路基路面施工技術的質量控制和管理措施

范曉雄

摘要：隨著道路橋梁的施工規(guī)模不斷變大，路基及路面的施工質量越來越受到關注，而路基路面施工的質量控制還存在許多問題，例如，路基層次結構建設的不合理以及路基滲水的能力較差等問題。本文針對這些問題進行了深入的分析與研究，提出了有關路基路面施工技術的質量控制和管理措施。

關鍵詞：路基；路面施工；質量控制；管理措施

引言

在國民經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，交通運輸業(yè)獲得了前所未有的發(fā)展，在人們生活質量的提高中發(fā)揮著巨大的作用。隨著其施工的規(guī)模不斷變大，路基及路面的施工質量也備受關注。雖然，通過我國廣大道路工程工作者的潛心研究和不斷實踐，現(xiàn)已在路基路面工程的建設和研究中，取得了突破性成果，但是，路基路面施工中存在的質量問題還有很多，例如，路基層次結構建設的不合理以及路基滲水的能力較差等問題。針對這些問題，本文進行深入的分析與研究，提出了有關路基路面施工技術的質量控制和管理措施。

1路基路面施工中常見的質量問題

1.1路基施工中常見的質量問題

（1）路基層次結構建設的不合理，使得路橋工程的載荷能力降低。路基的建造過程是一個多層次的建設，其主要的兩大結構層次為路基土、路基底基層以及基層。現(xiàn)如今的路橋工程施工中，工程的層次性建設還未細分，而對層次的劃分也是不明顯或者不合理。

（2）路基滲水的能力較差，路橋工程受水侵蝕的程度較高，從而工程的正常使用壽命被縮短。路基的建設不能只保證其密實度與堅固性，其滲水的能力也是路基工程的重要質量指標。

（3）路基整體的密實性分布不夠均勻，導致路面的平整性降低。施工過程中，由于路基的填筑材料存在一定的區(qū)別以及壓實的程度不一致，往往造成路基整體的密實性存在高低差異。在路橋工程投入使用之后，因為受力能力的不同，導致地面的整性降低。

1.2路面施工中常見的質量問題

平整度是路橋工程路面施工的重要質量指標。而路面平整度的影響因素主要包括路基層的平整度以及路面層的平整度。如果路基層的平整度不夠，那將直接造成路面層的鋪設厚度不一樣，工程在投入使用后，不久將出現(xiàn)路面平整度嚴重不一樣的現(xiàn)象。其原理主要是整體的密實性問題。但這里所突出的是路面層整體的密實性。倘若路面層整體密實性的較差，將造成路面層的平整度下降。路面層所鋪設的大多數(shù)是混凝土或瀝青，由于混凝土未拌料均勻或者在攤平、壓光的環(huán)節(jié)未處理妥當?shù)仍颍紩е侣访鎸诱w的密實性不一致，最終表現(xiàn)出來就是路面不平坦。

2路基路面施工技術的質量控制和管理措施

2.1路基的質量控制

（1）路基土的控制

路基通常是使用自然土修筑，在路基進行填筑之前，需對自然土進行分析，以確定其物理力學的性質、最佳含水量以及最大干容重，從而指導路基的施工以及路基填筑成品的檢測，通過相關試驗分析得到：土質的顆粒越細，其對應的回彈模量就越低，在常用自然土中，砂性土的回彈模量較高。這就是為什么常認為砂性土是較好的填筑材料。在選擇自然土的時，我們一般選擇塑性指標較小的自然土填筑路基，并采用石灰或者摻加粒料的方法穩(wěn)定路基土。

（2）壓實度的控制

首先，必須保證土的最佳含水量。在土達到最佳含水量時進行壓實，才能使路基達到最大的密實度，所以，在路基的壓實過程中，需隨時對土的含水量進行控制。其次，選用合理的壓實機具。土層的填土厚度一般不大于30cm，分層進行鋪筑壓實，施工過程中盡可能地使用重型壓實機具進行壓實，對于同一類型的填土而言，采用輕型壓實機具所壓出的最大干密度比采用重型壓實機具所壓出的最大干密度小，但最佳含水量又比重型壓實的大。

（3）路基施工的強度控制要求

路基工程，壓實度所反映出的是路基每一層的密實狀況，彎沉值所反映出的是路基上部的整體強度，只有兩者都達到合格時，路基整體的強度、穩(wěn)定性以及耐久性才能符合要求。

2.2路面的質量控制

（1）基層平整度的控制

路面的平整度如何進行控制，對于不同的基層需采用不同的方法。如果是石灰穩(wěn)定土作為底基層，路面的平整度控制較為簡單，使用平地機刮平直至平整度合格即可；對于水泥穩(wěn)定碎石而言，其平整度的控制較難，且要求較高，同時，其對面層平整度的影響很大；水泥類穩(wěn)定材料的施工對壓實的時間要求不太嚴，且受終壓時間的控制，控制的不好就會影響路面的強度，所以，一般使用緩凝減水劑延長初凝時間，從而對攤鋪長度和壓實程序進行設計。

（2）路面裂縫的控制

路面裂縫的質量控制是工程建設中的一個重要方面，因為路面是作為地基的一層保護，路面一旦出現(xiàn)裂縫，雨水就將隨裂縫滲入到底基層，從而對公路的結構進行損壞。路面裂縫的出現(xiàn)主要是與材料的選擇以及材料對溫度的敏感性等因素有關。所以，在選擇水泥或瀝青等材料鋪設路面時，需考慮所選材料的特性，從而將其與其他材料進行科學地混合。材料的選擇也需偏向收縮性較小的材料，以防路面在投入使用后發(fā)生較大的變形。

（3）水破壞的控制

水對于公路的性能影響較大，它不但會降低路基和路面的強度，而且高溫的水還易使瀝青剝落，從而被稱為公路破壞的“第一殺手”。水破壞的控制主要是防止路基內(nèi)的水害以及路面水的下滲，以免引起路面及路基結構的破壞。

2.3制定完善質量控制與管理措施

質量控制與管理措施是對質量保障體系的完善與細化，是質量保障體系得以運行的有效保證。質量控制與管理措施的實施首先需建立健全質量自檢措施。自檢的措施需從檢測的程序、設備、手段以及技術力量等方面入手，層層把關，環(huán)環(huán)相扣。其次需注重對施工的工序進行控制。施工工序除按照施工原理、、工藝流程以及技術措施進行以外，還需遵循項目專項的施工設計對工序的有關要求。

3結語

路基路面施工的質量控制還存在許多問題，例如，路基層次結構建設的不合理以及路基滲水的能力較差等問題。針對這些問題，須對路基路面的施工采用壓實度、強度、平整度等質量控制及相應的管理措施。

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