國內(nèi)外第三方物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)分析

李鏡

摘 要：目前，一些發(fā)達(dá)國家的第三方物流發(fā)展迅速，其成功的經(jīng)驗(yàn)可為我國發(fā)展物流業(yè)提供借鑒。基于此，在對國外第三方物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)基礎(chǔ)上，提出了物流信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理、個性化服務(wù)、整合企業(yè)、創(chuàng)建外部環(huán)境等方面的建議，來促進(jìn)我國第三方物流行業(yè)企業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：第三方物流；供應(yīng)鏈；物流信息技術(shù)

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）17-0038-03

一、第三方物流的內(nèi)涵

第三方物流（Third-Party Logistics，3PL），又稱之為契約物流、物流聯(lián)盟、物流社會化或物流外部化。第三方物流的概念最初源于管理學(xué)中的業(yè)務(wù)外包，這個概念相對于供應(yīng)方與需方以外提供物流業(yè)務(wù)的組織形式，對產(chǎn)品不具有所有權(quán)，只是為雙方提供物流業(yè)務(wù)活動。“第三方物流”服務(wù)（Third party logistics，簡稱3PL）是20世紀(jì)80年代中期由歐美提出的，該物流形式在歐、美和日本等發(fā)達(dá)國家已成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體，經(jīng)過30多年的發(fā)展，已經(jīng)成為許多國家物流業(yè)重要主體。我國的第三方物流與發(fā)達(dá)國家相比，雖然發(fā)展較快，但起步很晚，與發(fā)達(dá)國家還存在著很大的差距，我們應(yīng)借鑒歐美等發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)展我國第三方物流，滿足經(jīng)濟(jì)社會對物流業(yè)的需要。

二、國外第三方物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)

在歐、美、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，物流業(yè)開展得較早，已經(jīng)形成了相對完善的交通運(yùn)輸和信息網(wǎng)絡(luò)，部分物流服務(wù)都由獨(dú)立經(jīng)營物流業(yè)的第三方物流公司來經(jīng)營。目前，美國的第三方物流服務(wù)比例已達(dá)58 %，日本通過第三方物流企業(yè)完成的物資流通量能夠達(dá)到80 %左右，德國第三方物流服務(wù)比例達(dá)到23.33 %，法國的比例比其稍高一點(diǎn)，為26.9 %，英國達(dá)到34.48 %，而我國僅占15 %。從此看出，國外的第三方物流在整個流通領(lǐng)域占據(jù)較重要地位。

1.現(xiàn)代電子信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)

歐美發(fā)達(dá)國家的物流領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了高度的機(jī)械化、自動化和計算機(jī)化，這也是得益于其先進(jìn)的科技和高昂的人工成本。物流技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平，已經(jīng)形成了以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。這樣科技信息在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，大大促進(jìn)了第三方物流的發(fā)展。這主要體現(xiàn)為：一是信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳送，提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動化水平，使訂貨、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化；二是企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成；另外，電腦軟件的飛速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本能被精確計算出來，在某種程度上，物流成本的冰山問題得到一定程度的解決，能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業(yè)可能把原來在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流公司運(yùn)作。從總體上看，物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢可以歸納為信息化、自動化、智能化和集成化。

2.合同約束著物流各項活動

許多第三方物流公司基本上可以管理整個物流過程中30種以上的服務(wù)項目，只有15%的公司服務(wù)項目低于10種，至少有2/3以上的公司服務(wù)項目多于20種，可見，第三方物流能提供一系列全方位的服務(wù)。這些物流服務(wù)質(zhì)量都是通過合同規(guī)定上的要求來加以保證。歐美企業(yè)在利用第三方物流服務(wù)中，都是根據(jù)合同條款規(guī)定的要求提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)。通過分析美國第三方物流公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)有這樣一個趨勢，即通過合同約定，提供專業(yè)化的物流服務(wù)以培育大型客戶，培養(yǎng)客戶忠誠度。這些服務(wù)除了最常見的倉儲、運(yùn)輸和車輛管理等服務(wù)外，還提供倉庫管理、共同配送、車輛管理、訂單履行、產(chǎn)品回收、搬運(yùn)選擇、物流信息系統(tǒng)、運(yùn)價談判、產(chǎn)品安裝裝配、訂單處理、庫存補(bǔ)充、客戶零配件等多項服務(wù)。在合同約定前，物流企業(yè)會根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，通過合同來約束自己與客戶間的服務(wù)關(guān)系和服務(wù)質(zhì)量，并努力保證履行。

3.第三方物流多為個性化的物流服務(wù)

從歐美發(fā)達(dá)國家尤其是美國第三方物流企業(yè)發(fā)展來看，它們服務(wù)的對象一般都較少，只有一家或數(shù)家，但與這些服務(wù)對象的合作服務(wù)時間卻較長，這是因?yàn)樾枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價值流動的，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制。圍繞少數(shù)的服務(wù)對象，第三方物流企業(yè)服務(wù)的領(lǐng)域很寬，比如，倉庫管理、集運(yùn)、物流信息系統(tǒng)、車隊管理、運(yùn)費(fèi)談判、選擇承運(yùn)商、訂單履行、庫存補(bǔ)充、進(jìn)出口等，其中倉庫管理、集運(yùn)和選擇承運(yùn)商位居前列；此外，許多第三方物流企業(yè)還為客戶提供了產(chǎn)品的安裝裝配、產(chǎn)品回收和顧客備用零件等服務(wù)。

在提供專業(yè)物流服務(wù)中，第三方物流企業(yè)更加注重與客戶之間的合作關(guān)系，為了將這種合作關(guān)系穩(wěn)定持久，探尋與客戶之間成功的合作關(guān)系，在眾多決定合作成功的因素中，首先是為客戶著想，然后是節(jié)約成本，并盡最大努力為客戶提供廣泛的綜合物流服務(wù)，加快物流周轉(zhuǎn)速度，減少客戶的存貨管理。

4.企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系

商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，將運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面，物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。歐美日等發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)競爭中，西歐企業(yè)更傾向于使用第三方物流服務(wù)。雖然工業(yè)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)很少采用全部委托的方式，但他們更注重將部分或大部分物流相關(guān)業(yè)務(wù)外包給第三方專業(yè)物流公司去做，采取內(nèi)外結(jié)合的方式更便于控制、更有柔性、也更能相互提高業(yè)務(wù)水平。這樣的理念就加深了物流企業(yè)和工商企業(yè)間的合作聯(lián)盟，趨于利益共同體。這表明第三方物流既區(qū)別于傳統(tǒng)外協(xié)的市場交易關(guān)系，即企業(yè)尋找的是長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，也表明企業(yè)不愿意把物流業(yè)務(wù)的內(nèi)部化而采用合并或垂直一體化的組織形式，而更愿意采用物流聯(lián)盟的中間組織形式。這也表明，客戶得到的專業(yè)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)還不能完全征服客戶，不能將客戶的全部物流活動攬入物流企業(yè)的運(yùn)營之下。endprint