、完整的和以信息流支撐物流、商流、資金流的同步流程體系,獲得了基于時間的競爭優勢。其次,海爾提出了以定單信息流為中心,以全球供應鏈資源網絡、全球配送資源網絡和計算機信息網絡為支撐的創新型管理模式,充分體現了現代物流的特征。如今海爾物流不僅支撐著海爾的全球供應鏈,還對外開展物流業務,在物流領域創造了極大的價值。
2.沃爾瑪中國的物流外包模式
1996年,沃爾瑪開始進駐中國,并試圖復制母國的自營物流模式,但卻以失敗告終。這主要是因為沃爾瑪在中國的配送中心非常少,使其圍繞一個配送中心密集建店以實現規模效應的戰略無法正常實施;同時,沃爾瑪的衛星通訊系統也由于中國相關政策的限制,無法正常發揮作用,致使跨地區的配送連鎖較難實現,嚴重影響了沃爾瑪在中國低價政策的實施。最終,沃爾瑪不得不放棄復制母國的物流運營方式,采取了委托給第三方物流公司取貨和供應商送貨的模式。但由于中國第三方物流公司的物流能力相對較低,使沃爾瑪在中國的物流效率長期無法得到大幅提升。所以,近些年來,隨著沃爾瑪店鋪數量與密集程度的增加,其又開始發展自營物流模式。
3.蘋果公司的全球物流外包
蘋果公司是典型的品牌輸出企業,其核心業務為電子科技產品,公司本身主要負責研發設計,產品的制造則交由供應商來完成。其供應商主要分布在中國臺灣、中國大陸、美國、韓國等地,因此也決定了其物流體系的全球化。為了配合自身生產與銷售的特點,蘋果選擇了第三方物流。例如Iphone4的主要零配件產地和產成品銷售地為美國、歐洲、亞洲的韓國和日本及中國大陸。其物流分布情況如下:馬士基主要承接歐洲物流,APL掌控美洲物流,中國臺灣的陽明海運及中國大陸的中遠集團則負責亞洲物流。通過與以上幾個重點的物流服務公司達成協議,蘋果公司在很好地將其全球供應鏈連接起來的同時,也實現了批量運輸,從而降低了物流成本,提高了物流效率。
但是,第三方物流在滿足蘋果公司全球物流需求的同時,也暴露了其致命的缺陷。由于蘋果公司與多家物流公司合作,且各方物流公司分布在全球各地,其企業文化、組織架構和運作流程都不盡相同,所以統一管理起來有一定的困難。很多情況下物流公司不能將供應商與銷售地很好地聯系起來,時常有庫存短缺或庫存積壓的情況出現,進而導致整個供應鏈不能良好地運作。另外,像臺灣的陽明海運和大陸的中遠集團都由傳統的運輸公司發展而來,其業務多注重于實際操作,無法滿足蘋果公司對整個供應鏈的戰略性要求,大大影響了其全球供應鏈的運作。
4.富士康自營物流與第四方物流的結合
富士康科技集團成立于1974年,是全球最大的電子產業科技制造服務商。富士康與國內其他制造企業的最大區別是實現了產品生產當天的零庫存。這要歸功于富士康的中央物流體系,使其實現了除出口業務以外的物流集中控制。但是,當銷售旺季來臨或新產品上市時,會出現部分地區的事業群很難利用上中央物流資源的現象。此時,富士康需要找一家能夠快速切入渠道的物流企業來協助其完成此類業務。因此,富士康找到了百世物流。百世物流擁有很強的資源整合能力,可以提供一攬子的物流服務,再結合富士康龐大的中央物流體系,百世物流很快融入到富士康的物流運作體系中,并很好地解決了上述問題。另一方面,百世物流借助富士康的中央物流資源,增加了正向的收貨、送貨以及逆向物流等環節,使其業務開展得更加順利。
百世物流作為第四方物流企業雖有良好的供應鏈策劃能力,但其對物流設施和物流信息系統都缺乏相應的控制權,在一定程度上無法保證商品及時、準確和安全地到達顧客手中。第四方物流要充分發揮其能力,必須依托第三方物流企業的物流基礎設施和IT企業強大的物流信息系統以及相關企業的充分支持。百世物流就是借助了富士康強大的中央物流體系,才能充分發揮其本身的巨大效用。
二、跨國公司物流模式選擇影響因素分析
通過以上對各種物流運營模式的比較分析,可以看出每種物流模式都有其優勢及不足,跨國企業在選擇物流模式時應考慮以下因素:
(一)宏觀環境因素
1.目標市場的硬件設施條件
目標市場的硬件設施主要包括公路、鐵路、水路和航空等,這些硬件設施的發展狀況在很大程度上影響了跨國企業在目標市場的發展。
2.目標市場的供應商和第三方物流公司的物流能力
跨國企業初進目標市場時,需要一定的時間來構建自己的物流體系,此時往往會借助供應商或第三方物流公司的物流能力來滿足當前的物流需求。但是很多情況下,目標市場的供應商和第三方物流公司的物流能力都無法達到跨國公司的要求,如沃爾瑪在中國的發展。
(二)行業與產業因素
1.行業因素endprint
從市場競爭程度來看,若目標市場的競爭程度較高,跨國企業為了維持其良好的企業形象,就必須對顧客需求做出更多、更快的回應,并提供更好的產品和令人滿意的服務。而物流作為供應鏈中的重要環節,其對企業的市場反應速度起著至關重要的作用,所以企業必須不斷調整自己的物流模式以適應目標市場的行業特點。
2.產業特點
蘋果、思科、IBM等屬于依托信息網絡、技術等資源的信息服務類企業。其產品的研發、生產等都不依靠大量的物資資源,因而物流并非其核心業務。同時這類企業的產業鏈較為松散,各環節之間地域跨度較大,企業一般會選擇第三方或第四方物流模式,利用其專業和網絡優勢等提高自身的核心競爭力,從而獲得更多的附加價值。而像石油、煤炭、冶金等企業,其生產、運輸、銷售等環節環環相扣,為了實現對供應鏈的有效控制,一般趨向于采用自營物流的模式。
(三)企業自身因素
1.物流成本與企業自身的物流能力
若物流成本在企業經營成本中比重較大,而企業對物流配送也具有較強的管理控制能力,企業即可以采用自營物流模式;但如果企業自身物流管理水平較低,處理配送業務能力較弱,為降低物流成本,企業應考慮尋求物流合作伙伴來彌補自身的不足,如引入第三方或第四方物流。
2.企業的資金實力
自營物流模式需要企業構建相應的倉儲與運輸設施,并建立高效的物流配送信息系統,這些都需要花費大量的資金。另外,聘請高素質的物流人才也會成為企業較大的成本支出。所以,對于資金實力較弱的企業來說,構建自己的物流體系并不是最優的選擇。而對于資金實力較強的企業來說,如果物流對于企業本身來說比重較大,企業可以選擇自營物流;若比重較小,可以采取第三方或第四方物流模式,從而把精力放在自己的核心業務上,如蘋果公司。
3.企業的物流戰略
企業物流戰略在很大程度上會影響企業物流模式的選擇。如果企業在追求國際化的過程中,積累了大量的物流經驗,且物流在企業戰略中的地位很高,此時采用自營物流模式是最為合適的,如海爾集團。
三、結論及啟示
總體而言,各種物流運營模式都有其特點。對于各式各樣的跨國企業來說,必須根據自身和目標市場以及所處行業的實際情況來決定選擇何種物流運營模式。當然,各種物流運營模式都不是相互獨立的,目前就有很多知名的國際企業將自營物流模式與物流外包模式結合使用或將第三方物流模式與第四方物流模式結合使用。尤其是對于像中國這樣物流產業不怎么發達的發展中國家來說,單獨的物流運營模式很難充分發揮跨國企業的優勢,所以采用多種物流運營模式相結合的方式是發展中國家跨國企業邁向世界的有力助推器。
參考文獻:
[1][英]馬丁·克里斯托弗.物流與供應鏈管理——創造增值網絡[M].何明珂,譯.北京:電子工業出版社.2006.
[2]朱艷新,黃紅梅。家電物流自營與外包:孰優孰劣[J].特區經濟,2007(6):284-285.
[3]楊三根,段鋼.現代物流業的發展和全球供應鏈管理——一個新興古典經濟學分析框架[J].世界經濟研究,2005(9):48—52.
[4]張帥,張喜.沃爾瑪中國物流系統的探討[J].物流技術,2011,30(6):196-198.
[5]予一.自營物流——海爾物流模式[J].市場周刊,2006(8):34.
[6]張儉.透視富士康物流[J].中國物流與采購,2010(17):37-39.
[7]史玉敏,蘇攀,郭峰。第三方物流與第四方物流的研究[J].價值工程,2011(4):28-29.
[8]李喻鵬.淺析第四方物流的優勢[J].物流工程與管理,2012(4):7.
[9]邵俊崗,陳晴.第四方物流的優勢和發展策略[C].Proceedings of International Conference on Engineering and Business Management(EBM2011),2011(3):923-928.
[10]吳夢云,李雯.基于第四方物流的我國企業供應鏈模式優化研究[J].物流技術,2012(12):383-385.
[11]王茂林,劉秉鐮.制造業與物流業聯動發展中存在的問題與趨勢[J].現代管理科學,2009(3):59-61.
[12]周蕘陽.第四方物流破解“兩業聯動”之惑[J].中國儲運,2012(3):101-103.
[13]黃娜,劉立鵬,王耀球.產業特征與物流模式選擇研究[J].綜合運輸,2010(1):52-54.
(責任編輯:劉春雪)endprint