承諾的力量

齊勇

觀致3五門版并不是觀致在國內投放的第一款車型了，去年觀致3三廂轎車就于廣州車展期間正式上市。當時的觀致3可是載譽歸來，在當年早些時候日內瓦車展上的首秀贏得不少歐洲記者的關注，成為首個先贏得國際尊重再進入國內市場的中國品牌。

要說一系列的營銷策略，觀致做得不可謂不成功，它在很短的時間內一炮而紅成為被人們熱議的品牌。不管是業內專家，還是普通屌絲，都在通過各種途徑來表達對于觀致的贊美或嘲諷，兩個陣營中都不乏堅定的支持者。其實，爭議是時下流行的傳播手段，觀致吸引眼球、獲得知名度的目的顯然已經達到。接下來，要獲得足夠的江湖地位，就不能只靠宣傳手段和一幫老外面孔了。歸根結底，要想在當下強手如林的國內車市站穩腳跟，產品力是繞不過去的一道坎。懷著極大的好奇心，我站在了觀致3五門版新車的旁邊。

極簡設計頗有德系風格，兼顧功能性

相對于三廂車需要兼顧大氣和穩重風格，五門版的觀致3在外觀設計上更為活躍和獨立，當然也因為首席設計師何歌特及其設計團隊的德國“屬性”，他們對兩廂車的感覺無疑更好。在日內瓦亮相不久，觀致3五門版就憑借簡潔優雅的形象，獲得了素有“國際工業設計奧斯卡”之稱的“紅點設計大獎”的榮譽獎。

“極簡的設計”、“雅致純粹”，這是觀致3五門版給我的第一印象。總體來看，車長超過4.4米、長軸距及短外懸的結構勾勒出轎跑式的車身姿態，同時也為乘客提供了豐富的乘用空間。五門版保留了與三廂版相同的軸距，但后懸卻減少了177mm，再配以前低后高的楔形車身輪廓以及18英寸鋁合金輪轂，整車側面的視覺效果變得更加緊湊和動感。具有神秘色彩的進氣格柵、嵌入保險杠內部的渾圓霧燈則給前臉帶來一定的視覺沖擊力。

在符合美學標準的同時，成功的汽車設計必須使消費者一眼就能認出這是一輛什么品牌的汽車。因此，“曲棍球桿”曲線在觀致汽車上被大量應用，最為突出的有兩處：位于后窗處的曲棍球桿曲線在擴大后排乘客視野的同時，也提高了他們上下車的便利性；另外，將車尾拐角完全包裹的兩組LED尾燈，由兩條曲棍球桿曲線組合而成，夜間行車時具有極高的辨識度。

仔細觀察觀致3五門版的設計，它們不僅作為一種裝飾而存在，同時也具有各自的功能性。正因為此，有人說觀致3五門版看起來有點像德國汽車，何歌特對此一笑了之：“這是在中國非常受歡迎的風格。”

內飾質感突出，配置豐富

進入觀致3五門版的車廂，讓人有一種似曾相識的感覺。仔細端詳，會發現車內整體散發出很強的歐系氣息，整齊、內斂、突出質感，更準確地說，內飾設計與我們熟悉的大眾異曲同工。五門版與三廂版的內飾布置幾乎一致，使用全黑設計，平直、簡潔的中控臺采用了軟性的面板材質，同時輔以鋼琴烤漆面板以及皮質包裹，質感應該能夠與德系合資車不相上下。

下部采用平直設計的真皮方向盤在突出運動風格的同時，也為腿部營造了更多的空間；使用白色背景光的儀表盤清晰明了，轉速表的左下角還有一個燃油經濟性狀態的提示；前排座椅的真皮面料質感不錯，雖然并未采用奢侈的打孔透氣，但在軟硬度、包裹性和舒適性方面都表現不俗，達到了一定的平衡。可惜的是后排座椅，考慮到行李廂和腿部空間，靠背的角度較為平直，坐墊也比較短，長時間乘坐的話可能會稍感不適。

由于試駕的是高配車型，因此在配置上表現得非常豐富。車燈部分，觀致3五門版擁有LED日間行車燈、自動氙氣大燈和LED轉向燈，同時，還具備伴我回家延遲關閉、彎道輔助及大燈清洗等功能。此外，無鑰匙進入系統、一鍵啟動、后視鏡加熱、定速巡航、胎壓監測、導航、倒車影像等主流配置一應俱全。當然，酷似智能手機的8英寸電容式觸摸屏是配置方面的最大亮點，我將在下文為大家做詳細介紹。

動力無亮點，懸掛調校給人驚喜

與設計層面的獨樹一幟相比，觀致3五門版的動力調校就沒有那么讓人印象深刻了。雖然1.6T渦輪增壓發動機和6速DCT雙離合變速箱的組合在紙面上看起來與同級車相比處于相對領先的位置，但在實際駕駛中，其表現只能用中規中矩來形容。以奇瑞現有機型為藍本進行再開發得來的1.6T發動機，能夠提供115kW的功率和210Nm的扭矩，動力輸出平平。而來自格特拉克的6DCT變速箱在1、2、3這三個擋位之間變換時，具有較為明顯的頓挫感。

不過，經過一段時間的駕駛，觀致3五門版的動態性能讓我刮目相看。方向盤較為輕盈，但較為準確的指向使駕駛者對整車操控具有信心。對于緊湊級車來說，前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合非常普遍，但觀致的工程師對它的調校頗有功力，在營造出歐系底盤常有的整體感和緊湊性的基礎上，又沒有增添過分的硬度，兼顧了一定的舒適性，在這個級別中實現了難得的均衡。對此，駕駛者和乘客都有明顯的感受。

永不失聯的觀致逸云

毫不夸張地說，對中控臺上這塊8英寸電容式觸屏的研究幾乎占據了我試車時候的五成精力。對智能手機或平板電腦缺乏了解的50歲以上車主可怎么辦？也許他們還并不是觀致的目標消費者吧。在這塊屏幕上，除了藍牙電話、多媒體播放、倒車影像等這些基本配置之外，還配備了多功能云導航和觀致逸云車管家服務。而這兩項則是我研究的重點。

這套人機交互系統來自微軟，操作上比較簡單直接，除了一個HOME鍵和音量旋鈕之外，其他所有功能均通過觸摸屏幕來完成。所需的手勢僅為三種：單指觸按、單指滑動以及雙指滑動。觀致逸云是一套全新的3G互聯系統，只要在數碼設備（PC、PAD、手機等）上下載觀致逸云APP，就能與車載電腦通過云連接在一起，數碼設備上的存儲信息可隨時與車載電腦實現同步。舉個我認為比較實用的例子。比如我在公司上班時，與朋友約好了下班去某個餐館聚餐，我在手機上將餐館的位置標注好。等到下班后我發動汽車，車載導航里就自動更新出這個目的地了。觀致逸云用戶可免費使用多功能云導航和車管家服務。當然，不是所有服務都是免費的，實時交通路況、實時停車場信息和地圖更新這三種增值服務需要付費來選購。

總體來看，歐系設計風格和討年輕人歡心的觀致逸云將成為觀致3五門版披荊斬棘的兩大利器。不過，觀致品牌面臨的難題依舊不小，其管理和設計團隊主要來自歐洲，但是因為它注冊在中國，同時奇瑞是中方股東，核心技術又缺乏成熟的合作伙伴，所以常被很多人認為是奇瑞的高端品牌。短期內，郭謙和他的團隊還無法從根本上改變這種認識。無論如何，好車自己會說話，先讓消費者喜歡上產品，也許其他的問題都會迎刃而解吧。