中職汽車運用和維修專業實踐教學改革初探

冼錦勝

摘 要：對于中職汽車運用和維修專業的教育，主要以培養學生的相關的綜合知識運用能力和實踐能力，注重理論的實用性和實踐的可操作性。因此，中職汽車運用和維修專業的教育主要是面向對象，面向社會，以培養大量實用性人才為目的。所以，在中職教學的過程中，需要結合學校的師資力量和基礎設施等，最大限度的進行實訓化的教學，從而使得學生在學會理論知識的同時，可以盡可能在實踐中得到鍛煉。

關鍵詞：中職汽車 運用 維修 實踐教學 改革

中圖分類號：G420 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（a）-0157-01

1 中職汽車運用和維修專業實踐教學現狀

作為輸送社會實用型人才的重要教育機構，中職教育重視對學生的整體素質和實踐綜合能力的培養。中職教育不僅僅需要注重學生的理論知識的學習，更加注重學生講理論運用與實踐的能力。然后我國許多的汽車相關的職業技術學校往往在實踐教學上達不到令人滿意的效果，這也一度制約著我國汽車運用和維修的發展。因此，為了提高汽車運用和維修專業學生的實踐運用能力，很多學校對其實踐教學進行了改革。然而，由于我國在汽車運用和維修專業的教育上還處于起步階段，其教學經驗等不足，許多地方還有待完善和進步，并且很多職業技術學校還只是利用傳統的“書板教學”的方式進行授課，學生能夠得到的實踐鍛煉的機會很少，大部分情況下還是“老師說，學生聽”的教學模式，這樣使得學生對汽車的運用和維修還只是停留在理論知識階段，而缺少獨立思考，自主動手的能力。

隨著我國汽車制作行業的快速發展，其相關行業如汽車維修等也得到了蓬勃發展，給越來越多的人創造了各種就業機會。然而我國還是極度缺乏汽車運用和維修的實踐型和技術型的人才，特別現在的汽車維修等專業教育和市場學期脫軌，使得職業學校輸送的大量汽車維修和運用的人才不能滿足企業的需求，從而違背了最初的職業學習的教育初衷，同時也造成了教學資源的浪費。

我國目前汽車運用和維修專業的實踐教學主要存在以下幾個問題。

（1）許多學習在教學方法上人為的將汽車整體教學分割開來，而缺乏對實際情況的考慮，教學方法和教學內容脫節，因而不但達不到教學效果，還極大了浪費了教學資源。如“汽車下盤結構和維修，汽車頂蓋的維修”等，這種分割方法并沒有聯系實踐情況中汽車經常需要維修的部件，從而影響了整個汽車運用和維修的教學效果。

（2）許多學習沒有明確市場的導向，學生也不清楚應該要學什么，學習的知識以后可以用于干什么。學校的教育沒有一個具體的計劃，大部分學習只注重招生數量，而忽略了教育質量，往往都只是采用傳統的“摸索式”的教學或“放羊式”教學方法，從而造成很多學生學習了汽車維修等相關知識，但還是茫然不知所用。

（3）學校相關的教學設備缺乏或教學設備落后，不利于學生的實踐訓練，同時也給教師教學帶了很多的不便，降低了教學質量。例如，學校的理論知識教學在某一棟樓內進行，而實踐教學則在比較偏遠的訓練場地，這就使得學生和老師都需要兩地來回跑，造成了理論教學和實踐教學的不協調，從而影響了教學效果。

（4）在大部分職業技術學校中，其教學模式都是通過簡單的機械操作或模仿練習來鍛煉學生的實踐動手能力，這樣很難使得學生清晰全面的了解汽車故障出現的具體情況，也無法讓學生自主的分析汽車故障的原因等。盡管很多學校都實施了教學改革，通過直觀教學，實車演練的方式來進行授課，但是大部分學生的理解能力相對比較差，因而無法單單通過觀察了解汽車運用和維修的具體情況。

2 中職汽車運用和維修專業實踐教學改革

針對上述汽車運用和維修專業實踐教學中的具體問題，其改革措施需要圍繞以下幾點展開。

（1）各大教育機構和相關學習需要制定全面細致的教學方案，以面向社會，面向市場需求為方向制定合理的培養計劃。完善修改教學設施，改善教學環境，教師教學以理論知識為基礎，實踐聯系為主導進行強化的維修技能的操作訓練。

（2）進一步落實教學改革，打破傳統的摸索式教學方法，以實物教學為主，激發學生學習的興趣，例如，在汽車發展文化的相關理論課程的講解中，可以配合不同年代的汽車模型來進行講解，這樣學生可以更加清楚直觀的了解所學的內容，從而提高教學的效率。

（3）教學內容和實踐訓練想結合，這樣有助于提高學習將理論知識運用與實踐的能力。再多的理論知識如果不配合實際的訓練，那么學生也不知道要如何運用這些知識，這樣也就失去了教學的價值。因此，學校應該展開多種多樣的實踐訓練來豐富和鍛煉學生汽車運用和維修的實際操作能力。建立多種實踐基地和場所是培養學生實踐動手能力的基本條件：①汽車電工電子基礎訓練室—完成萬用表使用，電子元件測試和焊接的練習。②鉗工實訓室—— 訓練學生測量銼削、鋸割、鉆孔、刮削、維修工具應用等鉗工技能，為維修打下深厚的基礎。③汽車構造實訓室—— 完成發動機和底盤的拆裝練習，達到熟練掌握其工作原理的目的。④新技術應用（轎車）結構實訓室—— 掌握EFI、ECU、ABS、SRS等的工作原理、控制原理、故障檢測和基本維護。⑤綜合維修實訓中心—— 完成一級維護、二級維護等綜合維護，達到清除隱患、恢復性能的目的，使學生全面掌握維修過程與市場接軌。

（4）學校可以盡可能的創建校外實踐教學基地。實際上，校外實踐教學基地普偏存在著建立基地難、日常管理難和讓學生動手難等問題，伴著改革開放的步伐在推進，汽車維修相關企業都更注重經濟效益和安全生產，普遍存在不接受學生實習，即使接受也是被動接受，學生親自實踐和動手的機會很少，導致學生實習的效果不理想。想顛覆這種普遍的現象，最理想的就是校企合作。校企合作建立的實踐教學基地，既可以作為學生的實習、實訓場所，又提供了真實的實際維修環境，使學生在實踐中得到鍛煉，夯實基礎，熟悉基本技能，提高解決實際問題的能力，拉近了與汽車維修企業距離。像日本的產學合作、德國的“雙元制模式”就是很好的典型。

3 結語

從上面的分析可以看出，要深化中職汽車運用和維修專業的教學改革，學校教學需要與市場需求接軌，進一步完善教學設施，強化學生實踐操作的訓練力度，讓學生自主的學會將理論運用與實踐中，這樣才能更好的培養出社會需要的實用型人才。

參考文獻

[1] 王梅沙，利靜.關于中職汽車運用和維修專業實踐教學的思考[J].中職教育，2003.

[2] 成爾東.淺析中職汽車運用和維修專業實踐教學[J].中職教育，2006.