一種針對普通銑床的數控化的機械改造方法
2014-08-28 09:14:43朱沛欣
中小企業管理與科技·下旬刊 2014年7期
摘要：本文主要介紹了針對6325A懸臂銑床數控化改造的機械改造方法。提出了一套能提高機床機械系統傳動剛度、效率和自適應能力，降低傳動慣量，能夠滿足數字控制的機械改造方法。
關鍵詞：數控化改造 機械改造 導軌的改造 進給傳動改造
1 概述
為了解決數控編程加工實操工位不足的問題，學校對一批南通機床廠生產的X6325A型懸臂銑床進行了數控化改造。該銑床是一種立式懸臂銑床，可用于銑、鉆、擴、鉸等工序的加工，其進給傳動裝置主要有梯形螺桿、齒輪、齒條等，由于傳動環節多，傳動零件的間隙大，其傳動剛度、加工精度受到較大限制，自適應能力較差，其加工的吃刀量、進給速度和反向間隙的調整主要由操作工人根據經驗進行實時調整，加工效率較低。所以，要實現該機床的數控化控制，除了要配以數控裝置外，還必須先對機床的機械部分進行改造。
2 機床的改造方案
受機床改造成本及機床原有結構的限制，不可能對機床的床身結構作太大的改變，所以改造方案是在保持機床原有的結構上，根據數字控制的性能要求，提高基礎部件的機械性能，更換無法實現數控自適應要求的零件，并安裝相匹配伺服系統和數控裝置，方案內容：
①保留機床原有的主傳動系統，其主軸變速和轉向機構不變。
②改善工作臺導軌導向精度，提高導軌的摩擦性能和接觸精度。
③拆除工作臺X、Y軸原有進給系統，將滑動絲杠更換成滾珠絲杠從而改進傳動摩擦特性，提高傳動效率，同時更換絲杠的支撐零件，保證絲杠的穩定性，減小傳動間隙。
④拆除主軸頭上原有的Z向進給系統，加裝Z向傳動箱和滾珠絲杠。
3 改造的關鍵技術
3.1 導軌部件的改造
3.1.1 基準導軌面的修整
6325A機床X軸和Y軸方向分別采用的是燕尾導軌和矩形導軌，皆屬于滑動導軌類型，由于長期的運動摩擦和集中受力，會出現磨損和變形的情況，在改造前需對導軌的形狀精度即直線度進行檢測，若發現上述問題，需對基準導軌面進行重磨和硬化處理。
3.1.2 移動導軌面的刮削
刮削的目的一方面是提高導軌的導向精度。導軌的水平方向起支撐作用，刮削導軌的水平面，可調整工作臺的移動平面度，使工作臺面在移動過程中保持在一個水平面上，保證平面加工的精度。刮削導軌的導向面，能夠調整X、Y軸間的垂直度。
另一方面是提高導軌的接觸精度，通過刮削的途徑將接觸度從原來的25×25mm內6～8點提高到25×25mm內11～12點，這樣的好處一是能提高接觸均勻度，能提高導軌的接觸剛度和運動平穩性；二是刮點間隙能有存油的作用，使潤滑油均勻分布在導軌接觸面間，改善摩擦條件。
3.2 進給傳動系統的改造
3.2.1 X軸、Y軸絲杠的更換安裝
機床X、Y 兩軸原有的傳動零件為滑動絲杠，摩擦系數較大，而且沒有間隙調整結構，正反向傳動的間隙大。將滑動絲杠替換成滾珠絲杠螺母副，能使進給傳動的摩擦性能得到較大的改善，摩擦系數大大減小，傳動的效率能提高到90%～96%；采取預緊措施后能很好的消除間隙，能夠提高傳動的剛度，滿足數控的自適應要求。
絲杠的安裝以導軌為基準，必須保證絲杠軸心線與導軌的平行度。否則，若絲杠軸心與導軌不平行，螺母在移動過程中會迫使絲杠軸線逼近理想位置，使絲杠產生彎曲變形，絲杠對兩端產生傾覆力矩。當螺母運行到絲杠兩端時，在傾覆力的作用下相互擠壓，磨損加劇，嚴重時會產生溝痕，引起振動，產生導程誤差。所以，絲杠裝配完成后需要空手盤動絲杠，保證絲杠在傳動全程輕便。
3.2.2 絲杠的預緊
根據機床原有的結構特點，本方案為各軸配置了不同預緊類型的滾珠絲杠。X軸方向采用的是雙螺母螺紋調隙式預緊，見圖1，左右兩螺母用平鍵與外套6相連，其中螺母4外伸部分有螺紋。調整時擰動圓螺母1、2使4沿軸向移動一定距離，消除間隙后用圓螺母鎖緊。Y向絲杠采用的是雙螺母墊片調隙式預緊，通過雙螺母間的墊片使螺母產生軸向位移，產生預緊作用，其預緊力調整由絲杠生產廠家完成。
3.2.3 絲杠的支承結構
X軸絲杠的支承采用一端固定，一端浮動的結構，見圖2。緊固端由一對接觸角為60度角接觸球軸承按背對背方式組合，可承受徑向力和雙向的軸向力。兩軸承的外圈由壓蓋5沿軸向壓緊在支座8的內側端面上，實現軸承與支座的軸向定位。軸承的內圈由壓蓋4和墊圈9壓緊，實現與絲杠的固定。在軸承間有外圈隔環6，以使兩軸承內圈內側懸空產生預緊量，其預緊力由預圓螺母2施加。絲杠的右端用兩個深溝球軸承支撐，主要承受徑向力，軸向能作微量浮動。安裝后絲杠的跳動和竄動量不可超過0.02mm，否則需對固定端的預緊量進行調整。Y軸的傳動距離約為200mm，由于傳動距離短，所以采用一端固定一端自由的方式，固定端采用了角接觸球軸承背對背的配置結構，與X軸固定端相似。
3.2.4 進給傳動結構
各軸進給都采同步齒輪帶傳動，帶輪和傳動帶有相互配合的齒形，能實現嚙合，不會出現打滑現象，傳動比準確，傳動效率高。帶輪與絲杠和電機間采用漲緊套連接，能克服鍵連接側向間隙所產生的影響。
3.3 主軸箱的改造
由于銑床主軸頭內部空間狹小，無法布置安裝絲杠、絲杠支承及電機等零部件，所以通過加裝進給傳動箱實現絲杠零件的安裝，見圖3。首先需要在銑頭正面銑出平面，用以安裝傳動箱，并通過刮削保證該面與絲杠箱背面的貼合度，防止絲杠箱的松動影響傳動的精度和穩定性。Z軸方向保留主軸套筒的導向結構，套筒15在銑頭16的導向孔內上下運動實現導向，Z軸與工作臺面的垂直度通過銑頭原有蝸桿蝸輪機構調整。套筒與絲杠螺母間通過絲母座連接，需先在套筒上開出安裝槽、螺孔和定位銷孔。傳動箱中軸承孔與絲母座孔的同軸度通過刮削絲母座與套筒安裝槽的接觸面來調整。
Z軸絲杠用一對角接觸球軸承支撐，分別安裝在絲杠兩端，采用面對面安裝，以獲得適當的作用點距離。下端軸承安裝在軸承座9中，軸承座安裝在傳動箱底部，可通過均勻分布在圓周上的基米螺釘調整方向，實現軸承與絲杠的同軸度和預緊力微調。軸承的預緊力通過調整內圈隔環8的厚度實現。
4 改造的效果
經過機械改造后，各項精度指標基本達到經濟型數控機床的水平。導向精度方面，各軸移動的直線度達到0.015/500mm，各軸間的垂直度達到0.020/300mm，工作臺移動相對工作臺面的平行度在任意300mm測量長度上小于0.025mm，主軸旋轉軸線相對工作臺面的垂直度，在縱向及橫向都達到0.025/300。傳動精度方面，直線運動軸線的定位精度達到0.030mm，各運動軸的重復定位精度達到0.020mm，各軸反向定位精度達到0.025
mm。
5 推廣前景
數控機床的機械制造中很好地解決了機械制造中結構復雜、精密、小批量、多變零件的加工問題，數控機床的大量使用，為我國機械制造整體水平的提高提供了廣闊的空間。但由于數控機床的前期投資大，使許多中小型企業和職業院校難以承受，這成為了數控機床推廣發展的最大障礙。普通機床的數控化改造投入低、周期短，是企業實現前期技術提升的有效途徑。
參考文獻：
[1]熊軍.數控機床原理與結構[M].人民郵電出版社，2013.
[2]蘇慧袆.機械裝配修理與實訓[M].山東科學技術出版社，2007.
[3]孫寶壽.機床改造中影響機床性能的因素分析[J].機械設計與制造，2004.
作者簡介：
朱沛欣（1983-），男，廣東佛岡人，助理講師，工學學士，現工作于廣州市高級技工學校，主要從事數控機床結構、數控機床裝調維修、數控加工編程等方面的教學和研究。endprint
摘要：本文主要介紹了針對6325A懸臂銑床數控化改造的機械改造方法。提出了一套能提高機床機械系統傳動剛度、效率和自適應能力，降低傳動慣量，能夠滿足數字控制的機械改造方法。
關鍵詞：數控化改造 機械改造 導軌的改造 進給傳動改造
1 概述
為了解決數控編程加工實操工位不足的問題，學校對一批南通機床廠生產的X6325A型懸臂銑床進行了數控化改造。該銑床是一種立式懸臂銑床，可用于銑、鉆、擴、鉸等工序的加工，其進給傳動裝置主要有梯形螺桿、齒輪、齒條等，由于傳動環節多，傳動零件的間隙大，其傳動剛度、加工精度受到較大限制，自適應能力較差，其加工的吃刀量、進給速度和反向間隙的調整主要由操作工人根據經驗進行實時調整，加工效率較低。所以，要實現該機床的數控化控制，除了要配以數控裝置外，還必須先對機床的機械部分進行改造。
2 機床的改造方案
受機床改造成本及機床原有結構的限制，不可能對機床的床身結構作太大的改變，所以改造方案是在保持機床原有的結構上，根據數字控制的性能要求，提高基礎部件的機械性能，更換無法實現數控自適應要求的零件，并安裝相匹配伺服系統和數控裝置，方案內容：
①保留機床原有的主傳動系統，其主軸變速和轉向機構不變。
②改善工作臺導軌導向精度，提高導軌的摩擦性能和接觸精度。
③拆除工作臺X、Y軸原有進給系統，將滑動絲杠更換成滾珠絲杠從而改進傳動摩擦特性，提高傳動效率，同時更換絲杠的支撐零件，保證絲杠的穩定性，減小傳動間隙。
④拆除主軸頭上原有的Z向進給系統，加裝Z向傳動箱和滾珠絲杠。
3 改造的關鍵技術
3.1 導軌部件的改造
3.1.1 基準導軌面的修整
6325A機床X軸和Y軸方向分別采用的是燕尾導軌和矩形導軌，皆屬于滑動導軌類型，由于長期的運動摩擦和集中受力，會出現磨損和變形的情況，在改造前需對導軌的形狀精度即直線度進行檢測，若發現上述問題，需對基準導軌面進行重磨和硬化處理。
3.1.2 移動導軌面的刮削
刮削的目的一方面是提高導軌的導向精度。導軌的水平方向起支撐作用，刮削導軌的水平面，可調整工作臺的移動平面度，使工作臺面在移動過程中保持在一個水平面上，保證平面加工的精度。刮削導軌的導向面，能夠調整X、Y軸間的垂直度。
另一方面是提高導軌的接觸精度，通過刮削的途徑將接觸度從原來的25×25mm內6～8點提高到25×25mm內11～12點，這樣的好處一是能提高接觸均勻度，能提高導軌的接觸剛度和運動平穩性；二是刮點間隙能有存油的作用，使潤滑油均勻分布在導軌接觸面間，改善摩擦條件。
3.2 進給傳動系統的改造
3.2.1 X軸、Y軸絲杠的更換安裝
機床X、Y 兩軸原有的傳動零件為滑動絲杠，摩擦系數較大，而且沒有間隙調整結構，正反向傳動的間隙大。將滑動絲杠替換成滾珠絲杠螺母副，能使進給傳動的摩擦性能得到較大的改善，摩擦系數大大減小，傳動的效率能提高到90%～96%；采取預緊措施后能很好的消除間隙，能夠提高傳動的剛度，滿足數控的自適應要求。
絲杠的安裝以導軌為基準，必須保證絲杠軸心線與導軌的平行度。否則，若絲杠軸心與導軌不平行，螺母在移動過程中會迫使絲杠軸線逼近理想位置，使絲杠產生彎曲變形，絲杠對兩端產生傾覆力矩。當螺母運行到絲杠兩端時，在傾覆力的作用下相互擠壓，磨損加劇，嚴重時會產生溝痕，引起振動，產生導程誤差。所以，絲杠裝配完成后需要空手盤動絲杠，保證絲杠在傳動全程輕便。
3.2.2 絲杠的預緊
根據機床原有的結構特點，本方案為各軸配置了不同預緊類型的滾珠絲杠。X軸方向采用的是雙螺母螺紋調隙式預緊，見圖1，左右兩螺母用平鍵與外套6相連，其中螺母4外伸部分有螺紋。調整時擰動圓螺母1、2使4沿軸向移動一定距離，消除間隙后用圓螺母鎖緊。Y向絲杠采用的是雙螺母墊片調隙式預緊，通過雙螺母間的墊片使螺母產生軸向位移，產生預緊作用，其預緊力調整由絲杠生產廠家完成。
3.2.3 絲杠的支承結構
X軸絲杠的支承采用一端固定，一端浮動的結構，見圖2。緊固端由一對接觸角為60度角接觸球軸承按背對背方式組合，可承受徑向力和雙向的軸向力。兩軸承的外圈由壓蓋5沿軸向壓緊在支座8的內側端面上，實現軸承與支座的軸向定位。軸承的內圈由壓蓋4和墊圈9壓緊，實現與絲杠的固定。在軸承間有外圈隔環6，以使兩軸承內圈內側懸空產生預緊量，其預緊力由預圓螺母2施加。絲杠的右端用兩個深溝球軸承支撐，主要承受徑向力，軸向能作微量浮動。安裝后絲杠的跳動和竄動量不可超過0.02mm，否則需對固定端的預緊量進行調整。Y軸的傳動距離約為200mm，由于傳動距離短，所以采用一端固定一端自由的方式，固定端采用了角接觸球軸承背對背的配置結構，與X軸固定端相似。
3.2.4 進給傳動結構
各軸進給都采同步齒輪帶傳動，帶輪和傳動帶有相互配合的齒形，能實現嚙合，不會出現打滑現象，傳動比準確，傳動效率高。帶輪與絲杠和電機間采用漲緊套連接，能克服鍵連接側向間隙所產生的影響。
3.3 主軸箱的改造
由于銑床主軸頭內部空間狹小，無法布置安裝絲杠、絲杠支承及電機等零部件，所以通過加裝進給傳動箱實現絲杠零件的安裝，見圖3。首先需要在銑頭正面銑出平面，用以安裝傳動箱，并通過刮削保證該面與絲杠箱背面的貼合度，防止絲杠箱的松動影響傳動的精度和穩定性。Z軸方向保留主軸套筒的導向結構，套筒15在銑頭16的導向孔內上下運動實現導向，Z軸與工作臺面的垂直度通過銑頭原有蝸桿蝸輪機構調整。套筒與絲杠螺母間通過絲母座連接，需先在套筒上開出安裝槽、螺孔和定位銷孔。傳動箱中軸承孔與絲母座孔的同軸度通過刮削絲母座與套筒安裝槽的接觸面來調整。
Z軸絲杠用一對角接觸球軸承支撐，分別安裝在絲杠兩端，采用面對面安裝，以獲得適當的作用點距離。下端軸承安裝在軸承座9中，軸承座安裝在傳動箱底部，可通過均勻分布在圓周上的基米螺釘調整方向，實現軸承與絲杠的同軸度和預緊力微調。軸承的預緊力通過調整內圈隔環8的厚度實現。
4 改造的效果
經過機械改造后，各項精度指標基本達到經濟型數控機床的水平。導向精度方面，各軸移動的直線度達到0.015/500mm，各軸間的垂直度達到0.020/300mm，工作臺移動相對工作臺面的平行度在任意300mm測量長度上小于0.025mm，主軸旋轉軸線相對工作臺面的垂直度，在縱向及橫向都達到0.025/300。傳動精度方面，直線運動軸線的定位精度達到0.030mm，各運動軸的重復定位精度達到0.020mm，各軸反向定位精度達到0.025
mm。
5 推廣前景
數控機床的機械制造中很好地解決了機械制造中結構復雜、精密、小批量、多變零件的加工問題，數控機床的大量使用，為我國機械制造整體水平的提高提供了廣闊的空間。但由于數控機床的前期投資大，使許多中小型企業和職業院校難以承受，這成為了數控機床推廣發展的最大障礙。普通機床的數控化改造投入低、周期短，是企業實現前期技術提升的有效途徑。
參考文獻：
[1]熊軍.數控機床原理與結構[M].人民郵電出版社，2013.
[2]蘇慧袆.機械裝配修理與實訓[M].山東科學技術出版社，2007.
[3]孫寶壽.機床改造中影響機床性能的因素分析[J].機械設計與制造，2004.
作者簡介：
朱沛欣（1983-），男，廣東佛岡人，助理講師，工學學士，現工作于廣州市高級技工學校，主要從事數控機床結構、數控機床裝調維修、數控加工編程等方面的教學和研究。endprint
摘要：本文主要介紹了針對6325A懸臂銑床數控化改造的機械改造方法。提出了一套能提高機床機械系統傳動剛度、效率和自適應能力，降低傳動慣量，能夠滿足數字控制的機械改造方法。
關鍵詞：數控化改造 機械改造 導軌的改造 進給傳動改造
1 概述
為了解決數控編程加工實操工位不足的問題，學校對一批南通機床廠生產的X6325A型懸臂銑床進行了數控化改造。該銑床是一種立式懸臂銑床，可用于銑、鉆、擴、鉸等工序的加工，其進給傳動裝置主要有梯形螺桿、齒輪、齒條等，由于傳動環節多，傳動零件的間隙大，其傳動剛度、加工精度受到較大限制，自適應能力較差，其加工的吃刀量、進給速度和反向間隙的調整主要由操作工人根據經驗進行實時調整，加工效率較低。所以，要實現該機床的數控化控制，除了要配以數控裝置外，還必須先對機床的機械部分進行改造。
2 機床的改造方案
受機床改造成本及機床原有結構的限制，不可能對機床的床身結構作太大的改變，所以改造方案是在保持機床原有的結構上，根據數字控制的性能要求，提高基礎部件的機械性能，更換無法實現數控自適應要求的零件，并安裝相匹配伺服系統和數控裝置，方案內容：
①保留機床原有的主傳動系統，其主軸變速和轉向機構不變。
②改善工作臺導軌導向精度，提高導軌的摩擦性能和接觸精度。
③拆除工作臺X、Y軸原有進給系統，將滑動絲杠更換成滾珠絲杠從而改進傳動摩擦特性，提高傳動效率，同時更換絲杠的支撐零件，保證絲杠的穩定性，減小傳動間隙。
④拆除主軸頭上原有的Z向進給系統，加裝Z向傳動箱和滾珠絲杠。
3 改造的關鍵技術
3.1 導軌部件的改造
3.1.1 基準導軌面的修整
6325A機床X軸和Y軸方向分別采用的是燕尾導軌和矩形導軌，皆屬于滑動導軌類型，由于長期的運動摩擦和集中受力，會出現磨損和變形的情況，在改造前需對導軌的形狀精度即直線度進行檢測，若發現上述問題，需對基準導軌面進行重磨和硬化處理。
3.1.2 移動導軌面的刮削
刮削的目的一方面是提高導軌的導向精度。導軌的水平方向起支撐作用，刮削導軌的水平面，可調整工作臺的移動平面度，使工作臺面在移動過程中保持在一個水平面上，保證平面加工的精度。刮削導軌的導向面，能夠調整X、Y軸間的垂直度。
另一方面是提高導軌的接觸精度，通過刮削的途徑將接觸度從原來的25×25mm內6～8點提高到25×25mm內11～12點，這樣的好處一是能提高接觸均勻度，能提高導軌的接觸剛度和運動平穩性；二是刮點間隙能有存油的作用，使潤滑油均勻分布在導軌接觸面間，改善摩擦條件。
3.2 進給傳動系統的改造
3.2.1 X軸、Y軸絲杠的更換安裝
機床X、Y 兩軸原有的傳動零件為滑動絲杠，摩擦系數較大，而且沒有間隙調整結構，正反向傳動的間隙大。將滑動絲杠替換成滾珠絲杠螺母副，能使進給傳動的摩擦性能得到較大的改善，摩擦系數大大減小，傳動的效率能提高到90%～96%；采取預緊措施后能很好的消除間隙，能夠提高傳動的剛度，滿足數控的自適應要求。
絲杠的安裝以導軌為基準，必須保證絲杠軸心線與導軌的平行度。否則，若絲杠軸心與導軌不平行，螺母在移動過程中會迫使絲杠軸線逼近理想位置，使絲杠產生彎曲變形，絲杠對兩端產生傾覆力矩。當螺母運行到絲杠兩端時，在傾覆力的作用下相互擠壓，磨損加劇，嚴重時會產生溝痕，引起振動，產生導程誤差。所以，絲杠裝配完成后需要空手盤動絲杠，保證絲杠在傳動全程輕便。
3.2.2 絲杠的預緊
根據機床原有的結構特點，本方案為各軸配置了不同預緊類型的滾珠絲杠。X軸方向采用的是雙螺母螺紋調隙式預緊，見圖1，左右兩螺母用平鍵與外套6相連，其中螺母4外伸部分有螺紋。調整時擰動圓螺母1、2使4沿軸向移動一定距離，消除間隙后用圓螺母鎖緊。Y向絲杠采用的是雙螺母墊片調隙式預緊，通過雙螺母間的墊片使螺母產生軸向位移，產生預緊作用，其預緊力調整由絲杠生產廠家完成。
3.2.3 絲杠的支承結構
X軸絲杠的支承采用一端固定，一端浮動的結構，見圖2。緊固端由一對接觸角為60度角接觸球軸承按背對背方式組合，可承受徑向力和雙向的軸向力。兩軸承的外圈由壓蓋5沿軸向壓緊在支座8的內側端面上，實現軸承與支座的軸向定位。軸承的內圈由壓蓋4和墊圈9壓緊，實現與絲杠的固定。在軸承間有外圈隔環6，以使兩軸承內圈內側懸空產生預緊量，其預緊力由預圓螺母2施加。絲杠的右端用兩個深溝球軸承支撐，主要承受徑向力，軸向能作微量浮動。安裝后絲杠的跳動和竄動量不可超過0.02mm，否則需對固定端的預緊量進行調整。Y軸的傳動距離約為200mm，由于傳動距離短，所以采用一端固定一端自由的方式，固定端采用了角接觸球軸承背對背的配置結構，與X軸固定端相似。
3.2.4 進給傳動結構
各軸進給都采同步齒輪帶傳動，帶輪和傳動帶有相互配合的齒形，能實現嚙合，不會出現打滑現象，傳動比準確，傳動效率高。帶輪與絲杠和電機間采用漲緊套連接，能克服鍵連接側向間隙所產生的影響。
3.3 主軸箱的改造
由于銑床主軸頭內部空間狹小，無法布置安裝絲杠、絲杠支承及電機等零部件，所以通過加裝進給傳動箱實現絲杠零件的安裝，見圖3。首先需要在銑頭正面銑出平面，用以安裝傳動箱，并通過刮削保證該面與絲杠箱背面的貼合度，防止絲杠箱的松動影響傳動的精度和穩定性。Z軸方向保留主軸套筒的導向結構，套筒15在銑頭16的導向孔內上下運動實現導向，Z軸與工作臺面的垂直度通過銑頭原有蝸桿蝸輪機構調整。套筒與絲杠螺母間通過絲母座連接，需先在套筒上開出安裝槽、螺孔和定位銷孔。傳動箱中軸承孔與絲母座孔的同軸度通過刮削絲母座與套筒安裝槽的接觸面來調整。
Z軸絲杠用一對角接觸球軸承支撐，分別安裝在絲杠兩端，采用面對面安裝，以獲得適當的作用點距離。下端軸承安裝在軸承座9中，軸承座安裝在傳動箱底部，可通過均勻分布在圓周上的基米螺釘調整方向，實現軸承與絲杠的同軸度和預緊力微調。軸承的預緊力通過調整內圈隔環8的厚度實現。
4 改造的效果
經過機械改造后，各項精度指標基本達到經濟型數控機床的水平。導向精度方面，各軸移動的直線度達到0.015/500mm，各軸間的垂直度達到0.020/300mm，工作臺移動相對工作臺面的平行度在任意300mm測量長度上小于0.025mm，主軸旋轉軸線相對工作臺面的垂直度，在縱向及橫向都達到0.025/300。傳動精度方面，直線運動軸線的定位精度達到0.030mm，各運動軸的重復定位精度達到0.020mm，各軸反向定位精度達到0.025
mm。
5 推廣前景
數控機床的機械制造中很好地解決了機械制造中結構復雜、精密、小批量、多變零件的加工問題，數控機床的大量使用，為我國機械制造整體水平的提高提供了廣闊的空間。但由于數控機床的前期投資大，使許多中小型企業和職業院校難以承受，這成為了數控機床推廣發展的最大障礙。普通機床的數控化改造投入低、周期短，是企業實現前期技術提升的有效途徑。
參考文獻：
[1]熊軍.數控機床原理與結構[M].人民郵電出版社，2013.
[2]蘇慧袆.機械裝配修理與實訓[M].山東科學技術出版社，2007.
[3]孫寶壽.機床改造中影響機床性能的因素分析[J].機械設計與制造，2004.
作者簡介：
朱沛欣（1983-），男，廣東佛岡人，助理講師，工學學士，現工作于廣州市高級技工學校，主要從事數控機床結構、數控機床裝調維修、數控加工編程等方面的教學和研究。endprint
