汽車自動變速器常見故障及分析

樓躍星

變速器作為汽車動力傳動系統的重要組成部分，對汽車的動力性、駕駛舒適性及油耗都具有重要的作用。轎車自動變速器的結構較為復雜，故障原因涉及面廣，常見的故障多集中在液壓控制系統的堵、漏、卡和執行元件的磨損或失調等方面。打滑與換擋沖擊過大都是汽車自動變速器最常見的故障，其結果將導致自動變速器內部離合器片或制動帶燒毀，嚴重的會燒壞鋼片或離合器鼓，給駕駛者帶來極大的危險與損失。

1.自動變速器打滑故障的診斷

1.1故障現象

起步時踩下油門踏板，發動機轉速很快升高但車速升高緩慢；行駛中踩下油門踏板加速時，發動機轉速升高但車速沒有很快提高；平路行駛基本正常，但上坡無力，且發動機轉速很高。

1.2故障原因

液壓油油面太低；液壓油油面太高，運轉中被行星排劇烈攪動后產生大量氣泡；離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦；油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油；減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。

1.3故障診斷與排除

打滑是自動變速器中最常見的故障之一。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒焦等現象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現打滑現象。因此，對于出現打滑的自動變速器，不要急于拆卸分解，應先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因。

對于出現打滑現象的自動變速器，應先檢查其液壓油的油面高度和品質。若油面過低或過高，應先調整至正常后再做檢查。若油面調整正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器。

檢查液壓油的品質。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應拆修自動變速器。

做路試，以確定自動變速器是否打滑，并檢查出現打滑的擋位和打滑的程度。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動變速器升至某一擋位時發動機轉速突然升高，但車速沒有相應地提高，即說明該擋位有打滑。打滑時發動機的轉速愈容易升高，說明打滑愈嚴重。

根據出現打滑的規律，還可以判斷產生打滑的是哪一個換擋執行元件：

①若自動變速器在所有前進擋都有打滑現象，則為前進離合器打滑。

②若自動變速器在操縱手柄位于D位時的1擋有打滑，而在操縱手柄位于L位或1位時的1擋不打滑，則為前進單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或L位或1位時，1擋都有打滑現象，則為低擋及倒擋制動器打滑。

③若自動變速器只在操縱手柄位于D位時的2擋有打滑，而在操縱手柄位于S位或2位時的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或S位或2位時，2擋都有打滑現象，則為2擋制動器打滑。

④若自動變速器只在3擋有打滑現象，則為倒擋及高擋離合器打滑。

⑤若自動變速器只在超速擋時有打滑現象，則為超速制動器打滑。

⑥若自動變速器在倒擋和高擋時都有打滑現象，則為倒擋及高擋離合器打滑。

⑦若自動變速器在倒擋和1擋時都有打滑現象，則為低擋及倒擋制動器打滑。

對于有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。自動變速器不論前進擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動變速器的過程中，應根據主油路油壓，相應地對油泵或閥根據進行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈和密封環。

2.換擋沖擊過大故障的診斷

2.1故障現象

在起步時，由停車擋或空擋掛入倒擋或前進擋時，汽車震動較嚴重。

行駛中，在自動變速器升擋的瞬間汽車有較明顯的闖動。

2.2故障原因

導致自動變速器換擋沖擊大的故障原因很多，主要原因在于調整不當，機構元件性能下降或損壞，電子控制系統有故障，具體原因有： 發動機怠速過高；節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整不當，使主油路油壓過高；升擋過遲；真空式節氣門閥的真空軟管破裂或松脫；主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不能起減振作用；單向閥鋼球漏裝，換擋執行元件（離合器或制動器）接合過快；換擋執行元件打滑；油壓電磁閥不工作；電腦有故障

2.3故障診斷與排除

由于引起換擋沖擊的原因較多，因此，在診斷故障的過程中，必須循序漸進，對自動變速器的各個部分做認真的檢查。一定要在全面檢測的基礎上，有針對性地進行分解修理，切不可盲目地拆修。總體而言，若是由于調整不當所造成的，只要稍作調整即可排除；若是自動變速器內部控制閥、減振器或換擋執行元件有故障，應分解自動變速器，予以修理；若是電子控制系統有故障，應對電子控制系統進行檢測，找出具體原因，加以排除。具體檢查診斷與排除步驟如下：

檢查發動機怠速。裝用自動變速器的汽車的發動機怠速一般為750r/min左右。若怠速過高，應按標準予以調整；

檢查節氣門拉索或節氣門位置傳感器的調整情況。如不符合標準，應重新予以調整；

檢查真空式節氣門閥的真空軟管。如有破裂，應更換；如有松脫，應重新連接；

做道路試驗。如果有升擋過遲的現象，則說明換擋沖擊大的故障是升擋過遲所致。如果在升擋之前發動機轉速異常升高，導致在升擋的瞬間有較大的換擋沖擊，則說明離合器或制動器打滑，應分解自動變速器，予以修理；

檢測主油路油壓。如果怠速時的主油路油壓高，則說明主油路調壓閥或節氣門閥有故障，可能是調壓彈簧的預緊力過大或閥心卡滯所致；如果怠速時主油路油壓正常，但起步進擋時有較大的沖擊，則說明前進離合器或倒擋及高擋離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝。對此，應拆卸閥板，予以修理；

檢測換擋時的主油路油壓。在正常情況下，換擋時的主油路油壓會有瞬時的下降。如果換擋時主油路油壓沒有下降，則說明減振器活塞卡滯。對此，應拆檢閥板和減振器；

電子控制自動變速器如果出現換擋沖擊過大的故障，應檢查油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥工作是否正常、電腦是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發出控制信號。如果線路有故障，應予以修復；如果電磁閥損壞，應更換電磁閥；如果電腦在換擋的瞬間沒有向油壓電磁閥發出控制信號，說明電腦有故障，對此，應更換電腦。

（作者單位：浙江交通技師學院）