汽車排量越大越費油？

高康

正是因為日常生活中走走停停的工況下需要維持低速，發動機都維持在3000rpm以下，大排量發動機優勢難以發揮，小排量省油的傳言才愈演愈烈。

“大排量”這個詞，在有著排量稅的中國看起來有些奢侈的味道，同時也被戴上了油老虎的帽子。從中國農業大學學生社團呼吁抵制大排量，到民眾指責潘石屹開著大排量SUV測試PM2.5數值，人們對大排量的誤解越來越深。

大排量一定意味著高油耗？這種觀念是時候改變了。

油耗與排量大小無關

汽車的動力主要來自于燃油與空氣反應產生的化學能，為了更好地控制燃燒效率，發動機提供了一個專門用于燃燒的裝置，我們稱之為燃燒室。燃燒室的體積也就是我們常說的排量，排量的具體含義是指每行程或每循環吸入或排除的流體體積。通常情況下，排量越大，單位時間發動機釋放的能量就越大，這也是為什么越野車和豪華跑車配備大排量發動機的原因。

大排量發動機具有比小排量更有優勢的最大功率和最大扭矩，但不意味著大排量發動機在提供相同動力輸出時耗油更多。發動機的峰值數據僅僅代表發動機動力輸出的最大能力，比如凱美瑞1AZ-FE（2.0L）發動機最大功率為109kW，表明這臺發動機可以在0-109kW任意功率區間工作。事實上，如果大排量發動機與小排量發動機輸出功率一致，兩者的油耗并沒有太大的差距，我們可以參考美國《消費者報告》測試的一組數據。

表格中數據表明，本田雅閣2.4L車型在油耗方面相比同款3.5L車型有較大優勢，豐田凱美瑞的2.5L車型與3.5L車型油耗接近一致。……