申遺成功大運河開發須冷靜

馬志強

伴隨卡塔爾博物館管理局主席阿勒薩尼公主一聲槌音，長達8年之久的“中國大運河”申遺之路完美“收官”。加上同日成功申遺的絲綢之路，我國遺產總數已經達到47處，僅次于意大利，位居世界第二。

這次屬于申遺范圍內的“中國大運河”河道遺產共27處，囊括京杭大運河、浙東大運河、隋唐大運河，貫穿我國6個省、2個直轄市中的18個城市，申遺河道總長1011公里，約為運河總長度的1/3。

作為世界上開鑿最早、里程最長的運河，京杭大運河在歷史上一直是中國南北水運的主動脈。然而，到了1855年，黃河改道，把大運河截斷，黃河淤積和北方嚴重缺水的狀況使運河黃河以北全線斷航，河道大段地被廢棄，人們似乎漸漸地忘記了它的存在。

新中國成立后，出于經濟建設發展的需要，對運河的部分河段進行了疏浚、加深或裁彎取直，并建立了不少新式船閘，解決了水源等工程問題，大運河多數河段復航。隨著政府以及多個領域的專家學者對大運河的重視程度越來越高，大運河逐步開始恢復以前秀美的姿態，重回公眾視野。

如今，大運河所承載的已經不僅僅是漕運這么一個簡單的任務，它還承擔著文化旅游、城市開發等多個重任。近日，“京杭大運河城市旅游推廣聯盟”成立大會在杭州召開，18個城市在大會上共同發表了《京杭大運河城市旅游推廣聯盟杭州共識》。

該共識指出，聯盟旨在整合京杭大運河城市旅游資源優勢，加快沿線城市區域旅游協調發展，共同推廣整體旅游品牌，積極探討大運河城市旅游新的合作方式和途徑，推進城市之間旅游交流與合作，策劃打造全新京杭大運河這條世界級精品旅游線路，不斷提高中國旅游的國際知名度和競爭力。

中國國際旅行社入境部總經理韓育鋒在接受記者采訪時表示，運河旅游是目前中國入境游產品的最好補充，將被打造成除萬里長城、絲綢之路之外，我國第三條世界級旅游線路，成為吸引世界游客的一張“大名片”。通過將大運河打造成世界級旅游線路，為大運河從新創造新的價值。

大運河申遺成功后，許多人都看到了沿線城市將因此獲得巨大旅游業、文創產業等方面的商機，但同時也提出了許多憂慮。最大的憂慮就是，過度開發是否會造成大運河生態環境遭到破壞。

中國旅游研究院楊彥峰在接受《中國產經新聞》記者采訪時也表示：“城市共同打造旅游項目有助于優勢互補，對推動區域旅游經濟具有積極的意義。另外由于大運河的歷史意義，圍繞大運河展開的旅游可以將中國歷史更全更好地展現出來。”

但同時楊彥峰也指出，打造旅游項目還需要防止破壞大運河原本的生態環境。

申遺成功后我們還需多一份冷靜，加大對寶貴遺產的保護力度。即便在現在，大運河上的一些河道仍然存在生態環境遭到破壞，人文景觀、文化古跡遭到損壞等情況。

隨著人們對生活品質追求的提升，許多開發商也看上了“水”這個資源。天津武清當地一家開發商負責銷售樓盤的銷售員王濤介紹：“沿河而建的樓盤銷售情況相比要好很多，這都得益于人們對山與水的熱愛。”

楊彥峰表示，無論是開發旅游還是開發地產商業，都需要遵循不破壞運河原有環境的基礎上。大運河成功申遺不僅是一份榮耀，更是一份加強保護的歷史責任。這就需要國家出臺相關有針對性的保護政策，形成對大運河的法律保護體系。因為大運河是一個整體，沿河的各個城市應該在思想上形成統一，不要因為某個點受到眼前短期利益的趨勢而對整體形象做出破壞。沿河各地環保、水務、河務等部門，應加大工作力度，不斷提高大運河治理和保護的效率，真正做到各部門共同努力。

大運河申遺發起人之一朱炳仁在接受記者采訪時還建議運河周邊開辟出“零干預”的區域，即各地將運河沿岸保護相對較好的區域以原生態的面貌圈出來，即使使用區域內留下了的老房子、老廠房也不要離開原有的功能使用，為后代留下自己這代在運河上的遺產外，也給他們留出自己開發的空間。