乘飛機出游 謹防你的權益“機”飛蛋打

鑒于方便、快捷，且票價往往能夠打折，乘坐飛機出游已漸漸成為一種時尚。與之對應，因航空服務引發的糾紛也日漸增多。現實中，一些乘客的權利卻常常被“縮水”乃至“機”飛蛋打，甚至反被追究責任，這是為什么？

私自夾帶，貴重財物被論公斤賠償

【案例】 2013年12月1日，梁倩雯在一著名景區旅游時，經好友引薦，以28.9萬元的價格購買了一具自己夢寐以求的藏品。三日后乘飛機返回時，梁倩雯為省麻煩，將藏品和其他物品夾帶一起，放在旅行箱中托運，而未另行辦理聲明價值手續。誰知事情偏偏湊巧——行李箱被丟失。因就藏品賠償問題交涉未果，梁倩雯最終提起了訴訟。出乎梁倩雯意料的是，法院經審理，只是判令航空公司賠償其100元人民幣。

【點評】法院判決并無不當。《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》規定，貴重物品不得夾入行李內托運，承運人對托運行李內夾帶貴重物品的遺失或損壞按一般托運行李承擔賠償責任；旅客的托運行李每公斤價值超過50元時，可辦理行李的聲明價值，承運人應按照旅客聲明價值中超過每公斤50元的價值的千分之五收取聲明價值附加費。盡管梁倩雯表示自己丟失的藏品價值28.9萬元，但其既未隨身攜帶、妥善保管，又未在托運時辦理行李的聲明價值，決定了該案只能參照《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》第三條第（三）項處理，即“對旅客托運的行李和對運輸的貨物的賠償責任限額，為每公斤人民幣100元。”

逾期索賠，雙重賠償被判過期作廢

【案例】 2012年9月2日，楊茹怡出游乘坐飛機下降時，曾遭遇到意外傷害。后保險公司基于楊茹怡投保了航空旅客人身意外傷害保險，向其理賠了各項損失共計人民幣58000余元。2014年1月底，楊茹怡得知自己除可以要求保險公司理賠外，還有權另行向航空公司索要賠償后，遂繼續向航空公司提出了賠償請求。因遭到拒絕，楊茹怡提起了訴訟。不料，法院卻以超過訴訟時效為由，判決駁回了其訴訟請求。

【點評】法院的判決是正確的。《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》第五條規定：“旅客自行向保險公司投保航空旅客人身意外保險的，此項保險金額的給付，不免除或者減少承運人應當承擔的賠償責任。”即旅客已向保險公司投保航空人身意外保險的，當發生約定意外后，在可以從保險公司獲得理賠的同時，還由于這種理賠的依據，僅僅在于旅客和保險公司之間的保險法律關系，而不能因此免除或減少航空公司所應承擔的賠償責任。問題在于《民法通則》第一百三十六條第（一）項規定：“身體受到傷害要求賠償的”訴訟時效為一年，正因為楊茹怡向航空公司索賠時已經逾期，決定了該權利只得“過期作廢。”

攔截飛機，過激維權當心自吞苦果

【案例】 2014年2月11日，當顧曉琳等29名乘客組團前往旅游而乘坐飛機時，因航班機械故障導致延誤被干等17小時。好不容易坐著擺渡車登上飛機，卻又被告知再次出現機械故障。鑒于起飛時間變得遙遙無期，顧曉琳等遂要求更換航班。機場雖表示同意，但卻沒了下文。顧曉琳等一氣之下，為逼迫機場立即付諸行動，遂沖上飛機跑道，攔截其它正在或準備起飛的飛機。沒想到，他們卻招來了治安拘留。

【點評】顧曉琳等確實“罪”有應得。我國作為締約國參加的《蒙特利爾公約》第十九條規定，旅客在航空運輸中因延誤引起的損失，承運人應當承擔責任。本案航班因機械故障導致延誤，航空公司自然難辭其咎。但作為顧曉琳等乘客采取過激行為維權，同樣必須自吞苦果。因為《民用航空安全保衛條例》第十六條已明令禁止隨意穿越航空器跑道、滑行道。《治安管理處罰法》第二十三條也指出：“有下列行為之一的，處警告或者二百元以下罰款；情節較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款：……（四）非法攔截或者強登、扒乘機動車、船舶、航空器以及其他交通工具，影響交通工具正常行駛的……”。