某漁港建設項目總平面布置推薦方案構思與探析

文萬寶

摘 要：本文根據漁港的建設要求，結合工程項目實例，通過研究工程區域的潮流、波浪、泥沙運動等自然條件的特點，闡述漁港總平面布置推薦方案的設計要點，供同類漁港設計參考。

關鍵詞：漁港 防波堤 碼頭 停泊錨地 總平面布置

中圖分類號：TU26 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（b）-0244-02

海南省是海洋大省，具有豐富的海洋漁業資源。其中北部灣多數魚蝦類性成熟早、繁殖力強、生長快、生長周期短，種群更新快，資源恢復也快，對漁業發展極為有利。

目前，海南省加大漁港基礎設施建設。本漁港的開發建設，將極大提升海南漁業的整體競爭力，推動海南漁業更好更快的融入北部灣經濟圈。

1 基礎資料

1.1 工程地理位置

本漁港地處海南省西部，面臨北部灣漁場。漁港后方陸域寬闊，交通方便，有城鎮依托，建港條件優越。

1.2 氣象條件

當地氣候適宜，無嚴冬酷署，項目區域附近年平均氣溫為24 ℃，溫差不大；年平均霧日為27.6天；年平均風速為2.4 m/s；氣象條件比較適宜項目的建設。但夏季常有臺風、暴雨影響，需做好防范措施。

1.3 設計水位（85國家高程基準面）

設計高水位：2.24 m，設計低水位： -0.75 m；極端高水位：3.59 m，設計低水位：-1.52 m。

1.4 潮流

根據流場的數值計算結果表明：工程區域漲潮西南向流和落潮北偏東向流，最大流速在25 cm/s左右，落潮流大于漲潮流，有較明顯的潮流滯后現象。

1.5 波浪

根據測波資料分析，工程區海域常浪向為NE，頻率占24%；次常浪向為ENE，頻率占17%。強浪向為NNW，次強浪向為E。設計波要素：H1%=3.90，，H13%=3.59，波長L=54.93，平均周期T=6.57s。

1.6 泥沙運動

基于岸灘動力地貌特征和區域主導風向特征判斷，本工程所在的海岸的沿岸輸沙方向是沿海岸走向從東北向西南輸移。

根據規范公式計算沿岸輸沙率得知總輸沙率為50165.7 m3/a；凈輸沙率為 46553.5 m3/a，方向為西南，因此，工程后在波浪作用下對周邊沖淤影響是較小的。

根據港池回淤量分析，本漁港年回淤量為0.086 m/a，相對于海口港目前港池的年回淤量0.3～0.4 m/a及六十年代最大年回淤量1.7 m/a而言，這回淤量相對是較小的。

1.7 設計代表船型

項目以600 HP漁船為設計代表船型，總長為44 m，型寬為7.6 m，滿載吃水3.3 m。

2 研究范圍

本漁港工程的研究范圍為漁港碼頭、防波堤和停泊錨地疏浚工程等總平面布置方案。

3 總平面布置

3.1 主要思路

根據《漁港總體設計規范》提出“港址水域宜選擇在有天然掩護，波浪、水流作用較小，泥沙運動較弱和天然水深適宜的水域”，所以港口工程規劃及其布局與水動力條件有密切關系。

（1）航道、口門的走向與波向的關系。

根據測波資料分析，工程區海區常浪向為NE，次常浪向為ENE，強浪向為NNW。據此，航道、口門的軸線走向最好以SW～NE走向為宜，避開常浪向和強浪向對航道、口門的影響。在航道的設計上也充分考慮到漁船能順暢的進出港口作業。

（2）防波堤的布置。

從自然條件分析來看，波浪條件和泥沙條件是制約總平面布置的兩個主要因素。因此防波堤的布置，一方面要有效的掩護住常、強浪向的波浪，保證港內船舶作業、避風的泊穩條件；另一方面，攔截或削弱沿岸漂沙運移途徑和輸沙量，使防波堤既為防浪又具攔沙的功能。

（3）水域的布置。

目前該漁港已建成碼頭300 m、護岸1034m、停泊錨地Ⅰ15.8萬m2，東北防波堤1038 m主體工程已完工，陸域回填與配套生產設施正在建設中，但受到港址地形限制，該漁港在SW向浪作用下，港內避風水域面積仍不足20萬 m2，僅能容納附近漁村約50%的漁船避風，難以滿足日益增長的漁船停靠避風需要。

為了改善港區的泊穩條件，形成良好的裝卸作業環境，項目擬通過新建西南防波堤（及東北防波堤延長段）、停泊錨地Ⅱ疏浚，使漁港港池水域總面積大于30萬m2。

3.2 總平面布置方案

（1）防波堤的布置。

擬建的西南防波堤與續建的東北防波堤延長段采用環抱式布置，其中在建東北防波堤長1038 m，擬建的東北防波堤延長段向S向延長262 m；西南防波堤采用突堤方式向外海延伸270 m，然后向北轉彎并延伸154 m，呈倒“L”型布置，堤頂高程取+7.20 m。

根據工程海域設計波浪要素計算結果，50年一遇設計高水位時，NNW、NW和W向浪作用下，港內H1%波高小于1 m的面積分別約為36萬m2、33萬m2和32萬m2，滿足漁港的要求。

（2）航道、口門布置。

本工程進港航道軸線方向擬定為SW～NE向，進港航道方位角為166°～346°，船舶經口門進港，向碼頭前沿線方向行使即可進入碼頭作業區，可滿足本工程的船舶的進港要求。進港航道按600 HP漁船設計，航道有效寬度為60 m，底標高取-4.3 m。

口門的設計主要考慮與進港航道相協調，港區口門朝向為SW～NE向，根據《海港總平面設計規范》和《漁港總體設計規范》（SC/T 9010-2000），口門寬度在滿足航道布置的前提下盡量減小，根據計算本工程口門寬度取100 m。

（3）碼頭岸線布置。

根據港內漁船的作業流程，兼顧陸域各生產設施之間的相對關系，本工程新建碼頭采用順岸形式布置，碼頭岸線總長400 m，布置8個600 HP漁船泊位。由于一期300 m漁業碼頭正在建設，因此剩余100 m漁業碼頭擬放在二期進行建設。

600 HP漁業碼頭前沿底標高為-4.30 m，碼頭面高程為+3.60 m，碼頭前沿作業地帶寬度為25 m。

（4）港內水域布置。

本方案碼頭前沿停泊水域寬度分別按3艘600 HP漁船并排系泊進行設計，取32 m。碼頭前沿停泊水域端部底邊線與碼頭前沿線夾角成45°，600 HP漁業碼頭結構設計前沿底標高為-4.30 m；船舶回旋水域布置在碼頭前沿停泊水域前方，回旋圓直徑按2.0倍設計漁船船長設計，回旋圓直徑取88 m；港內航道按600 HP漁船設計，航道有效寬度為60 m，底標高取-4.30 m。

根據本漁港的建設規模與漁港的定位，港內水域面積約為37.6萬m2。

港內停泊錨地分為停泊錨地Ⅰ和停泊錨地Ⅱ，其中停泊錨地Ⅰ為大船錨地（200 HP至600 HP漁船），面積為15.8萬m2，設計底標高為-3.30 m，可容納約400艘大型漁船避風需要；停泊錨地Ⅱ為小船避風錨地（200 HP漁船以下），面積為12.3萬 m2，設計底標高為-1.80 m，可容納約600艘小型漁船停泊需要。

詳細布置見總平面布置圖（圖1）。

4 結語

經專家評審論證，總平面布置原則基本合理，將口門布置在港池西南端，波浪入射影響范圍較小，且港內有效掩護水域不被分割為兩部分，擴大港內有效避風面積，提高避風水域利用率和維護口門處航道水深，使港內有效掩護水域成為一個整體。建設本漁港符合《全國漁港十二五建設規劃》，進一步完善漁港的避風功能，提升綜合服務能力，是一項關系漁民生命財產安全的民心工程。

參考文獻

[1] 中華人民共和國農業部.漁港總體設計規范（SC/T 9010-2000）[S].北京：中國標準出版社，2000.

[2] 中華人民共和國交通部.海港總平面設計規范（JTJ 211-99）[S].北京：人民交通出版社，1999.