穩中有升 航線分化

劉子佳

8月份，中國出口集裝箱運輸市場總體行情穩中有升，多數班輪公司于月初在遠洋航線上推高運價，但受各航線供需狀況差異影響，市場運價后續走勢分化明顯。

8月份，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數月均1106.4點，上海出口集裝箱運價指數月均1129.7點，環比分別上漲1.3%和3.4%。

據海關統計，7月份，中國進出口總值3785億美元，同比增長6.9%，增速環比加快0.5個百分點。

7月份，全國主要港口集裝箱吞吐量1704.64萬TEU，同比增長3.3%。

世界集裝箱船舶租賃市場總體行情基本穩定，但各船型租金走勢出現分化。據克拉克森數據統計，7月份各型集裝箱船舶平均租金環比基本持平，其中，2000TEU以下各船型平均日租金環比下降1.6%。2000TEU以上各船型6月份平均日租金環比上升1.1%。

歐地航線行情降溫

歐洲航線，歐元區經濟復蘇步伐出現放緩跡象，部分核心國家經濟景氣程度、制造業采購經理人指數、消費者信心指數等多個指標出現下滑，拖累歐洲航線總體運輸需求增長乏力。運力方面，受新船到期交付影響，多數班輪公司仍延續運力擴張策略，據Alphaliner統計，截至8月初，遠東至歐洲航線平均周艙位供給量達38.2萬TEU，環比增長約1.5%。市場上運力供大于求的矛盾進一步顯現，船舶平均艙位利用率僅維持在90%以上。受此影響，盡管班輪公司于月初積極推動運價上升，但漲后第一周市場運價即出現較為明顯的回落態勢，至月底多數航次運價降至1000～1100美元/TEU，不但跌去月初的漲價成果，較7月底漲價前水平也有所不及。……