“老”索道的“安全新經(jīng)”

鄭君

萬(wàn)里長(zhǎng)城是中國(guó)的象征和驕傲，位于北京市懷柔區(qū)的慕田峪長(zhǎng)城不僅是“新北京十六景”之一，更是明朝萬(wàn)里長(zhǎng)城的精華所在，在中外享有“萬(wàn)里長(zhǎng)城慕田峪獨(dú)秀”的美譽(yù)。

慕田峪長(zhǎng)城的構(gòu)筑有著與八達(dá)嶺長(zhǎng)城不同的風(fēng)格，這里碉樓密集，關(guān)隘險(xiǎn)要，其勢(shì)險(xiǎn)峻崢嶸，起伏連綿，猶如巨龍飛騰，吸引著眾多的中外游客前來(lái)一睹長(zhǎng)城風(fēng)采。

為了使游客更加安全、便捷、舒適地登上長(zhǎng)城游覽，北京市慕田峪長(zhǎng)城纜車服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）于1987年建設(shè)了慕田峪長(zhǎng)城索道，公司秉持安全第一、服務(wù)至上的管理理念，獲得了“萬(wàn)里長(zhǎng)城第一纜車”的美稱，先后接待了英國(guó)前首相梅杰，美國(guó)前總統(tǒng)克林頓，現(xiàn)任美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬妻子——米歇爾等多位外賓的觀光游覽。

全員參與

慕田峪索道是我國(guó)國(guó)內(nèi)引進(jìn)的第一條脫掛式索道，索道全長(zhǎng)723 m，終點(diǎn)海拔高度640 m，纜車運(yùn)行速度為3.5 m/s。線路最多可運(yùn)行58個(gè)車廂，每個(gè)車廂可乘坐6人，單程運(yùn)量為 1800人次/小時(shí)。公司總經(jīng)理周久樹介紹說(shuō)：“索道全套設(shè)備從國(guó)外引進(jìn)，在當(dāng)時(shí)是處于技術(shù)領(lǐng)先的水平。”

如今，慕田峪索道已經(jīng)安全運(yùn)行了27個(gè)年頭，是一條名副其實(shí)的“老”索道。2011年和2013年，慕田峪索道分別被中國(guó)索道協(xié)會(huì)評(píng)定為“安全服務(wù)質(zhì)量5S索道”，公司被評(píng)為“客運(yùn)索道安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級(jí)企業(yè)”。許多前來(lái)學(xué)習(xí)參觀索道安全管理的同行，訝異于慕田峪索道的運(yùn)行狀態(tài)，驚呼其維護(hù)保養(yǎng)得好。

究其原因，周久樹認(rèn)為，是得益于公司“意識(shí)保安全、制度保安全、資金保安全、技術(shù)保安全、設(shè)備保安全”的理念，特別是進(jìn)行客運(yùn)索道安全服務(wù)質(zhì)量5S創(chuàng)建，以及安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建后，更將全員參與索道安全維護(hù)管理的做法發(fā)揮到極致。

公司副總經(jīng)理兼總工程師張景貴介紹說(shuō)，公司一直都非常重視索道的安全運(yùn)行管理，近幾年，由于索道“年齡較大”，每年都會(huì)投入300多萬(wàn)元進(jìn)行零部件的更新，“要是一把手不重視，索道設(shè)備更新的資金就沒法落實(shí)。”而全員參與安全管理是很早就在做，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)后，使得這一做法更加完善、規(guī)范。

“索道的安全運(yùn)行由技運(yùn)部負(fù)責(zé)。但公司要求全員參與，也就是進(jìn)入檢票口后的任何員工，都算作是技運(yùn)部的一員，應(yīng)該留心索道設(shè)備的安全狀況。”張景貴解釋說(shuō)，比如公司要求打掃衛(wèi)生的工作人員，在清理衛(wèi)生時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)了一顆螺絲釘，或者垃圾中有橡膠殘?jiān)家皶r(shí)向技運(yùn)部的維修人員報(bào)告，“提醒”相關(guān)人員進(jìn)行安全檢查。

公司還要求，如果檢票員聽到索道運(yùn)行時(shí)發(fā)出異常聲音時(shí)，也有責(zé)任報(bào)告給技運(yùn)部的負(fù)責(zé)人員。張景貴稱，目前，“發(fā)現(xiàn)索道運(yùn)行存在異常情況要及時(shí)上報(bào)”這一條已經(jīng)明確寫到員工的崗位職責(zé)中。公司還制定了相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制定，鼓勵(lì)大家多做“有心人”，積極參與隱患排查治理。

精細(xì)管理

由于慕田峪索道公司成立較早，國(guó)內(nèi)并沒有現(xiàn)成的索道安全管理模式可供參考。“所以，過去一直是自己公司在摸索實(shí)踐，零零散散地形成自己公司的一套安全管理體系。”周久樹說(shuō)。

當(dāng)中國(guó)索道協(xié)會(huì)發(fā)布了安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)后，“我們的安全管理有了很大的提升，許多作業(yè)環(huán)節(jié)更加規(guī)范了。”張景貴舉例說(shuō)，過去進(jìn)行應(yīng)急救援演練時(shí)，只是臨時(shí)通知一下，“明天幾點(diǎn)要做垂直救護(hù)演練，大家都去看看啊。”但是現(xiàn)在則嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范許多，應(yīng)急演練前先做出演練方案，設(shè)定時(shí)間、地點(diǎn)、事件、參與人員；演練過程中，全程做好記錄，以便演練結(jié)束后分析使用；演練結(jié)束后，對(duì)照記錄報(bào)告，總結(jié)評(píng)估這次演練的效果如何，發(fā)現(xiàn)哪些新的問題，需要如何解決。

“檢維修的流程也變得規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)了。”張景貴介紹說(shuō)，以前，維修人員會(huì)覺得“三四個(gè)月沒去看看輪子怎樣了，過去瞅瞅。”而現(xiàn)在，不管有沒有問題，除了日檢，每周都要在規(guī)定的時(shí)間例行巡檢。

按照規(guī)范的巡檢表格，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查勾畫，比如樹枝是否會(huì)觸碰到車廂；桿位地腳螺栓是否緊固；鋼絲繩是否在輪子中央；鋼絲繩是否顫動(dòng)、有噪聲等等。張景貴認(rèn)為，用這種方式將日常的巡檢工作分解量化、制度化，相比過去巡檢完成后，在記錄本上填寫“某年某月某日，XXX和XX巡檢完成，一切正常。”會(huì)使安全工作更加細(xì)致有序，安全保障能力也將更加到位。

另外，為方便殘障人士乘坐纜車，公司還修建了直達(dá)索道入口的無(wú)障礙提升電梯，對(duì)車廂進(jìn)行了無(wú)障礙處理，增加一塊連接車廂與地面的坡度踏板，并張貼醒目的標(biāo)志標(biāo)識(shí)牌指引。

2014年11月，亞太經(jīng)濟(jì)合作組織峰會(huì)將在北京市懷柔區(qū)的雁棲湖畔舉行，其中慕田峪景區(qū)也承擔(dān)了部分接待工作。周久樹表示，為了保持索道的最安全狀態(tài)，公司目前正在加緊對(duì)索道進(jìn)行全面的維護(hù)保養(yǎng)工作，計(jì)劃更換一批抱索器、部分零配件、救護(hù)工具等；對(duì)電氣控制系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)；對(duì)鋼絲繩、部分抱索器進(jìn)行探傷檢測(cè)，對(duì)纜車上下站的設(shè)備及桿位、車廂等進(jìn)行防銹噴漆作業(yè)。

編輯 鄭 君endprint