冷再生技術在道路維修改造中的應用分析

劉松 肖俊

【摘要】城市道路的建設多以瀝青路面為主，瀝青路面在經過一定的使用年限后往往會出現老化、破損等通病問題，所以在瀝青道路的維修改造中，急需科學高效的技術來對廢舊瀝青路面進行改善。瀝青路面的冷再生技術在道路的維修改造中具有很大的應用價值。本文在基于冷再生技術工藝介紹的基礎上，對冷再生技術在道路維修改造中的應用進行分析探討。

【關鍵詞】冷再生技術；道路維修改造；應用分析

隨著城市道路建設的發展和交通壓力的增大，不少路面瀝青逐漸老化，路面超過設計年限等問題，進而出現了路面變形、裂縫、磨損等通病，路用整體性能下降，給舊路面的維修改造增加了處理難度。傳統的維修改造方法以大拆大修為主，不僅費時費力，還會造成環境的污染，資源的浪費。冷再生技術在道路維修改造中的應用則很好地解決了上述問題。本文以冷再生技術在道路維修改造中的應用分析為題對相關內容進行論述。

1.冷再生技術的工藝原理和技術優點

1.1冷再生技術的施工工藝原理

冷再生技術的施工工藝原理是指在常溫狀態下，利用冷再生專用機械（如“瀝青冷再生就地拌和列車”）來連續完成銑刨和破碎，包括面層和部分基層在內的舊路面結構層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業過程。通過以上過程來讓路面重新具備一定的承載能力。

1.2冷再生技術的優點分析

1.2.1低成本

將就地冷再生技術應用到道路維修和改造的過程當中，實際上是以舊的鋪層材料為基礎，這就在很大程度上對道路維修改造時，舊鋪層材料的挖起運輸和新材料的購買裝置進行了節約，使施工改造的成本大為降低，節約了資源。據研究資料顯示，就地冷再生技術與舊鋪層鋪加新材料相比，可由淺層到深層節約20%-46%的維修改造成本。

1.2.2高效率

從上文的施工工藝介紹中我們可以發現，冷再生技術實際上是一次性地完成了道路改造維修中銑刨、破碎、添加、拌和及攤鋪等工藝過程，施工程序簡單，施工效果高效，研究顯示利用冷再生機械進行道路的維修改造，每天可完成大約5000-8000的工作量。

1.2.3質量高

就地冷再生技術質量高主要體現在：它可以依據不同道路的舊鋪層有針對性地進行道路設計，通過添加劑的選擇和準確的配比保證再生材料的質量，形成施工成型厚而均勻的粘結層，再生后的瀝青路面質量與新鋪路面瀝青質量相當，而對于舊材料的重復利用，則保持了施工過程中路面的幾何線形及厚度。

1.2.4污染小

我們將冷再生技術稱之為一項綠色環保的施工技術，這使它更具有應用價值。冷再生技術的應用讓舊材料進行了充分的再生利用，減少了新筑材料的開采量，不存在舊材料的存放問題，節約了大量資源。與傳統的道路維修改造相比，瀝青路面廢棄量和資源環境的破壞問題都有較大程度的緩解。

1.2.5干擾低

大型機械、密集施工的特點使得冷再生技術對城市交通的影響較小。一方面冷再生技術的應用往往集中在一個區域，另一方面冷再生技術組合可在同一條車道內進行，具有施工的可開放性。

2.冷再生技術在道路維修改造中的操作要點

2.1施工流程

冷再生技術在道路維修改造中的施工流程大致可以概括為以下幾個要點，具體為：準備工作、路面銑刨、ral）再生、路面攤鋪、路面碾壓、養護工作、施工驗收等等，只有通過對這些環節的嚴格把控，才能讓冷再生技術在道路維修改造中發揮出應有的價值。

2.2準備工作

再生的結合料被監理批準之后，還是要進行二次檢驗并對參數和設備進行抽查，檢查的方面包括施工工藝、工程管理等。要徹底清理路面上的雜物，然后依照再生情況和干密度等參數對新集料和水泥的使用量進行計算。依照原路的現有狀況、冷再生就地拌和列車工作寬度等，來明確作業的導向線和再生作業寬度。要充分結合當前的施工氣候、施工環境、再生作業的狀況、施工設備、運輸效率以及水泥的凝結時間等多方面的因素，來綜合制定作業段的實際長度。

2.3路面銑刨

在路面銑刨的過程中，在啟動施工設備后，進行銑刨時需要依照路面的再生深度來開展工作，銑刨過程中產生的回收瀝青路面材料需要均勻堆放在銑刨過的路面上。路面銑刨要按照施工的方案有序進行，深度均勻，粗糙度按施工要求掌握，當，應等待冷再生就地拌和列車作業完成，并倒回施工起點再進行第二幅施工直至完成全幅作業面的再生。

2.4路面再生

在RAP再生過程中，施工設備準備就緒，啟動冷再生就地拌和列車，將拾料機與再生路面對準，收集銑刨所產生的RAP，經過“瀝青冷再生就地拌和列車”對RAP材料進行分選，分選的過程按施工要求進行，經過再生后，就可以將再生混合料送至攤鋪機機械或銑刨過的路面上。這一作業過程需對“瀝青冷再生就地拌和列車”提出要求，作業時必須保證緩慢，均勻，連續的再生作業過程，以4—10m/min為最佳的施工速度，以此來和攤鋪機的速度相互協調。單幅段落施工作業完成后，整理施工設備，至下一幅施工起點進行作業。

2.5路面攤鋪

具體的攤鋪厚度要通過具體的實驗來決定。在使用泡沫瀝青時，再生結合料大約取150毫米，在使用水泥、石灰使再生結合料大約取250毫米；在攤鋪的過程中不能存在明顯的裂紋和離析。使用攤鋪機進行施工是，機器必須要均勻、緩慢的攤鋪，禁止調換速度或暫停，攤鋪的速度最好在每分鐘三米的范圍內；在攤鋪時如果發現裂紋或離析要立即采取有效的措施消除。當使用平地機進行攤鋪時，要采用輕型鋼輪壓路機跟再生機組初壓2-3遍。

在一個作業段完成初壓之后，要采用平地機進行整平，要滿足相關的坡度和路拱；再用輕型鋼輪壓路機在路段上碾壓一次，對輪跡和凹陷要進行修補。碾壓工作要依照再生層的厚度和壓實度進行碾壓，使再生層滿足相關平整度和壓實度的需求。冷再生施工要采用流水施工的方式，使各個環節都密切的連接到一起，盡可能減少拌合和碾壓二者之間的停留時間。

2.6路面養生

路面養生是冷再生技術在道路維修改造中應用的最后一個環節，也是對整個施工質量進行提升的關鍵環節。一般在使用冷再生技術后，冷再生層在加鋪結構層之前一般都會進行不少于7天的養生。具體的養生要點可以概括為：封閉道路的路面養生無需進行其它的措施，只需采取自然養生的方法即可，但對于那些處在開放路段的路面交通來說，則需要在再生層壓實一天后方可對交通進行開放，交通開放后對經過路面的車量需要進行嚴格的把控，如重型車輛不能在道路上運行，對車輛進行一定的限速，速度控制在40km/h以下，禁止在道路的再生層上進行急剎車或掉頭等操作。

總 結

綜上所述，我們對瀝青冷再生技術的工藝進行了粗線的分析，著重探討了冷再生技術在道路維修改造中的優勢特點，以及具體應用中的相關主要環節，以供參考。隨著冷再生技術在道路維修改造中的深入應用，其技術所體現出的經濟效益和社會效益逐漸受到人們的認可，在強調可持續發展的當今社會，開展瀝青冷再生技術的進一步研究將更具有實踐意義。

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