我要到中國賣車造車

黎明京

PANOZ是美國唯一一個年產量不足200輛的小型汽車制造商，但它卻在賽車界名聲大噪。PANOZ是世界上第一個制造全鋁車身的廠商，比其他廠家早15年，PANOZ是第一個在勒芒24小時耐力賽上使用混動賽車的廠商，比其他廠商早12年。PANOZ是唯一在勒芒擊敗了法拉利、保時捷這樣的GT2級廠商隊的前置發動機賽車。唐.帕諾茲先生日前出席在天津舉行的研討會，也給了我一次與其對話的機會。

AF：您這次來中國，是想把產品賣到中國嗎？

唐：不僅是賣車，我還在尋找中國合作伙伴，要在中國制造PANOZ汽車。

AF：那您先向中國人介紹一下PANOZ，以及你們的logo是什么含義吧？

唐：我父親是意大利人，但我們是從愛爾蘭移民來美國的，因此logo的中心是一個四葉草，也是愛爾蘭的象征，紅藍白三個滾動的線條代表美國。這些都是我兒子的創意。我們的公司歷史并不長是1989年才創建的，總部在亞特蘭大。

AF：您有意大利血統，那么也有意大利人對汽車的制造理念，PANOZ的主要產品都是跑車，那你們的產品是偏重歐式跑車還是美國式的肌肉型跑車呢？

唐：我們的產品是符合美國人口味的歐洲性能車，但我要提醒你的是，我們不僅有雙座跑車，也有四座跑車，就像保時捷的Panamera。不過，我們還不滿足跑車，還有創新，比如DeltaWing（三角布局汽車）。DeltaWing我們有很多專利，日本的日產仿制了我們的設計，為此我們正在與日本人打官司。這款車有雙座，也有四座，而不是傳說中的三座（駕駛者在中間，見圖）。

AF：PANOZ是一個小眾品牌，靠什么來打入市場呢？

唐：不錯，PANOZ是美國唯一的小型汽車企業，但我們總是科技為先。我們在1992年率先使用全鋁底盤技術，打造了PANOZ Mk1。12年前，我們在勒芒24小時耐力賽上率先推出混動賽車。我們還有自己的發動機制造廠，可以制造汽油、柴油、混動、電動四種發動機，也可以為客戶定制發動機。我們是在勒芒比賽中唯一用前置發動機擊敗法拉利、保時捷、阿斯頓-馬丁和寶馬的廠商，而且車手是一位英國紳士車手（非職業車手）。

AF：PANOZ在賽車場上奪得了很多桂冠，都是哪些呢？PANOZ的產品都有哪些呢？

唐：我們取得過最艱苦的勒芒24小時耐力賽和美國12小時耐力賽冠軍，我們還取得過泛美錦標賽廠商和車手冠軍，我們甚至還造過印地方程式賽車，在印地500中贏過兩次。我們參加過各種比賽，制造方程式賽車，也為客戶定制賽車。我們目前在售的有三個車型：Panoz Mk1 Esperante、Esperante Coupe和Esperante 4 seats。

AF：PANOZ會進入中國的賽車市場嗎？

唐：如果有合適的合作伙伴，我們會做的。

AF：PANOZ是一個在賽車界和跑車制造業都享有盛名的廠商，那么公司更偏重哪一方呢？

唐：哦，這是個好問題。你難住我了。實際上，賽車部分主要是我兒子在打理，對企業來說，賽車只是增加了我們公司在汽車制造業的價值。我們有最尖端的技術。我總是說，我們永遠要走在別人的前面。我們市場也不滿足僅在美國，也推到北美和歐洲，現在也要進入中國。在全球，像我們這樣制造高性能車的小工廠并不多，英國還有幾家吧，比如摩根。但我聽說他們也來中國賣車了。我要在中國賣DeltaWing，這個車只有770公斤重，搭載3-4缸渦輪增壓發動機，功率110馬力，0-100km/h加速不到6秒，但油耗只有70mpg。你覺得這車會有中國買主嗎？

AF：呃......這車外觀不太適合中國人的口味吧？除了來中國賣車，您還有更進一步的打算嗎？

唐：有，你幫我找一個合作伙伴，我要在中國制造汽車。我們可以把我們最好的技術拿出來與你們分享，我可以在中國建工廠，當然，在一切開始之前，我先要找一個好的合作伙伴。我了解中國現在是一個SUV為王的市場，但十年后不會是跑車的市場？我知道中國在這方面有很多規定和限制，但中國的領導人不是也在改變嗎？

AF：在您準備進軍中國市場之前，是否準備起個好聽的中國名字呢？

唐：沒錯。endprint