東風日產啟辰R30

王興宇

汽車在如今的中國已經脫離了奢侈品的范疇，對于很多處于起步階段的年輕家庭來說，一輛車更是滿足他們享樂生活必不可少的家庭成員。但是我想這其中大部分家庭都同我一樣，是無奈的80后，在購置大件上少不了上一代人“啟動資金”的資助，這多少也有些無奈。

如今，東風日產啟辰給我們帶來了一個新的選擇：R30。在今年北京車展上，這款車是啟辰展臺上毫無疑問的主角，而不久前公布4.28萬元起的預售價也賺足了大家的眼球。4.28萬元，對于剛步入社會的年輕人并不是遙不可及的夢想。通過自己的努力，賺到人生第一輛屬于自己的車，這對于任何人來說都具有非凡的意義。

那么，這款售價如此低廉的車是否值得你將人生第一筆積蓄托付給它呢？

作為政策催生的產物，“合資自主品牌”這個拗口而又矛盾的名字充滿了中國特色。如今，當年一擁而上的合資自主品牌經過大浪淘沙，大多數處于不溫不火的狀態。而東風日產啟辰作為順勢而為的先行者，憑借著精準的市場定位和頗具競爭力的產品成為如今市場上不可忽視的力量，2013年超過10萬的銷量令大多數對手望塵莫及。

如同它的大哥R50一樣，R30同樣具備了日產的血統。同瑪馳幾乎一樣的側面曲線很快就暴露了它的身份。而在前臉及車尾，則注入了啟辰自己的特色。方正的大燈以及蘊含“弈”設計理念的中網同R50如出一轍，車尾的玻璃尾門以及略顯工整的尾燈都同瑪馳有了顯著的區別。整體來看，R30的造型不像瑪馳那樣圓潤而稚氣，有些中庸，好在多彩的車身顏色為其增添了不少朝氣。在外觀上，R30顯然照顧了大多數人審美的需要：在許多二、三線城市，它的目標顧客不僅僅是剛組建家庭的年輕人。

同瑪馳做個簡單的比較，在廠商指導價上，瑪馳最低售價也要6.69萬元，比R30貴了50%之多。如果放在中高級車當中，2萬元的差價可能僅僅是幾個配置的差異，或者經銷商促銷讓利就能做到；但是對于一個總價不過6萬元的產品來說，如何降低2萬元的成本，就要考驗研發人員的智慧了。

我們試駕了一款中低配置的車型，正好令我有機會來體驗一下2萬多的差別在哪里。車身上裸露的黑塑料件以及鋼圈的采用我并不意外，但對于我來說，如果將前后保險杠也同樣改成“素色”就完美了。這樣一來不僅節約了制造成本，而且在日常使用中也再也不用為那嬌貴的車漆心疼了。后雨刷？沒有。這在低配瑪馳的身上同樣見不到。R30在外觀上最別出心裁的設計在于那扇玻璃尾門：它的好處在于減少了金屬沖壓件的使用，進一步降低了成本；但是出于安全考慮，它的面積偏小，導致拿取行李不太方便。

在車內，黑色硬塑料件成為內飾的主題。雖然沒有什么賞心悅目的地方，但是R30保留了車輛基本的舒適性裝備：接口豐富的車載MP3音響以及手動空調在所有車型上都有配備。令人驚喜的是，R30還在儀表盤上保留了一個小巧的行車電腦顯示屏。如同R50一樣，它的后視鏡也是真正意義上的“手動調節”——只能親自用手去扳。前排座椅變為了一體式，取消了可調頭枕；后排則同瑪馳一樣，靠背上僅僅有個“凸起”，這多少有些影響后排乘客的心情。在成本控制上，啟辰可謂費盡了心思。至于車內空間，我想大家不必糾結同競品比軸距數字了，通過實際體驗，它處于A0級轎車的主流水平，在競品中沒有競爭對手。

然而在安全配置上，啟辰并沒有馬虎。在儀表盤上有前排兩位乘客的安全帶警示裝置，后排則為三名成員都配備了三點式安全帶。不僅如此，R30還貼心地裝備了ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，為家庭新成員的誕生做好了準備。但是在低配車型上缺失的ABS多少令人感到惋惜。

如果你對Top Gear比較熟悉的話，就會發現“龜速船長”James May對羅馬尼亞的一款“素車”情有獨鐘——來自Dacia的Sandro。盡管多少有些戲謔的成分，但不可否認的是這款近乎“簡陋”的車具備了出色的品質。我想R30同Sandro有異曲同工之妙：在樸素的車身下隱藏著來自日產的小型車平臺。

首先它最大的亮點是首次在國內裝備了日產的HR12DE 3缸發動機，這臺尺寸同一頁A4紙差不多的發動機凝結了日產在發動機制造上眾多的先進工藝，簡而言之，就是騏達那臺1.6L發動機去掉一個汽缸的產物。我們暫且不去討論什么真圓加工技術、M12火花塞、超微粒化的噴油嘴能具備哪些神奇的功效，在實際體驗中，如果不是有人提醒，在車內你根本不會發覺這是一臺3缸發動機：無論聲音還是振動都微乎其微。

采用來自上海齒輪廠的5擋手動變速器也是出于成本的考慮，但是通過駕駛，我發現啟辰的工程師已經將這臺變速器同發動機調校得相當默契。離合器具備了相當的寬容度，雖然嚙合點不算清晰，但是對于新手來說也不容易熄火。即便偶爾拖擋，那臺3缸發動機也很少產生抖動，相當了不起的成就。總體來說，手動變速器絕對不會成為你駕駛的負累，這款車的駕駛感受可以用輕松愉悅來形容。

如果你敢于去“蹂躪”油門，就會發現當轉速升高之后，發動機還會提供“一絲絲”的推背感，搭配不到900kg的車身，顯得充滿活力。此外，車內充裕的空間和不錯的靜謐性，提供了相當舒適的駕乘氛圍，不到4.5m的轉向半徑令其穿梭在擁擠的城市中顯得游刃有余。然而當車輛通過減速坎時，就會發覺懸架多少有些缺乏韌性，如果不控制車速的話副駕肯定會提出抗議，這其中的原因想必大家已經了解。

回到文章開頭的問題，它是否具備足夠的實力？我的回答是在這個價格區間你很難再找到一輛這樣精致實用的車。作為許多家庭的第一輛車，它不會多么驚艷，它的意義在令家庭生活品質有了質的提升。R30無疑是啟辰的另一枚重磅炸彈。然而，我總有一絲隱憂：它的出現，會令眾多已經風雨飄搖的真正的自主品牌產品加速走進歷史博物館。