八九點鐘的太陽

程凱

主辦方把試駕場地選擇在風景如畫的南京大學，肯定不是讓我們這些老編們多看幾眼青春美麗的學姐，回想一下當初被抓科時的窘態，而是他們對這款入門級轎車的定義：青春，沒有那么多繁瑣，有的只是活力與希望。啟辰2013年銷量達到10萬輛，這對一個只有兩款車型的新興品牌來說確實不易，當我們都在猜測2014年將會是哪款日產原型車成為啟辰家族又一名新成員時，R30把我們帶到了南京大學，在開學典禮上，我們知道將要面對的是一款既熟悉又陌生的新車型。

說它熟悉，因為R30平臺來自于日產瑪馳，進入中國已經很多年了，雖然銷量不夠理想，也慢慢被大家熟知，說它陌生，因為原來定價10萬左右的瑪馳變成R30后居然售價不到5萬元，縮水不是日產的風格，那它的變化到底有多大呢？

走年輕化路線，從里到外沒有多余的浪費

一款小型車，目標是剛工作不久的年輕人，自然從設計上不能太保守，從D50開始，啟辰基本上確立了自己的風格，不僅僅是換了個logo，在設計語言上更加本土化，很多元素比如鉆石大燈，大面積進氣格柵和活潑的尾部都與原來的日產產品有所區別。車身側面還保留著原來瑪馳短小精干的身影，也許R30的設計并不是最前衛的，但對于現在的年輕人來說，一款務實、平和的座駕才是理想的目標。不過尾部的設計有些隨意了，尾燈與前大燈沒有形成呼應，后備廂蓋被做成比較廉價的玻璃鋼一體式，開口不大，但是內部空間還可以。

R30的整車尺寸為3775×1665×1530mm，軸距2450mm。從數字上看與瑪馳沒有明顯變化，這個級別的自主品牌和合資品牌對手也大都這個身材。

內飾是我比較喜歡的一種，純黑色的塑料面板，配上淺色的座椅和門板，簡約大氣，做工上不輸給合資車型，該有的都有，接縫也很勻稱，四門電窗按鈕被放在擋把后面，省去了車門的走線。織物座椅舒適度一般，支撐并不是很到位，在南京炎熱的太陽下，背部的通氣性有待提高。為了節約成本，前排座椅的頭枕被做成一體，而后排座椅索性就來了個小突起，好在后排的腿部空間不錯，坐兩個成年人不會覺得擁擠。還有一點值得點贊，R30在太陽暴曬后車內沒有刺鼻的氣味，說明廠家在用料上沒有偷懶，畢竟人的健康比什么都重要。

首次引進1.2升發動機，夠用但不出眾

與瑪馳的動力配置不同，R30引進了代號為HR12DE的日產1.2L排量三缸發動機，最大功率54kW/5000rpm，最大扭矩104Nm/4000rpm。這款發動機與騏達、陽光上使用的同屬HR系列，簡單可靠，經濟性好。作為一個雜志編輯，不能只把眼光停留在大馬力豪華車上，這樣的經濟型小車一樣有它的味道。雖然只是5速手動變速器，但恰好能夠最大限度發揮這款發動機的潛能。R30的起步沒有瑪馳那樣干脆利落，因為動力下降了，所以1擋變得更為柔和，升到2、3擋的表現更好一些，轉速在3000rpm時動力輸出最為順暢，5速變速器換擋間隙不大，缺乏吸入感，離合器力度很輕，對于剛上手的駕駛者沒有什么難度。

噪音是R30需要提升的方面，打開發動機蓋發現隔音設備和材料基本沒有，轉速剛有上升，車內噪音就會增加，如果這方面能夠提升，它的動力表現就更完美了。

操控不輸原配 ，安全配置豐富

畢竟有瑪馳的底子，R30在操控上的表現在同級別中也屬上乘，方向感的緊密程度讓我對它更有信心，電動助力比較精準，方向的回正自主性也很強，不用太多擔心修正方向。懸架系統為前麥弗遜式后扭力梁式，這套懸掛系統對于車身能夠提供不錯的穩定性，但是對于不平坦路面的過濾效果并不太理想，緩慢通過減速帶時都能夠感受到地面的硬度。前盤后鼓的制動形式有點落伍了，城市駕駛沒問題，高速時自己要留個神了。15寸的輪胎對于它來說一點都不小，175的胎面寬度對制動的幫助很大，就是如果備胎能全尺寸就好了。

安全配置上R30提供了這個級別小車比較齊全的選擇。前排雙氣囊、倒車雷達、行車電腦等裝備能夠提供必要的安全保證。

小車不簡單，價格很給力

其實試駕之后覺得R30與瑪馳還是有很多不同，它更務實，更接地氣，對年輕人的需求也有足夠的了解。全系不到5萬元的價格讓很多自主品牌會感到壓力，主流合資車企首次進入5萬元以下區間，一款足以承擔起年輕人從青春到現實轎車，沒有多余的花哨，但是卻能給那些剛剛邁出校園，進入社會的年輕人們更多的自信與便捷。