中國

汽車業(yè)反壟斷沖擊波

在國家發(fā)改委宣布將對克萊斯勒、奧迪及12家日本車企的壟斷行為做出處罰后，奧迪于8月11日晚承認其壟斷行為違法。

監(jiān)管部門自2011年底開始啟動汽車業(yè)反壟斷調查，對進口汽車的反壟斷行動涉及了包括零部件制造、銷售流通及售后維修環(huán)節(jié)等在內的幾乎整個汽車產業(yè)鏈。奧迪是反壟斷調查進行至今首家主動承認違法的車企。

反壟斷反的是什么

總代理強買強賣

規(guī)定經銷商購車數量

規(guī)定經銷商最低轉售價格

規(guī)定經銷商購買配件和附件的數量

規(guī)定經銷商售后服務價格

零部件壟斷

4S店——只能從整車廠家進配件進行維修，“零整比”普遍超過400%，最高甚至達1200%，而歐美普遍在300%。

消費者——在4S店之外買不到原廠配件，只能被動選擇4S店。

注：零整比指配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件價格之和與整車銷售價格的比值。

破解壟斷

打破總經銷商制度

工商總局日前發(fā)文取消汽車經銷商和整車廠商間的強制捆綁關系，意味著多年來汽車經銷商聽命于整車廠商的局面得以改變。

打破品牌專賣界限

以進口車為例，要引進自由貿易商，打破跨國車企獨家壟斷進口車源的局面。

破除配件渠道壟斷

原廠件和“同質配件”自由在市場流通，并建立統(tǒng)一的汽車維修記錄。

車企應對：降價“示好”

中國汽車市場已經連續(xù)多年保持全球最大新車市場的桂冠，汽車巨頭們經常掛在嘴邊的就是“中國汽車市場是我們最重視的市場”，隨著中國汽車業(yè)反壟斷開始“動真格”，多家汽車企業(yè)主動下調零部件價格“示好”。

寶馬 自8月11日起，下調原廠零部件的批發(fā)價格，包括車身、壓縮機、發(fā)電機、電瓶和剎車盤等在內的2000余件產品，平均降幅達20%。

廣汽本田 從9月1日起對部分零部件價格實施下調，涉及調價的零部件品種接近3萬種。

捷豹路虎 對旗下3款車型的廠商指導價進行了調整，其中最高降價幅度達到30萬元。

奧迪 于8月1日起主動下調國產車型的原裝配件價格。

克萊斯勒 8月5日起調整部分產品及零配件價格，比如145種高價值高保修率零配件的價格下調20%。

奔馳 一個月內兩次下調零配件價格，部分維修配件價格平均下調15%。

進口車壟斷會罰多少錢

1%-10%的銷售額

根據《反壟斷法》規(guī)定，涉及壟斷的相關企業(yè)最高可被處以上年度銷售金額1%以上10%以下的罰款。

將怎樣重塑汽車業(yè)

汽車廠商 將影響汽車企業(yè)尤其是跨國企業(yè)在中國的利潤，從而有可能改變其全球布局。

汽車經銷商 在下調售后配件價格和維修價格后，汽車經銷商的利潤奶酪會變小。但如果零部件供應渠道不再被車企壟斷，其采購零部件的成本會降低，利潤會有新的實現渠道。

消費者 整車價格和零配件價格的下調會降低其使用成本。

國外汽車行業(yè)如何反壟斷

反壟斷也該與國際接軌，各企業(yè)應當對不同市場一視同仁。

歐盟 開放汽車銷售形式 將銷售和維修完全分開，并且改革汽車銷售辦法，允許經銷商多品牌授權經營。

美國 借助協會培養(yǎng)經銷商力量 美國汽車經銷商協會從1917年成立之初就一直為爭取經銷商與整車廠商之間的平等關系而努力。

日本 允許平行進口汽車促進市場競爭 平行進口汽車是指未獲得國外汽車公司及在國內總經銷商授權或許可而進口的原裝正品汽車。（支點雜志2014年9月刊）