運輸需求穩中有升綜合指數小幅盤整

劉子佳

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情基本穩定，歐地、北美、波紅等遠洋航線運輸需求逐步回升，部分航線市場運價出現上調，綜合指數小幅盤整。4月11日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1068.05點，上海出口集裝箱運價指數為1067.42點，均與上周基本持平。

歐洲航線，運輸需求穩步回升，市場船舶平均艙位利用率保持在90%～95%，部分航次接近滿艙。但隨市場對后市供需關系前景預期仍相對謹慎，班輪公司為擴大市場份額繼續以50～100美元/TEU的幅度下調運價，部分航次最低運價甚至降至1000美元/TEU。4月11日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1156美元/TEU，環比下跌6.9%。地中海航線，供需關系未見改善。具體來看，地西航線由于西班牙、意大利等國經濟恢復基礎仍顯薄弱，本周貨量繼續上升的動力略顯不足，船舶平均艙位利用率維持在90%左右，市場運價小幅下滑，部分航次最低運價跌至1100美元/TEU左右；地東航線，受小亞細亞、北非等地區居民“齋月節”臨近影響，運輸需求總體向好，但黑海航線受烏克蘭政局動蕩波及，貨量上升乏力，市場運價基本徘徊在1200～1300美元/TEU左右。4月11日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1263美元/TEU，環比下跌6.2%。

北美航線，近期美國經濟繼續呈平穩復蘇態勢，3月份美國非農就業率繼續表現良好，帶動北美航線運輸需求平穩上升。加上班輪公司運力未見明顯擴張，供需關系進一步改善，美西航線船舶平均艙位利用率攀升至95%左右，部分航次滿艙出運；美東航線由于前期部分班輪公司擴大對途經蘇伊士運河的運力投放，艙位供給相對寬裕，船舶平均艙位利用率也保持在90%以上。鑒于此，部分班輪公司在此前已較高的運價水平上嘗試小幅上調美西、美東航線即期市場訂艙運價。4月11日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1872美元/FEU、3281美元/FEU，環比分別上漲3.5%、0.6%。

波紅航線，隨著波斯灣、紅海沿岸地區居民“齋月節”的臨近，部分貨主為趕在收貨地節前完成出貨，開始逐步加快出貨步伐，推動4月以來運輸需求逐步回升。波斯灣航線受部分班輪公司進一步嚴控運力供給影響，船舶平均艙位利用率攀升至90%以上，部分航次接近滿艙，部分班輪公司推動運價大幅上調；紅海航線受部分歐洲航線掛靠影響，運力擴張相對明顯，船舶平均裝載率繼續維持在85%～90%，市場運價則受波斯灣航線漲價鼓舞同步上升。4月11日，中國出口至波紅航線運價指數為847.27點，環比上漲6.8%。

澳新航線，傳統淡季貨量繼續呈低迷態勢，亞澳運價協議組織成員繼續嚴控運力供給，船舶平均艙位利用率在85%左右。盡管班輪公司于3月底大幅拉高市場運價，但由于供大于求的狀況未發生根本轉變，市場運價下滑。4月11日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為760美元/TEU，環比下跌7.4%，較3月底下跌13.4%。

日本航線，本周貨量保持平穩，上海港船舶平均艙位利用率維持在70%左右，市場運價穩中有降。4月11日，中國出口至日本航線運價指數為824.98點，環比下跌1.5%。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）