公路橋梁施工中注漿技術的應用

張晶鑫

【摘要】近年來，我國社會經濟在快速發展中，同時也為公路橋梁工程提供了很大的發展空間，在公路橋梁工程的施工中，注漿施工技術已經被廣泛的應用。本文就主要分析研究了公路橋梁工程施工中注漿技術的應用，為公路橋梁工程的施工質量以及使用壽命奠定良好的基礎。

【關鍵詞】公路橋梁；注漿技術；經濟發展

引言

公路橋梁施工技術直接關系著整個公路橋梁的質量和使用性能，因此在實際的公路橋梁施工過程中，要全面考慮各方而的因素，采用合適的注漿技術，不斷優化和完善注漿技術在公路橋梁施工中的應用過程，不斷提高公路橋梁的施工質量，簡化施工工序，充分發揮公路橋梁的經濟效益和社會效益，推動我國公路橋梁工程的快速發展。

1.注漿技術在公路橋梁施工中的應用

1.1選擇注漿材料

公路的橋梁施工中，通常注漿技術所使用的材料有一般注漿漿液的材料與化學式注槳槳液的材料。其整體的質量一般是由時間和組成的成分以及滲透的速度與滲透的溫度等來決定的，把這些因素加以合理的組合才可以達到最好的使用方案。目前公路的橋梁施工建設中，通常使用性能較強的增塑劑與減水劑以及比較粘稠的一些漿液提高工程施工的質量及其施工的效率。

例如，在某高速公路橋梁工程中，通過研究最終確定其注漿參數如下：注漿水泥量設計為65kg/m，采取水灰比值為1.0，注漿壓力取值范圍多在0.1-0.3MPa之內，在注漿過程中其注漿壓力可以調整，最大壓力不超過0.6MPa，如注漿漿液不下沉則可以停止注漿，通過實際調查發現，其注漿有效直徑為0.6-1.2m；在注漿作業之前，對注漿孔按照一定順序進行編號處理，在注漿操作過程中應做好注漿記錄，避免出現漏注問題；在注漿完成后，及時拔出注漿管，應用1：2水泥砂漿將留孔進行封堵。在該高速公路橋梁施工中應用注漿技術，采取自下而上的分段連續性注漿工藝，在注漿過程中對注漿壓力、注漿時間及漿液水灰比等進行了詳細記錄，實現了高速公路橋梁注漿施工質量。

1.2施工技術準備

在公路橋梁施工中應用注漿技術要從四個方面做好準備。首先，在施工前，項目經理要組織所有的人員召開會議，對施工圖紙、施工規范、注漿中相關技術文件和可能出現的問題進行分析，并制定好相應的解決對策。其次，在圖紙的會審階段，施工單位要與設計人員和監理人員積極溝通，對圖紙設計存在的問題或有矛盾的地方及時做出修改和處理，并依照各項施工技術規范進行施工。再次，要做好測量放樣工作，技術人員對導線點、水準點等進行嚴密的復核與加密，并根據這些內容進行定線放樣，將軸線和樁的中心做好現場定位，然后上報監理工程師審批。最后，根據該施工標段的現場施工情況，配備相應數量的技術人員及儀器設備，在施工的過程中如果遇到技術上的問題就可以及時上報與解決。

1.3注漿施工工藝

在公路橋梁施工中，注漿技術的施工流程為：放樣、定位→引孔→下注漿管→封孔→注漿。注漿過程需要根據公路橋梁的實際情況進行。受地理條件的限制，在公路橋梁的施工中必然會受到障礙物的影響，在采用鋼管及振動器壓入上層到設計深度時，若遇到障礙物可以采用鋼釬進行開挖看是否能夠解決，在不同的情況下再向附近移動一段位置重新進行。注漿的實施需要按照編號進行，鉆孔工作在實施完畢后，在孔內插入一個直徑為38mm的注漿射管，并在套管和射管之間用砂將其填塞，而地基表而的空隙則采用黏土和麻絲填塞，填塞工作完成之后將套管拔出，再采用壓漿泵將水泥漿壓入到注漿射管之中，在這個過程中需要注意水泥漿的壓入需要一次進行，在壓入的過程中不可中斷。從注漿的順序來說，注漿需要先注外圍2排孔來作為幕層，以此來防止水泥漿的外流，而注漿需要采取跳注的方式，為了避免孔間的竄漿，相鄰孔注漿的間隔時間不能短于3h。

注漿的參數應按以下要求進行選擇，注漿的水泥量為65kg/m，水灰比取常用值1.0，注漿的壓力為0.1～0.3MPa，在注漿過程中，如果漿液出現不下沉的情況可以停止注漿，或者也可以逐漸地將壓力加到0.6MPa，漿液在10～15min內出現不下沉的情況再停止注漿。在注漿的過程中，漿液擴散的有效直徑為0.6～1.2m。為了防止漏注現象的發生，在注漿前需要按照順序對注漿孔進行編號，然后在施工過程中逐孔記錄。在注漿的過程中，如果注漿孔邊有水泥漿冒出，此時可以采用水泥袋將其堵住，冒漿現象比較嚴重的情況下停止注漿，在水泥漿逐步穩定后再繼續注漿。在注漿工作完成后，拔出注漿管，并留孔，用1：2的水泥砂漿來進行堵口。注漿是一項技術性非常強的工藝，為了更好地保證注漿技術在公路橋梁施工中的應用，注漿的實施需要先從稀漿開始，然后逐漸加濃。在壓漿時將注漿射管一次沉入到設計深度后，再自卜而上的分段而又連續地進行注漿，一直拔管到孔口為止，而分段拔管一次的高度不能大于0.5m。在注漿的過程中，需要有專門的人員來對注漿的壓力、時間、水灰比等參數進行記錄，并及時報送監理審核，以此來更好地確保工程質量。同時，壓漿最好的狀態是間隔進行，在第一組注漿孔壓漿工作完成之后再進行第一組注漿孔壓漿，然后按照這一順序依次進行下去。

2.注漿技術應用注意事項

2.1孔位布置情況

要切實的根據地層情況，合理的確定孔距以及排數等位置。而且在進行橋梁的注漿施工的過程中要確保事先預埋注漿管，且所選的注漿管的尺寸要與墻體的厚度相等，另外對公路橋梁的兩側，要事先留好注漿孔道，并且每層一個，在框架橋的建設過程中，要隨著橋體的推進不斷的埋設鋼化管。

2.2注入的漿液量的控制

在理論中，所注入的漿液體積應該與孔隙的體積相等，但在實際的注漿過程中，由于注入的漿液并不能完全的將土的孔隙體積填滿，而且又由于土中的水分占用了孔隙中的一部分體積。所以在實際計算所需注入的漿液量時，應確定正確的灌注系數，但又可能由于所注入的漿液會流到所設計的規定范圍外，所以在實際計算所需注入的漿液量Q時應以以下的公式作為參考依據，計算公式為：Q=K·V·n·1000，在公式中，Q表示所注漿液的總需要量，K表示經驗系數，V表示所要注漿的土量，而n則表示土的孔隙率。

2.3保證注漿質量

注漿時要保證注漿的質量，即在確定了注漿施工的設計之后，先進行現場施工試驗，通過現場施工試驗選擇合適的施工工藝，再進行具體的注漿施工。另外，為保證注漿質量，漿液的取材、注漿的順序、注漿的壓力和漿液量都要嚴格按照實際情況進行。

結束語

綜上所述，公路的橋梁施工屬于相對比較復雜的一類工程，而其中注漿技術的使用具有極其關健的作用。要確保施工中注裝的質量，就必須對整個施工過程加以實時監控；嚴格按照工程施工要求實施工程的施工，對每一個施工的環節都加以重視；也要對注漿的全過程實施嚴格規范的監督與控制政策，進而避免出現施工誤差，從而保證公路在橋梁施工方面整體的質量。

參考文獻

[1]韋幫智.注漿技術在公路橋梁施工中的應用探討[J].黑龍江交通科技，2013，09：119+121.

[2]王海東.注漿技術在公路橋梁施工中的應用[J].交通標準化，2013，21：95-97.

[3]鄭曉明.注漿技術在公路橋梁施工的應用探究[J].山西建筑，2013，34：189-190.

[4]王文學.注漿技術在公路橋梁施工的應用探究[J].科技與企業，2012，13：229.