“安全是索道的生命”

趙原

1996年9月，寂靜的江西三清山開通了第一條空中之路——外雙溪索道，并于2009年進行了設備更新升級。如今，外雙溪索道已經走過了18個年頭，出色完成了黨和國家領導人、申遺專家的視（考）察及國內外數千萬游客的接待任務，提升了三清山的知名度和社會影響力，為促進當地旅游經濟發展做出了不可磨滅的貢獻。特別是2007年，三清山通過了聯合國教科文組織世界遺產中心初審，來自世界各地的申遺專家來到三清山實地考察，外雙溪索道為他們架起了一條通往大自然的天梯。通過索道觀光，他們從360°的角度領略到三清山的震撼奇觀，將自然美景盡收眼底。2008年7月8日，于加拿大魁北克召開的第32屆世界遺產大會上，全票通過將“江西三清山國家地質公園”列入《世界遺產名錄》，使得三清山成為中國第七個、江西首個世界自然遺產地。中國索道協會理事長閃淳昌談到此事感慨道：“這就是索道的功勞，因為有了索道，人們才能從不同角度領略大自然的風采。索道是通往大自然的天梯?！?/p>

而當我們盡情領略大自然的美景時，有這么一批人，為保障索道安全默默無聞地貢獻著他們的勞動和智慧?，F任江西三清山旅游集團副總裁、江西三清山索道有限公司（以下簡稱“三清山索道”）總經理的楊躍，就是其中之一。

在他的領導下，18年來，三清山新老索道從未出現一起等級責任事故，先后榮獲江西省“安全生產誠信單位”等榮譽，安全服務質量獲國家5S等級，并于2013年通過了索道安全生產標準化一級企業的評定。楊躍先后被評為三清山景區優秀共產黨員、江西省優秀廠長經理，2013年上饒市十佳旅游人物等。在如此眾多的榮譽光環之下，楊躍和三清山索道有著什么樣的淵源呢？

“安全是壓倒一切的”

楊躍，出生于1958年，1998年進入三清山索道任副總經理，2002年至今任總經理。剛見到楊躍時，他正從山下健步走來，清瘦的臉上泛著紅光。中國索道協會辦公室副主任裴強曾這樣形容楊躍：“他這個人性格很實在，做了不少實事，但卻不愛說，是個‘悶葫蘆！”但是當記者和他聊起索道的安全，他卻像說起自家的孩子一般打開了話匣子。

“索道是架空載客運輸工具，安全管理更顯重要，三清山索道線路長、高差大、支架多，地形極為復雜，加強安全管理尤為突出。所以自公司成立之日起，就制定了‘安全是索道的生命這一基本方針。我們從不因達到標準而滿足，而是把評判安全的最終裁決權交給顧客?！?/p>

三清山索道的員工們都說，楊躍對安全的要求一直都十分嚴格，從來都是照章辦事，一絲不茍。這和他的軍人出身不無關系。1977年，楊躍在上饒軍分區軍械修理所任職，從武器保管員到軍械修理工，再到修理所的負責人，從那個時候起，他就認識到安全的重要性。也是在那個時候，他打下了機械修理方面的專業基礎。

“和槍炮打交道首先就是要注意安全：保管彈藥時要注意防爆；維修槍支的時候必須要嚴格按照規程，否則就會出現擦槍走火傷人的事件。所以從那個時候開始，安全這個理念已經固化在我的腦海中了。進入到索道行業之后，我的老領導、前任總經理周長順先生，原來是一名老公安，也是把安全放在第一位，我從他那里學到了很多。我感覺到在索道這個行業中，安全是壓倒一切的。”

在加入到三清山索道之前，楊躍曾經到幾家生產企業進行實地考察。在一次考察中，恰巧遇到一名工人在工作中發生了安全生產事故，手臂受傷十分嚴重，他開車把那名工人緊急送到了醫院治療。這次經歷令楊躍感觸很深，事故現場的觸目驚心使他強烈地意識到一個企業負責人肩上擔負的責任——“在企業中，安全是人命關天的大事?！边@也是他后來在企業的安全管理上格外小心謹慎的原因之一。

楊躍說：“索道行業在我國起步較晚，相關的標準出臺也比較靠后，因此我們對索道安全也是逐步提高認識的過程。我們一開始建設的索道是單線循環固定抱索器雙人吊箱式索道，雖然建成時就通過了驗收，但是當時很多安全標準、規范都不完善。索道仍然存在很多不足?！钡?003年，三清山已經名聲大噪，索道的客流量每年都在以翻番的速度增長。“我們曾經統計過，當時在10 m長的小小站臺上，一個站務員一天走的路就有20 km之多。”

帶來經濟效益的同時，楊躍感受到的卻是前所未有的壓力。他不斷向國家客運架空索道安全監督檢驗中心了解最新的規范，對索道進行持續整改?！拔夷弥钚碌臉藴屎臀覀兊乃鞯酪豁楉棻葘Γl現以單邊每小時350人的最大荷載量來說，當時的托壓索輪的直徑不能滿足標準的要求，在客流量爆滿的情況下將存在極大的安全隱患。經過和生產廠家反復研究，我們將直徑400 mm的托壓索輪全部更換成直徑500 mm，加強了荷載能力?！?2005年4月21-22日，三清山索道順利通過了國家質檢總局特種設備安全監察局督察組的檢查。

“不計成本，全力以赴”

2009年，三清山索道斥資1.3億元，對設備進行全面更新升級。運行了13年的老舊索道被拆除，取而代之的是具有世界領先水平的、國外進口脫掛抱索器八人吊箱式索道，最大運量為每小時2 000人，是原索道運力的5.7倍，索道的安全性能也大大增強。然而，在楊躍看來，新索道的安全管理更是充滿了挑戰。

在新索道安裝時，楊躍帶領公司所有機電技術人員不分晝夜、不計報酬給安裝公司和外籍專家打下手，目的就是通過實踐學習國外的先進技術?！坝捎诜e累了第一手資料，新索道建成交付后，我們沒有外聘專家，獨自承擔起安全運營任務，這在索道界是少有的?！睏钴S說起來很是自豪。

在新索道建成后，楊躍并沒有因為設備更新而松了一口氣，反而在安全管理上更加精益求精。一方面將管理制度進一步精細化，設備的每一個部位、每一項的檢修維護責任都劃分片區，落實到人。另一方面，他對員工提出了更高要求，不僅要定期排查隱患，查出目前存在的問題，還要對設備安全保持更高的敏感度，將控制關口前移，預防未來可能產生的安全隱患。他是這樣要求的，自己也是這樣做的。endprint

曾經有一次，楊躍在巡視時偶然間發現了1號支架檢修平臺的一斜拉桿下端兩個連接螺栓中的一個切斷，一旦檢修平臺因缺少螺栓而掉落會發生砸傷人的事故。楊躍并沒有僅僅讓員工更換上一個新的螺栓——他認為問題沒有這么簡單，“很可能換上新的螺栓，未來不久還是會斷”。為此，楊躍首先咨詢了索道生產廠商的外籍專家，對方認為設計沒有問題。但是在和國內幾家引進了同類設備的索道公司進行溝通后，楊躍發現，在另外幾家同類索道中的同一位置也先后發生了同樣的問題。經過和技術人員一起反復研究，楊躍找到了螺栓斷裂的根本原因是國內螺栓與進口螺栓的強度等級存在著一定差異，于是通過提高螺栓強度等級并加大螺栓直徑的措施，徹底解決了這一安全隱患。

在保障游客安全，做好服務之外，楊躍主動承擔社會責任，近三年來下令專機運送受傷、生病游客8次，為受傷、生病游客爭取到了較多的搶救時間。2012年7月23日凌晨3時30分，他在睡夢中接到一位住山上的上海游客因看日出不慎摔傷，急需送醫院搶救的電話后，不僅立即召集員工開專機運送，親自積極準備擔架、聯系救護車，為預防救護車到達時間長，還聯系其他車輛協助運送到與救護車交接，為這名游客爭取到寶貴的一小時黃金搶救時間。談起這件事，楊躍只是輕描淡寫地說：“人命關天，救人對我們來講沒有代價可言，必須不計成本，全力以赴。”

三清山索道中多是跟隨著索道十幾年的老員工，很多當年的一線員工現在已成長為公司的技術骨干和管理人員。三清山索道辦公室主任李軍是索道最初建設者中的一員，他和三清山索道的眾多員工一起見證了索道的成長，他告訴記者：“楊總不但對我們要求嚴格，而且總是親力親為，重要檢修必然要在場，不然他不放心?！?從一名普通站務員做起、現任公司副總經理的婁永平說：“楊總平時總是以索道為家，和我們吃住在一起，沒有明顯的上下級界限。索道更新改造的時候，他親自上陣和大家一起通宵達旦工作在施工現場。所以我們這兒盡管累，但是工作氛圍很好?！睂τ谶@一點，楊躍覺得理所當然：“索道行業的工作環境特殊，在這深山野林里，工作和生活的條件都十分艱苦，能堅持下來的員工都很不容易。想管理好一個團隊，就不能為了管理而管理。更多的時候，我和大家在一起并肩作戰，員工們也能更安心、更踏實?！?/p>

從2013年年初開始，楊躍帶隊在三清山索道開展標準化創建工作。由于時間緊，任務重，楊躍對所有的員工進行了分配，要求大家在很短的時間內就將標準化的各項規定吃透。全公司上下齊心協力，終于在2013年底第一批完成了索道標準化一級企業的創建。雖然已經達標，但是楊躍認為，這并不是一個終點?！柏灅耸且粋€漫長而持續的過程，需要通過常抓不懈，將標準化融入到員工的日常工作之中，將人的意識和習慣逐漸培養起來?！睏钴S說。應急演練，則是培養人的安全意識和事故處置能力的一個行之有效的方法。楊躍計劃在不久的將來，制定出公司內部的演練項目庫，“將所有在索道界發生過的故障、事故案例收集起來，對這些可能發生的問題進行逐項、反復預演，將應急演練常態化。比如傳動皮帶斷裂這個事故，雖然發生的可能性很小，但是如果一旦斷了，我們的員工都應當知道在最短的時間內、采取什么措施恢復索道運行?！?/p>

實習編輯 趙 原endprint