需求低迷主導(dǎo)市場 綜合指數(shù)低位下探

周杰

本周，沿海散貨運輸市場延續(xù)低迷走勢，需求不振仍是主導(dǎo)市場的主要因素，貨源緊缺、運力過剩格局持續(xù)加重。9月5日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于918.17點，環(huán)比微下跌1.0%，接近歷史最低水平。

近期國家支持煤炭企業(yè)脫困相關(guān)政策措施不斷加碼，給動力煤市場帶來良好預(yù)期。同時神華集團等大型煤企宣布減產(chǎn)計劃，并提高9月份動力煤銷售價格。受此影響，最新一期環(huán)渤海5500大卡動力煤價格報收482元/噸，較前一報告期上漲4元/噸，5月底以來首次出現(xiàn)上漲。但目前主導(dǎo)市場的下游需求并未出現(xiàn)任何好轉(zhuǎn)，伴隨9月份用電淡季特征影響逐步加重，9月5日沿海主要電力集團日耗煤量僅達到58萬噸。電煤日耗低位和前期采購到貨的共同作用拉高電煤庫存，并創(chuàng)下年內(nèi)最高存煤水平1457.2萬噸，存煤可用天數(shù)重回25天以上。下游拉運積極性低迷態(tài)勢得不到有效改善，秦皇島港裝船發(fā)運量低位運行至52萬噸，錨地已辦手續(xù)船僅約10艘。

本周，沿海煤炭運輸市場行情繼續(xù)低位下探。煤炭需求低迷難改、9月份計劃運量較8月份明顯減少等因素疊加，市場貨源較前期更為稀缺，競爭更為激烈，拋錨、停運船舶增多。9月5日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收952.74點，環(huán)比下跌1.2%。中國沿海煤炭運價指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運價為22.7元/噸，環(huán)比下跌0.4元/噸；秦皇島—張家港（2萬～3萬DWT）航線運價為28.4元/噸，環(huán)比下跌0.5元/噸；華南地區(qū)，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為31.4元/噸，環(huán)比下跌0.2元/噸。……