長江經濟帶旅游物流產業鏈布局優化

李曉東

（鄭州旅游職業學院，河南 鄭州 450009）

1 引言

隨著經濟的不斷發展，人們的生活水平也不斷提高，在解決基本生活需求之后，人們開始追求精神上的享受，這就為旅游產業的發展帶來了契機。隨著旅游時代的到來，旅游產業已經成為促進國民經濟增長的推動力，外出旅游開始成為大眾日常生活中不可或缺的組成部分。長江經濟帶沿線的旅游產業是國內旅游業的重要組成部分，該地區包含有將近四分之一的國家重點旅游城市，旅游經濟收入高達國內旅游產業總收入的五分之一[1]。長江經濟帶旅游產業的快速發展帶動了該地區旅游物流業的快速發展，如何將長江經濟帶旅游產業和物流業呼應起來，這是目前研究者們重點研究的課題之一。

旅游物流產業主要是指旅游者在旅游過程中所產生的一系列的物流性活動，主要包括：旅游中轉、旅游資源供應以及采用相關物流技術管理旅游運輸車輛和旅客（具體如圖1所示）。隨著國內旅游業的推進發展，旅游物流產業的促進效用越來越明顯[2]。旅游業也是市場經濟體制下的一個經營性發展產業，在旅游產業的市場上同樣存在激烈的競爭，旅游業屬于服務行業，服務質量的高低直接影響到旅游業在市場競爭中的地位，旅游物流產業與旅游業的發展是相輔相成的，旅游物流發展狀況直接影響旅游業的發展水平[3]。盡管旅游物流產業支撐著旅游業的快速發展，但是從當前旅游物流產業鏈布局的發展現狀上來講，旅游物流產業鏈布局需要進一步優化發展。

圖1 旅游物流結構圖

2 長江經濟帶旅游物流產業發展現狀

長江經濟帶西起云南，東至上海，貫穿我國東、中、西部三大地帶，沿海珠三角、長三角、京津冀已形成中國經濟發展支撐格局，發展長江經濟帶經濟也成為了國家現今的發展戰略之一。長江經濟帶沿線山水環繞，地形奇特，氣候溫良，歷史悠久，文化燦爛，為中國留下了一大批具有重大歷史意義的遺跡和天然名勝景區，其中江西廬山、安徽黃山、杭州西湖等構成了長江經濟帶得天獨厚的旅游資源[4]。另外，由國家投資建設的長江三峽工程更是從民生和旅游角度為長江經濟帶旅游產業的發展劃上了濃重的一筆，該地區旅游業的快速發展對我國經濟增長和西部大開發戰略順利實施有著舉足輕重的作用，長江經濟帶旅游產業的發展帶來了該地區旅游物流產業的快速發展：

第一，隨著長江經濟帶旅游產業的快速發展，帶動了該地區旅游物流運輸量的增加。近些年來，長江經濟帶旅游產業快速發展，帶動了長江經濟帶沿線地區經濟的快速提升，進一步為該區域帶來了很大的旅游物流運輸量[5]。2005-2012年間長江經濟帶旅游業重點城市旅游收入與旅游物流運輸量的具體數據見表1。

表1 長江經濟帶旅游業重點城市旅游收入與旅游物流運輸量

長江經濟帶旅游業旅游總收入對旅游物流總運輸量的促進作用的關系圖如圖2所示。

圖2 長江經濟帶旅游業總收入對旅游物流總運輸量的促進效用關系圖

從圖2中可以看出，長江經濟帶旅游業的快速發展帶動了當地旅游收入的增加，進一步提升了長江經濟帶旅游物流總運輸量的增加，帶動了該地區旅游物流產業的發展。

第二，隨著長江經濟帶旅游產業的快速發展，帶動了該地區旅游物流產業發展格局的改變，從傳統情況下的單一物流發展成為多面性的物流格局[6]。20世紀50年代，沿江只有武漢、南京兩港的吞吐規模達到100萬t以上，貨流基本上向這兩個港口集中。早期由于長江沿海經濟帶旅游產業的分散格局，導致長江沿海經濟帶物流產業主要呈現出分散化的發展趨勢。直到90年代，長江沿海經濟帶物流業不斷集中開發，改變了該地區旅游物流產業分散化的局面，開始朝著集中化方向前進。

第三，隨著長江經濟帶旅游產業的快速發展，長江經濟帶旅游物流產業鏈逐漸形成。2001年通過的“長江戰略”決議開始完善長江經濟帶的重點旅游城市的旅游物流產業格局，各個旅游城市之間開始建立戰略合作聯盟關系，逐漸形成了一條完善的長江旅游物流產業鏈。

第四，需要進一步加強長江經濟帶旅游物流產業鏈。長江經濟帶各地區旅游產業發展不均衡，使得該地區旅游物流產業鏈的發展不平衡，造成長江經濟帶旅游物流產業鏈體系弱化，盡管目前長江經濟帶旅游產業的迅猛發展帶動了旅游物流運輸量的增加，但從整體上來看，長江經濟帶旅游物流產業鏈并沒有形成一定的聯動發展局面。

3 長江經濟帶旅游物流產業鏈存在的問題

盡管長江經濟帶旅游物流產業鏈發展很快，但是在發展過程中仍然存在一定的問題，需要進一步分析與探討：

第一，旅游物流產業鏈專業化發展水平低下。長江經濟帶旅游物流產業在發展過程中面臨的物流運輸需求種類繁多，旅客要求更是各不相同，這就要求長江經濟帶旅游物流產業在發展過程中進行專業化服務，這樣才能達到旅客對物流的期望。由于長江經濟帶旅游物流產業鏈發展不平衡，導致該地區旅游物流運輸過程中缺乏相應的運輸配套設備，加上信息交流不順暢，導致長江經濟帶旅游物流產業鏈出現專業化發展水平低下的問題。

第二，旅游物流產業鏈基礎設施不健全。長江經濟帶波及的范圍較廣，加上旅游物流產業是新興產業，許多地區對旅游物流產業的重視不足，而且國內的旅游物流產業發展不充分，導致長江經濟帶大多數地區尤其是中部和西部等落后的地區基礎設施不健全，某些地區還存在交通運輸不暢、旅游環境差、人為污染嚴重以及接待旅客的基礎設施很差等問題，這些現象與長江經濟帶快速發展的旅游產業不匹配。

第三，旅游物流產業鏈經營管理體制落后。長江經濟帶旅游物流產業鏈的管理部門不僅包含本地區的管理，還要受到旅游經過地點的交通（海、陸、空）等運輸方部門的管理，同時長江經濟帶旅游產業鏈中各旅游城市政治、經濟發展不均衡，各地區旅游管理機制發展出現多元化經營以及多頭管理模式，整個長江經濟帶旅游物流產業鏈合力較低，沒有形成統一協調的旅游物流管理機制，直接影響到長江經濟帶旅游產業做大做強。

第四，品牌建設能力低下。盡管長江經濟帶旅游產業區位優勢明顯，具有很好的發展前途，部分物流企業也朝著旅游方面拓展，但在旅游物流品牌化管理建設方面，較之于國內旅游發達城市，長江經濟帶旅游物流產業的品牌管理建設能力還是比較低的，品牌管理標志著一個產業的快速發展與逐步成熟，長江經濟帶旅游產業鏈在品牌管理建設方面還存在一定的不足之處，這就表明長江經濟帶旅游物流產業的品牌建設能力仍需要進一步提升。

4 長江經濟帶旅游物流產業鏈布局優化策略

第一，加大技術投入，提升長江經濟帶旅游物流產業鏈專業化發展水平。要想提升長江經濟帶旅游物流產業鏈專業化發展水平，就需要加大技術投入力度，不斷提升旅游物流產業所需要的技術設備，加強旅游物流信息技術的發展。長江經濟帶旅游物流產業鏈技術水平的提升必然會帶動該地區旅游物流產業鏈專業化發展水平，旅游物流的專業化發展可以節省企業成本，提升旅游物流的運營效率，進一步提升該地區旅游物流產業所帶來的經濟收益。

第二，健全基礎設施建設。基礎設施的完善是長江經濟帶旅游物流產業鏈能夠順利發展的保障性條件，其中包括物流運送中心、交通方便等條件。目前國內交通建設已經取得了比較大的進步，但在多種運輸形式之間的連接和轉換還存在一定的不足；另外物流園區的有效建設也是長江經濟帶旅游物流產業鏈發展的一項基礎設施，現在絕大多數的物流園區改造都是基于城市在工業或制造業方面的發展，針對旅游物流產業鏈開設的物流服務還存在一定的空白，所以加強長江經濟帶旅游物流產業鏈的基礎設施建設，能夠有效地推動長江經濟帶旅游物流產業的提升。

第三，完善旅游物流產業鏈經營管理體制。相對于管理體制轉型的中國經濟而言，經營管理體制因素也是影響旅游物流產業鏈發展的重要因素。對于長江經濟帶來說，旅游物流產業鏈經營管理體制的完善程度直接關系到旅游物流的正常發展。要想完善長江經濟帶旅游物流產業鏈經營管理體制，就需要發揮區域政府的主導管理作用，整合整個長江經濟帶旅游物流產業鏈的聯合能力，對不同地區的旅游物流體制進行協調和統一管理，進一步推動長江經濟帶旅游物流產業的快速發展。

第四，創新長江經濟帶旅游物流產業鏈服務模式，提升品牌建設能力。服務創新是服務產業發展的靈魂，對于長江經濟帶物流產業鏈來講，它的發展同樣需要進行服務創新。長江經濟帶物流產業鏈相關物流企業要適合旅游物流產業發展的需要，及時創新服務內容，針對不同的旅游進行特色化服務，提升自身的聲譽，打造屬于自己的物流產業鏈品牌，創建自己的核心競爭力，這樣才能在激烈的旅游物流市場競爭中占據有利地位，品牌建設是長江經濟帶旅游物流產業能力提升的關鍵要素之一，也是提升該地區物流產業在全國物流業中競爭力的關鍵要素。

5 結束語

長江經濟帶旅游產業經濟增長在國內經濟增長中占據著重要的地位，長江經濟帶旅游物流關系到該地區的旅游和物流產業發展績效，因此，對長江經濟帶旅游物流產業鏈布局優化進行研究也是該地區旅游和物流共同發展的需求。物流產業鏈布局的優化能夠提升長江經濟帶旅游業的整體發展水平，同時長江經濟帶旅游物流產業鏈布局的優化也可以帶動該地區物流產業的發展。物流與旅游產業的共同發展，為長江經濟帶經濟實力的提升奠定基礎，對優化長江經濟帶旅游物流產業鏈布局的研究具有一定的現實指導意義。

[1]周潁.長江經濟帶物流發展與產業布局優化[D].上海:上海海運學院,2001.

[2]曾群華,徐長樂,胡玲玲.長江經濟帶物流產業合作與上海國際航運中心建設的聯動發展研究[J].華東經濟管理,2011,(4):5-7,17.

[3]郭可.產業結構升級視角下的臨港產業區主導產業選擇研究[D].西安:西北大學,2012.

[4]程艷,龍宇,徐長樂.長江經濟帶物流產業關聯度空間差異研究[J].世界地理研究,2013,(1):73-82.

[5]程艷.長江經濟帶物流產業聯動發展研究[D].上海:華東師范大學,2013.

[6]張金層.基于區域經濟增長優化城市旅游物流產業發展研究[J].物流技術,2014,(3):16-18.