沈海高速公路（福安段）森林生態景觀工程造林技術研究

王立強

摘要：以沈海高速（福安段）森林景觀工程造林為研究對象，對其林地植被及林地條件現狀進行了調查，從森林生態景觀造林原則、樹種選擇與造林類型的設計要點方面，較為系統地探討了沈海高速（福安段）森林生態景觀造林技術的體系，為森林生態景觀建設提供參考的依據。

關鍵詞：沈海高速；福安段；森林生態；景觀造林

中圖分類號：S7文獻標識碼：A 文章編號：1674—9944（2014）09—0036—03

1引言

隨著我國經濟的不斷發展，人們物質生活水平提高的同時，也更加注重精神生活需求，于是對周圍的生態環境提出了更高的要求。沈海高速公路作為我國沿海交通的主要通道，它的生態景觀建設：一方面促進了生態環境的改善，凈化空氣質量，能使人們乘車時享受到沿途的風光美景，心情愉悅，緩解旅途疲勞；另一方面高速公路森林生態景觀建設對提高城市的形象、改善周邊投資環境和促進區域經濟發展尤為重要。根據《福建省人民政府關于切實抓好2012年造林綠化工作的通知》（閩政文〔2012〕21號）文件精神，2012年該市開展沈海高速公路（福安段）森林生態景觀工程造林，因此本課題結合沈海高速公路（福安段）森林生態景觀工程造林進行造林技術研究，為高速公路森林生態景觀建設提供參考的依據。

2研究區域概況

2.1區位范圍

沈海高速（福安段）位于福安市南部，西起下白石鎮南甫村，東至溪尾鎮漁岐村，全程28km，沈海高速公路（福安段）森林生態景觀工程造林沿線涉及下白石、灣塢、溪尾3個鎮，可綠化里程16km，面積2700畝。扣除其中已綠化或不可綠化（如：隧道、水體灘涂、高架橋落差15m以上，已設立擋墻、城區專屬用地等）的部分。建設范圍為：①所處地段為平原區域的建設范圍為隔離欄外兩側各30m；②部分無法形成林帶的農田、水體以林網形式擴至300m；③山體以斜坡造林形式擴至兩側各100m。規劃建設可綠化里程為16km，總面積2197畝，涉及三個鄉鎮11個行政村。其中下白石鎮1008畝（山地722畝、坡耕地242畝、稀疏果園44畝）、灣塢鎮489畝（山地362畝、坡耕地127畝）、溪尾鎮700畝（山地494畝、農田4畝、坡耕地202畝）。

2.2森林植被現狀

研究范圍內主要以林分和部分宜林荒山荒地為主。林分主要以馬尾松、濕地松、木荷為主，部分地塊分布有杉木、木荷、毛竹林、楊梅林、楓香等；林下灌木較少，分布有少許檵木、映山紅、石楠等雜灌，林地植被則以鐵芒萁、五節芒為主；林齡以幼齡林為主；種植密度較為疏松。部分宜林荒山荒地則是鐵芒萁、五節芒覆蓋或是地表直接裸露。立地土層以山地紅壤為主，土層薄且貧瘠，條件較差。總體林分較為單一、多樣性不足、群落穩定性低、生態防護效果較差、缺乏季相變化、森林景觀效果有待提升。

3沈海高速森林生態景觀建設的指導思想與原則

3.1指導思想

沈海高速森林生態景觀通道建設是福安市對外門戶的形象工程，是“四綠”工程的重要組成部分，在充分利用現有森林植被景觀資源的前提下，以森林美學和生態學理論為指導，遵循植物群落演替規律，統一規劃，合理布局，堅持“山水園區統一規劃，喬灌草、花果樹一起上，帶、網、片、點相結合”的原則，全力推進森林通道建設。通過補植修復、拓展延伸、調整提升，使樹木有高度、林帶有厚度、綠色有濃度，把福安境內沈海高速兩側建設成為“四季皆綠、四季有花、四季變化”的森林生態景觀段，提升福安城市綜合競爭力。

3.2基本原則

3.2.1自然和諧、安全防護

沈海高速兩側植被景觀改造應優先考慮自然和諧生態安全，區分不同的森林植被類型，確定保育對象，在確保現有森林生態安全的前提下，根據不同的地形地貌進行改造。林相改造與現有森林的保育相結合，恢復與提升森林植被，才能達到自然、安全防護、可持續、和諧發展的目標。

3.2.2因地制宜、科學規劃

沈海高速福安段地處沿海，依山傍海、山巒疊嶂，地貌以山地丘陵為主，具有線性彎曲、可視直線距離短、可綠化地塊分散、規劃范圍內以山體為主，且總體綠化基礎較好等特點。在規劃設計上首先遵循因地制宜，適地適樹和綠化、美化相結合的原則。其次，注重以綠化為主，彩化為輔，優先選擇優良鄉土闊葉、珍貴樹種。做到工程大苗化，色彩季相化，品種珍貴化，樹種鄉土化，林分高質化，效果最大化的要求。側重改造提升，兼顧視線長短、遠近，做到點、線、面結合，突出點上、近處打造精品，線上和遠處與周邊已有的森林景觀相銜接的目標。打造“樹有高度、林有厚度、綠有濃度”的森林通道景觀。

3.2.3綠化、美化、香化及彩化相結合

保育已有的物種，改造單一林相，建設人工混交林，促進森林植被的生物多樣性發展。提高森林植被景觀質量，突出森林的季相變化，形成具有多樹種、多層次、多色彩的鑲嵌型森林植被景觀。項目改造應與森林環境的自然屬性相協調，改造森林與現有植被相融，形成貼近自然、和諧的林相景觀。

4沈海高速森林生態景觀工程造林樹種選擇與造林類型確定

4.1景觀造林樹種選擇

針對沈海高速（福安段）森林生態景觀工程造林中可能涉及到的樹種，考慮造林生態防護功能的同時，還要考慮綠化美化效果，同時結合植物的生物學特性及造景功能，造林后要創造出花繁林茂的景觀效果。根據項目區實際情況和項目客觀要求，高速公路兩側景觀造林，采用喬、灌木結合，形成錯落有致、層次分明的景觀效果。背景層選用速生、高大常綠喬木形成綠色屏障，造林樹種選擇樂昌含笑、火力楠、木麻黃。中層使用葉色或開花的大喬木增加綠帶季相變化，造林樹種選擇山杜英、楓香、黃山欒樹、香椿、無患子。前景層選用常綠小喬木或觀花大灌木，造林樹種選擇紅葉石楠、雞爪槭、夾竹桃、紅花檵木、香花槐、木槿、木芙蓉。山體綠化形成季相變化明顯，多色彩闊葉林植物群落體系，造林樹種選擇楓香、山杜英、黃山欒樹、無患子、紅花檵木、龍眼、紫薇。endprint

4.2高速公路景觀造林類型確定

根據高速公路景觀造林所處區位與立地條件、植物群落等實際情況，同時采用相應的技術要求，高速公路景觀造林模式為8種：A類地：普通山地，栽植小苗；B類地：瘠薄山地，客土栽植，栽植小苗；C類地：瘠薄山地，客土栽植，栽植灌木樹種；D類地：雜竹山地，栽植小苗；E類地：五節芒山地，栽植小苗；F類地：五節芒石料場地，栽植大苗；G類地：五節芒坡耕地，栽植大苗；H類地：坡耕地（農田），栽植大苗。

5沈海高速（福安段）森林生態景觀造林設計要求

5.1沈海高速（福安段）森林生態景觀造林設計要求

地被植物及地類不同有所差異，具體見表1，立地類型、林地清理、整地方式，造林模式，整地方式及客土、挖穴規格、栽后管理等技術要求不同，詳見表1。

表1沈海高速森林景觀造林設計

項目1地類A類地1B類地1C類地1D類地1E類地1F類地1G類地1H類地立地類型1普通山地Ⅱ～Ⅲ1瘠薄山地Ⅳ1雜竹山地Ⅲ1五節芒山地Ⅱ1五節芒石料場Ⅳ1五節芒坡耕地Ⅱ1坡耕地Ⅰ（農田）樹種類型1小苗1小苗1灌木小苗（叢植）1小苗1小苗1大苗1大苗1大苗林地清理1帶狀清理1帶狀清理1帶狀清理1帶狀清理1全面清理1全面清理1全面清理1全面清理整地方式1穴狀整地1穴狀、客土1穴狀、客土1穴狀整地1穴狀整地1穴狀、客土1穴狀整地1全墾作畦植穴規格/cm160×40×40160×40×40180×50×60160×40×40160×40×401100×60×60170×50×40170×50×40栽植1明確樹種，選好時間，科學栽植1明確樹種，選好時間，科學栽植1明確樹種，選好時間，科學栽植1明確樹種，選好時間，科學栽植1明確樹種，選好時間，科學栽植1明確樹種，選好時間，科學栽植1明確樹種，選好時間，科學栽植1明確樹種，選好時間，科學栽植有無支撐1無支撐1無支撐1無支撐1無支撐1無支撐1支撐保護1支撐保護1支撐保護栽后管理1澆水保濕，常規管理、撫育、管護1澆水保濕，常規管理、撫育、管護1澆水保濕，常規管理、撫育、管護1澆水保濕，常規管理、撫育、管護1澆水保濕，常規管理、撫育、管護，化學除草1澆水保濕，常規管理、撫育、管護，化學除草1澆水保濕，常規管理、撫育、管護，化學除草1澆水保濕，常規管理、撫育、管護

5.2林地清理

5.2.1帶狀清理

縱向帶狀清理雜灌、雜草，清理后的植被基部應低于10cm，清理帶寬150cm，保留自然植被帶寬150cm或250cm，帶與帶間保持平行。栽植小苗的山地立地類型（五節芒地除外）采用帶狀清理方式。

5.2.2全面清理

采用人工或割灌機，進行全面劈（割）草（灌），將雜草（五節芒、雜灌）等植被捆雜堆集，全面清理林地；清理后的植被基部應低于10cm，五節芒的應低于20cm，且平整。栽植大苗地塊和五節芒山地采用全面清理方式。

5.3客土改良

石礫多、土質差，應進行置換新土，應選擇有機質含量高的紅壤土、壤土和園土等。視原土質情況，客土量應占穴容積的90%以上。高速兩側大部份地段為堆石地、巖裸地以及高速施工水泥澆拌場地，人工整地難以開展，各工程隊采取了挖掘機和風鉆機整地挖穴，驢駝客土造林（每穴客土量達到400kg以上），確保施工質量和造林成活率。

5.4全墾作畦

全園深翻耕作層，清理雜草、草根及石塊、碎土，整成平畦，畦中略高成弧形，畦寬3.5m，高60cm，畦間寬50cm、底寬30cm。每四畦設置排水溝，溝寬80cm、深80cm、底寬30cm。

按照穴狀整地的方法，進行定點、挖穴，穴的規格為70cm ×50cm ×40cm。

5.5苗木管理與保護

應遵循“隨挖隨運隨種”的原則，苗木從苗圃到栽植穴的裝卸、搬運整個過程，都應輕提輕放，嚴防根部土球松散和根系、樹皮等受損傷。栽植季節如氣溫高、光照強，苗木容易失水，起苗前就應當進行疏枝、摘葉處理，保留枝葉1/3以內或全部摘除（視不同樹種而定）。對苗木胸徑在5cm以上的大苗采取第一分枝以下全面進行草繩或棉布包扎，增加保濕，減少機械損傷，截桿處打蠟后包扎，同時加大土球直徑。對胸徑5cm以下的苗木采用袋苗造林。當日不能種植的苗木，做好苗木的保護工作，適當噴水保持土球濕潤，搭棚遮蔭，防止烈日暴曬，保持樹木濕潤，防止無土球的裸根苗上山造林。造林苗木先用生根粉拌黃泥槳，澆粘根部后造林，特殊地段采取灌槳方式造林。在栽植時，土壤拌中國林科院研制的“植露旱寶”保水劑，提高保水能力。

6沈海高速森林景觀造林養護措施

沈海高速森林景觀造林為非正常種植季節栽植綠化苗木，栽植后采取以下措施做好養護管理工作。

6.1澆水保濕管理

夏季高溫，新植樹苗容易失水，應視天氣情況，及時澆水保濕，土壤不干可不澆水，土壤濕度不夠，應及時澆水，如遇連續高溫晴天，應每天早晚澆水，同時可采用草覆蓋根部，用稻草繩包扎樹干，并保持濕潤。注意排水，雨后不得積水。

6.2撫育、施肥管理

當年9～10月份進行除草松土、擴穴（規格1m×1m），同時離樹苗基部40cm采取環溝狀施肥，肥料為高濃度硫酸鉀復合肥（含量45%），施肥量0.25kg/株，后兩年每年4～5月份進行除草松土、擴穴、施肥等撫育管理措施。

五節芒林地撫育3次分別是：造林后的1～2月和當年9～10月份，待五節芒嫩葉長出30～50cm，對苗木采取保護措施，用除草劑（草苷磷1kg+洗潔精0.05kg+二甲四氯1包+水15～20kg混合液）全面噴灑五節芒嫩葉；造林翌年4～5月再噴灑除草劑，徹底清除五節芒，促進幼苗正常生長。

6.3及時補植常年管護

造林后如有死株，應在當年10月進行補植，確保造林成活率達100%。3年后，造林面積保存率達100%。造林山場采取全封禁管理方法，防止人、畜破壞，并聘請專職護林員管護，管護年限3年。

7沈海高速森林景觀造林建設成效

沈海高速（福安段）森林生態景觀通道建設工程，于2012年2月開始規劃設計、林地清理、整地挖穴、苗木調運、造林施工、管護、驗收等工序，工程涉及我市下白石、灣塢、溪尾等3個鄉鎮11個建制村。經過驗收完成工程項目造林面積15631hm2，造林目標完成率1011%；合格面積15631hm2，合格率100%，造林成活率100%，作業設計率100%，造林撫育率100%。造林地選擇、造林樹種、苗木規格、栽植密度等均達到省里的指標要求，實現高速公路森林優化美化，豐富森林景觀季相多彩化，提升森林群落生態穩定性，充實森林生態景觀內涵，沈海高速（福安段）森林生態景觀建設，較好地完成了計劃任務，初顯福安境內沈海高速兩側“四季皆綠、四季有花、四季變化”的森林生態景觀效果。

2014年9月綠色科技第9期8結語

沈海高速（福安段）森林生態景觀通道建設工程是在一個特定的環境空間，滿足森林景觀造林技術要求開展的造林項目。本項目遵循可持續發展的理念，實現改善高速公路周邊氣候環境，優化森林生態環境結構，提升森林群落生態穩定性、充實森林生態景觀內涵、提高福安市的城市形象，對改善福安投資環境條件具有重要意義。

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