柴油機散熱器常見故障檢修

王玉蓮

散熱器俗稱水箱。它是發動機水冷卻系統中的主要工作部件之一，其常見故障主要有散熱不良和冷卻液外漏，直接影響到發動機的動力性、經濟性。因此，要知道散熱器故障產生的原因，學會修理散熱器是完全必要的。

一、散熱不良

散熱器是冷卻系統的散熱裝置，應保證足夠的迎風散熱面積。發動機運行一段時間后，散熱器外部會被灰塵覆蓋，內部會被冷卻系統內污物和雜質堵塞，造成系統散熱不良，使水溫過高。因此，要定期清除散熱器外部污物及水箱內的污垢。

1．散熱器外表面堵塞的清除

由于農用柴油機工作環境多半是塵土飛揚, 因此, 散熱芯表面會被油污、泥垢粘附堵塞,使其導熱性變差,致使散熱嚴重降低, 造成水溫過高。正確清除的方法是：先用鋼絲刷順散熱片方向輕輕刷去外表面的油污, 并使散熱器在地面上輕輕振動幾次, 可使一部分油污掉下來。再用壓縮空氣向散熱器芯吹幾分鐘, 基本上能將全部污物除掉。

2．散熱器內部堵塞的清除

將散熱器放在洗滌池內，進行清洗脫水垢，其方法有：（1）在洗滌池內放入含有碳酸鈉3%～5%的水溶液，加熱并使該溶液溫度保持在80～90 ℃ ，約5～8 h后取出散熱器，再用溫水清洗。（2）洗滌池內盛含有10%～15%的苛性鈉水溶液，加熱使散熱器在該溶液中浸煮25～30 min ，取出后用熱水清洗。（3）對水垢重的散熱器，可使用3%～5%的鹽酸溶液，并按每升溶液加入3～5 g六亞甲基四胺，然后加熱到60～70 ℃ ，清洗約30 min，再用熱堿水中和，最后用熱水沖洗。（4）對水垢嚴重的散熱器，可用焊槍加熱燙開焊縫，取下上水室，用鋸條清除水垢，邊除垢邊用水沖洗，疏通各根水管，以保證各管道暢通無阻。水管疏通后，再將上水室恢復原位。

二、散熱器漏水

發動機散熱器經過長期使用，會發生破裂和損傷而漏水。故障產生的主要原因:散熱器固定不牢；減振裝置失效；冷卻液中的有害物質引起內腐蝕；冷卻液未放盡使散熱器凍裂；散熱器被風扇葉片打壞。

1查找漏水部位

清洗后的散熱器，應檢查是否漏水, 可采用灌水法和打氣法。檢查前可將散熱器取下，將上、下水管堵住，然后再進行檢查。檢查時將散熱器注滿水，裝上壓力測試器。用手推測試器，使壓力升到147 kPa，檢查壓力是否下降，觀察外部有無漏水現象。

將散熱器蓋檢驗器裝到散熱器蓋上，并對散熱器蓋加壓。檢查密封性能和排氣閥的開啟壓力。當壓力上升到12～15 kPa時，排氣閥必須打開。如果讀數不在允許范圍內，應更換散熱器蓋。

2．修理散熱器

經檢查確認漏水的散熱器，根據漏水的部位和嚴重程度的不同，按以下方法進行修理。

（1）外層損壞漏水的修理。外層漏水可不必拆下水管，先把破洞附近的散熱器片撥開，用刀子把破洞周圍的氧化物刮去，露出銅的本色，必要時再用稀鹽酸浸蝕，然后把焊錫熔于其上堵死破洞。如有較大破損造成施焊困難時，可以剪取比破洞稍大的銅皮進行補焊。

（2）上下水室的修理。水室常見的損壞為破洞和凹陷，破洞可用薄銅皮焊補。凹陷處可用拉平方法修復。

（3）內部損壞漏水的修理。先要揭開水箱的上、下貯水室。可用烙鐵或噴燈熔化接縫，而后撬開焊縫取下散熱器芯子。采用下列方法修復：

堵管法:當漏水的散熱器管分布比較均勻，且數目較少時，可直接將散熱器管上、下管口用焊錫堵死。散熱器管堵死后，使散熱面積減少，冷卻效果變差，因此被堵死的散熱器管數一般不應超過總管數的10％～15％。若漏水的散熱芯管數目超過15%，則不能用此方法，以免降低冷卻系的冷卻效果，可采用焊補法，對散熱芯管的個別滲漏部位進行錫焊。

換管法：采用換管修理時，先把已損壞的散熱器管進行拆卸。首先刮除管口兩端的焊錫，然后使舊管與散熱器片熔脫，拉出舊管。把外表面已涂好焊錫的新管由另一端插入后加熱新管，使所涂的焊錫熔化并與散熱器片焊合在一起。最后在管口兩端再用焊錫焊牢。脫焊舊管和焊接新管，可用兩、三個燒紅(加熱到800～850 ℃)的長鐵條輪流加熱，也可用比散熱器管長30～50 mm的電阻絲加熱。在電阻絲外表面涂抹一層光滑水玻璃和滑石粉的絕緣混合物(其重量比為3∶2)或者電阻絲外纏石棉線來絕緣。

鑲管法：此法先用末端帶擴張錐體的拉條在舊管內部拉過，使舊管內徑稍許擴大，并除去內表面所沉積的水垢。把相應直徑的新管插入后，再把兩端焊牢在散熱器上。另一種接管的方法是將管子的損壞部分切去，再取一段較切去部分長5～10 mm的外徑相當于散熱管內徑的管子，把外表面清理干凈，將兩管套在接管上進行焊接。

修后的散熱器，經檢查無漏水現象，才算合格。(01)