運價反彈 船型各異

莫云萍

8月份，中國進口干散貨運輸市場運價反彈，各船型平均運價漲跌各異。其中，海岬型船市場運價上旬維持低迷態(tài)勢，中下旬大幅反彈，平均高于上期；巴拿馬型船運價中旬雖有溫和回升，但整體仍處于低位，平均值低于上期；超靈便型船運價平穩(wěn)上行。上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)觸底回升，8月29日分別為829.93點、892.69點和735.80點，環(huán)比分別增長26.5%、13.6%和54.0%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力增量低于7月份，其中超靈便型船增量較大。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至8月底，全球干散貨運力總計10241艘、7.47億DWT，環(huán)比增加約100萬載重噸，其中海岬型船3.03億DWT，環(huán)比增加約27萬DWT。

8月份，海岬型船市場運價經(jīng)過1個多月的低位震蕩后，中旬運價大幅反彈。上旬，中國北方/澳大利亞往返航次期租航線日租金低于1萬美元，中旬，該航線航次期租和程租成交均增加，成交日租金強勁反彈至1.8萬～1.9萬美元，月底略向下調整。8月29日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為17683美元，環(huán)比大漲83.0%，月平均日租金13457美元，環(huán)比上漲34.3%。上旬，中國進口鐵礦石運輸市場運價延續(xù)7月底的低位，西澳丹皮爾至青島航線運價在7.5～8美元/噸運行，巴西圖巴朗至青島航線運價在18.5～19美元/噸運行。中旬，中國進口鐵礦石航線運價飆漲。8月21日，西澳丹皮爾至青島航線運價漲至近9.5美元/噸，巴西圖巴朗至青島航線運價漲至近24.5美元/噸。下旬，市場有所回調。8月29日，西澳丹皮爾至青島航線運價為9.075美元/噸，環(huán)比上漲15.9%，月平均8.437美元/噸，環(huán)比上漲8.4%。巴西圖巴朗至青島航線運價為24.114美元/噸，環(huán)比上漲24.9%，月平均21.278美元/噸，環(huán)比上漲6.3%。南非鐵礦石運價從月初13美元/噸左右漲至月末16.7美元/噸。

8月份，太平洋市場巴拿馬型船運價呈“U”型走勢，整體仍處于較低水平。中國大型煤企減產(chǎn)，煤價企穩(wěn)。上旬，中國、印度對印尼煤炭的采購意愿仍低迷，市場煤炭船運成交較少，太平洋市場巴拿馬型船運價延續(xù)7月末下跌走勢。8月11日，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線日租金跌至3000美元，印尼薩馬琳達至廣州航線運價跌至5美元/噸之下。中旬，受海岬型船運價大幅飆升利好波及，在印尼至印度煤炭一波集中船運，及美灣糧食季節(jié)開啟等利好因素下，巴拿馬型船運價止跌回升。8月20日，中國南方經(jīng)東澳大利至中國往返航線日租金溫和漲至5000美元。下旬，市場又現(xiàn)疲軟跡象，8月29日，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金為4930美元，環(huán)比上漲30.4%，月平均4156美元，環(huán)比下跌7.4%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為5.407美元/噸，環(huán)比上漲7.1%。由于市場對美灣預期較高，部分運力放至美灣，南美運力略緊，運價略升。8月份，巴西桑托斯至中國北方港口糧食平均運價為32.505美元/噸，環(huán)比上漲2.6%。美灣至中國北方港口糧食平均運價為42.723美元/噸，環(huán)比上漲2.9%。

8月份超靈便型船市場運價平穩(wěn)小升。8月29日，中國南方/印尼往返航線日租金為6129美元，環(huán)比上漲10.6%，月平均5780美元，環(huán)比上漲1.1%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為7.696美元/噸，環(huán)比上漲4.9%。超靈便型船有部分煤炭、糧食及鎳礦貨盤，但運力仍較充裕，運價回升空間有限。8月29日，菲律賓蘇里高至日照航線運價為9.078美元/噸，環(huán)比上漲2.4%。