向先進靠攏

國舜

當年，有點不倫不類的408上市雖然讓標致的鐵桿車迷吐槽不斷，但畢竟算是滿足中國市場需求的一款車。尤其后來隨著優惠幅度加大，它對標致銷量的提升也貢獻頗多。如今，東風標致把所謂“T+STT高效動力”首先武裝在408身上，可見標致對它的厚望。

外觀積極

本來不愛做外觀評價的我，面對華麗轉身的408也不得不贊美兩句。新408的外觀設計可謂把現代元素發揮到了極致，包括帶有模仿獅眼甚至連“淚腺”都不能少的大燈，包括尾部并不太明顯的“獅爪”尾燈，包括站立起來跳到前格柵上的獅標。最讓人印象深刻的，還是側面更加方正的輪廓，以及復雜線條勾勒出的力量之美。總之，即便這外形還不算我最喜歡的類型，但相比老款408肉肉乎乎的造型，新408顯得干練多了。

動力升級

動力是新408最大的變化。之前408的動力系統雖然已經歷了一次升級，改進的1.6L發動機搭配四擋變速器和2.0L發動機搭配六擋變速器的組合，都讓人感覺有些雞肋。如今，“T+STT”的動力終于能和先進二字掛鉤了，“T”就是PSA集團早就有的1.6THP發動機，STT就是新408全系標配的智能啟停系統。更重要的是搭配了6AT變速器。盡管廠家宣稱是第三代6AT，但不管第幾代，是6AT就行了。

這款單渦輪雙渦管1.6THP發動機我們都非常熟悉了，在1000rpm時渦輪就開始介入，1400rpm時就能到達峰值扭矩，加上高壓缸內直噴技術，它在提供123kW最大功率和245Nm最大扭矩的同時，還有著不錯的燃油經濟性。

除了1.6T發動機，新408還有提供一款1.8L自然吸氣動力，謝天謝地依然搭配了6AT變速器。……