“汽車構造”課程教學同質化問題及其改進措施

任成龍

[摘 要]“汽車構造”課程是汽車類專業一門重要的專業基礎課，學生對該門課程知識的掌握程度直接影響后續課程的學習。在我國高等教育同質化日趨嚴重的背景下，“汽車構造”課程教學也表現出了明顯的同質化傾向。通過分析“汽車構造”課程教學同質化的產生原因，介紹“汽車構造”課程教學同質化的具體表現，給出“汽車構造”課程教學的改進措施。

[關鍵詞]課程 汽車構造 同質化

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）16-0149-02

截至2013年底，我國汽車的保有量已達1.37億輛。汽車產業的快速發展離不開我國高等院校對汽車類人才的培養。“汽車構造”課程是高等院校汽車類專業一門重要的專業基礎課，學生能否有效掌握好這門課程的知識，對后續課程的學習有著舉足輕重的作用。本文探討了“汽車構造”課程教學同質化問題產生的原因及其具體表現，并結合目前“汽車構造”課程的教學現狀，給出了改進措施。

一、“汽車構造”課程教學同質化問題的產生原因

（一）我國高等教育的同質化是課程教學同質化問題的根源

政府主導的高等教育評價體系和標準具有太強的導向性，被普遍認為是造成“大學同質化”現象的主要原因。在第四屆海峽兩岸大學校長論壇上，出席論壇的多名大學校長認為，現行的評估體系最重要的衡量參數是學校規模、層次和學位點數量，由于評價標準單一，高校追求大而全，行業特色型高校的特色專業反而“失色”。同時，一些地方院校校長強調，社會所需要的人才是多樣化、多元化的，而高校所培養的人才是單一化的，也很難適應社會經濟需求。[1]高校中普遍注重對學生專業知識和研究能力的培養，忽視對學生實踐能力的培養。另外，在各學校里普遍存在的教學評估和教學檢查，也在某種程度上限制了教學方法的改革以及課堂上教師特長的發揮，加劇了課程教學的同質化傾向。

（二）教學定位不清晰，培養目標不明確是課程教學同質化的重要原因

我國各高校在培養目標的表述上具有極大的相似性，沒有追求人才培養的差異化競爭，更沒有本著適需原則制訂不同的培養方案。研究型大學、應用型本科院校或高職院校，除總課時有較大差異外，“汽車構造”課程的培養目標、內容設置具有一定的同質化傾向，未能體現學校定位的不同，更沒能體現專業需求及專業特色。

（三）課程體系的趨同性強化了課程教學的同質化傾向

課程體系是反映專業內涵的重要依據，高校同質化的原因之一就是課程設置的趨同。[2]不同等級的高校，課程結構體系差別很小，而高校要辦出特色，則需在課程設置上融入本校的特色。

另一方面，使用的教材也多為統一的規劃教材或推薦教材。教材是教學的重要依托，不同的高校應該根據自己的辦學定位和生源情況，自主選擇專業教材。但現在對高校的考核和評估中，常把是否采用規劃教材作為衡量指標之一，而同一門課程的規劃教材就這么幾本，這實際上是強化了同質化教育。[3]

二、“汽車構造”課程教學同質化的表現

由于是汽車類專業的一門重要專業基礎課，許多院校都非常重視對“汽車構造”課程教學的改革，但還普遍存在一些問題，這些問題也就構成了“汽車構造”課程教學同質化的具體表現。

（一）課程教學大綱的同質化

“汽車構造”課程的教學大綱內容的同質化傾向主要表現在兩個方面：一方面，減少總學時，但課程內容不減。隨著通識教育的實施，各本科院校的專業課課時在減少，“汽車構造”也不例外，但該課程教學的內容非但沒有減少，反而隨著汽車新結構、新技術的不斷出現，課程內容也在不斷更新和增加，這就造成了課時減少與內容增加矛盾的普遍存在。另一方面，各本科院校普遍存在“重理論，輕實踐”的問題，導致“汽車構造”課程實踐課時所占比例過小，學生動手實踐機會過少，感性認識不夠，從而使學生不能完全理解所教內容，教學效果較差。

（二）課堂教學模式的同質化

“汽車構造”課程目前的教學模式主要以課堂教學為主、實踐教學為輔，采用“填鴨式”教學方法：教師在講臺上講，學生在下面聽；以教師為中心，學生被動地接受學習；以傳授知識為主，對發展學生的動手能力重視不夠；上課的內容不能很好地與學生實踐課及平時觀察到的具體實際實現無縫對接。對于更加注重感性認識和親身實踐的“汽車構造”課程來說，這種教學模式顯然是不合適的。

（三）教學方式的同質化

“汽車構造”課程教學過程的實施存在兩個共性問題：一是“汽車構造”的理論教學，目前基本都采用多媒體教學的方式。多媒體教學雖然有很多傳統的板書教學所不能比擬的優勢，但如果使用不當，課堂教學時教師的主導作用和學生的主體作用就不能充分體現，且容易造成教學進度過快，信息量過大，影響學生的接受效果。一是理論教學與實踐教學脫節。“汽車構造”課程一般是在課堂上先進行理論知識講解，在講解完一大部分內容（如發動機部分或底盤部分），有時甚至是完成全部理論教學后才進實驗室完成相關的實踐環節，這樣，學生很難把所學的理論知識和實踐環節有效聯系起來，嚴重影響教學效果；另外，理論教學和實踐指導往往不是同一個老師，這樣對課程的教學效果也會有一定的影響。

三、“汽車構造”課程教學同質化問題的改進措施

（一）教學模式、教學方法改革

為更好地適應社會需求及實現人才培養目標，各院校，尤其是以應用型人才培養為主的院校，必須改變過去“重理論，輕實踐；重知識灌輸，輕能力培養”的教學模式。

對于“汽車構造”課程的教學，課堂上除堅持采用多媒體教學方法外，還可以適當采用啟發式教學、討論式教學、三維仿真教學法等，如條件允許，最好能建設汽車構造專業教室，采用現場教學法。

除常規的理論和實踐教學外，還可以面向學生開放實驗室，舉行特色專業技能比賽，如汽車構造拆裝技能比賽等，以更好地激發學生的學習興趣，從而建立起一套完整的課堂多媒體講解—實驗室現場教學—汽車構造拆裝實習—開放性實驗四位一體的理論與實踐相結合的教學模式。

（二）教學內容改革

在第四屆海峽兩岸大學校長論壇上，有專家提出，應建立基于雇主反饋的持續反應改革機制，由用人單位對畢業大學生的需求和滿意度來設置課程體系、優化教學內容。

對于“汽車構造”這門課程，應基于學校特色或院系獨特條件設置課程內容，尤其是實踐性教學內容。在教學過程中，也應及時進行教學內容的整合，不能完全依賴教材，要注重知識的更新。在教學內容的設計上，除強調汽車的基本結構、基本原理和基本規律外，必須把最新的汽車結構、汽車新技術及時補充到“汽車構造”課程的教學內容中，并在講授時注意結合目前流行的車型。對于教材中技術相對比較落后的內容，可以讓學生自學或干脆略過。同時，考慮到課程內容與體系的交叉，為不出現課程內容重復講授，可將課程內容進行精簡。

（三）校本特色教材建設

本科院校“汽車構造”課程普遍采用的是吉林大學陳家瑞主編的教材，該教材雖然比較經典且多次再版更新，但由于現代汽車技術的高速發展，仍然存在教材內容滯后問題，教材不能有效反映汽車新技術的發展。同時，在實踐教學環節，存在理論教學使用的教材和學生實訓的設備不匹配，理論環節講解的車型、構造和實踐環節所用車型、構造不能有效統一的問題。因此，院系可組織骨干教師和專職實驗人員，根據實驗室已有的教學設備，編寫相應的校本教材，尤其是課程實驗指導書等，校本教材內容應以實驗室現有車型和零部件為主，并作相應的擴展。這樣，學生就能更好地把理論和實踐有機結合起來。

四、結論

（一）在我國高等教育同質化傾向日趨嚴重的背景下，“汽車構造”課程教學同質化問題的產生原因主要是教學定位不清晰，培養目標不明確和課程體系設置的趨同性。

（二）“汽車構造”課程教學的同質化傾向主要表現為：教學大綱內容設置的同質化、教學模式的同質化和教學過程實施方法、手段的同質化。

（三）針對目前“汽車構造”課程教學存在的共性問題，本文認為可從教學模式、教學方法及教學內容等方面進行改革，同時通過校本特色教材建設，以減少或避免該課程教學的同質化傾向。

[ 注 釋 ]

[1] 程娓娓，周元寬.校本課程開發：預防我國高校同質化的良方[J].淄博師專學報，2013 （1）：21-23.

[2] 葉德磊.高校課程出了啥問題[N].解放日報，2013-06-24.

[3] 李春芾，王桂茹. 《汽車構造》課程教學存在的問題及對策[J].赤峰學院學報（自然科學版），2013（3）：253-254.

[責任編輯：鐘 嵐]