瀝青路面施工質(zhì)量控制分析與探討

廉軍

摘要：對(duì)瀝青路面施工中原料質(zhì)量，瀝青混合料拌和、攤鋪以及碾壓施工技術(shù)進(jìn)行闡述，分析影響施工質(zhì)量因素，針對(duì)材料性能和施工過程提出一些建議并指導(dǎo)施工。

關(guān)鍵詞：公路工程 瀝青路面 質(zhì)量控制

1 影響施工質(zhì)量因素

1.1 基層 在道路施工過程中，基層檢測(cè)與處理是基礎(chǔ)，因此，在路面的鋪設(shè)之前需要對(duì)基層進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)。基層路面平整度、標(biāo)高等都是基層檢測(cè)當(dāng)中非常重要的部分。為保證后續(xù)工作能夠順利進(jìn)行，對(duì)于不符合規(guī)范要求的部分要做出及時(shí)的處理。

1.2 瀝青混合料 若要瀝青混合料符合設(shè)計(jì)施工規(guī)范要求，確定最佳油石比是其中最為關(guān)鍵的步驟。在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)前，最佳油石比范圍要通過估算法確定，并對(duì)其進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，此試驗(yàn)要控制在較小范圍內(nèi)進(jìn)行。最終獲得均勻一致、無花白、無粗細(xì)分離和結(jié)塊成團(tuán)現(xiàn)象的瀝青混合料。

路面能否高質(zhì)量成型，攤鋪過程是其中的主要決定因素。因此在施工過程中要對(duì)攤鋪速度、到料速度、攤鋪機(jī)振動(dòng)頻率等進(jìn)行嚴(yán)格控制。

2 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

2.1 原材料質(zhì)量控制 礦料包括粗集料、細(xì)集料和填料。粗集料、細(xì)集料和填料的質(zhì)量技術(shù)必須符合規(guī)范要求。瀝青的質(zhì)量技術(shù)共計(jì)8 個(gè)大項(xiàng)，11個(gè)子項(xiàng)，不同等級(jí)道路對(duì)其指標(biāo)值要求不同。

2.2 施工機(jī)械及試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的配備及其檢查 施工單位必須確保機(jī)械設(shè)備的齊全性，滿足技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、數(shù)量充足的機(jī)械設(shè)備是保證路面工程質(zhì)量必不可少的舉措。如不具備上述的機(jī)械設(shè)備則不能開工。同時(shí)，還必須配合滿足試驗(yàn)及檢測(cè)的儀器設(shè)備。

2.3 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

2.3.1 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段。礦料級(jí)配及瀝青用量：最佳瀝青用量需要在瀝青混合料礦料級(jí)配及瀝青用量范圍內(nèi)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)來確定。拌和機(jī)是通過這個(gè)目標(biāo)配合比來確定各冷料倉供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用的。熱拌瀝青混合料也必須進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，方可進(jìn)入生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段。

2.3.2 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段是生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段的基礎(chǔ)。拌和機(jī)控制室中需要各種材料的比例協(xié)調(diào)，因此，各熱料倉的材料比例，就要通過二次篩分后由間歇式拌和機(jī)進(jìn)入各熱料倉中材料的取樣進(jìn)行篩分和確定。通過對(duì)冷料倉進(jìn)料比例進(jìn)行反復(fù)的調(diào)整來達(dá)到供料均衡，并對(duì)各瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，以此來確定生產(chǎn)配合比中最佳瀝青用量。

2.3.3 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，把生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段并用拌好的瀝青混合料及路上鉆取芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比。

2.4 試驗(yàn)路段施工質(zhì)量控制

試驗(yàn)路段選擇：施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段。在瀝青路面主體工程開始前14d，承包人應(yīng)自費(fèi)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)地點(diǎn)并在監(jiān)理工程師到場(chǎng)監(jiān)督下，按照規(guī)定用每一種結(jié)構(gòu)類型鋪筑一段試驗(yàn)路，試驗(yàn)段長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康膩泶_定，宜為100-200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑。路面各層試驗(yàn)可安排在不同試驗(yàn)段。試驗(yàn)段路面應(yīng)該用相同于主體工程準(zhǔn)備用材料、混合料配合比、拌和、攤鋪、壓實(shí)等機(jī)械設(shè)備和施工組織、施工工藝。

3 施工階段質(zhì)量控制

3.1 瀝青路面施工前現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

3.1.1 路面基層檢查驗(yàn)收。瀝青路面正式施工前對(duì)基層應(yīng)按有關(guān)技術(shù)規(guī)范對(duì)其壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度及彎沉進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。當(dāng)基層質(zhì)量檢查符合要求后方可進(jìn)行瀝青面層的施工。

3.1.2 透層瀝青灑布質(zhì)量控制。瀝青在各種無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料半剛性基層上必須澆透，以達(dá)到基層與瀝青面層牢固結(jié)合成一個(gè)整體的目的。慢裂灑布型乳化瀝青是透層油瀝青的首選，中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青也是可以使用在其中的。試灑是確定透層瀝青稠度最適宜的方式。對(duì)于不同的基層要采用稠度不同的瀝青，半剛性基宜選用較稀的透層瀝青，無機(jī)結(jié)合料的粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。

3.1.3 粘層瀝青灑布質(zhì)量控制。路面鋪筑雙層式或三層式的鋪筑工程中，熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面瀝青路面施工質(zhì)量控制層已被污染。因此，應(yīng)在各個(gè)施工處檢驗(yàn)是否施工過程中有澆灑粘層瀝青。

3.2 熱拌瀝青混合料的拌和質(zhì)量控制

3.2.1 拌和設(shè)備要求。拌和設(shè)備必須具有自記設(shè)備間歇式拌和機(jī)，拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及與各種礦料用量及拌和溫度。礦粉飛揚(yáng)會(huì)散失其密封性，因此，拌和機(jī)需要具良好的密封性能及除塵設(shè)備，并且還要有能夠檢測(cè)拌和溫度的裝置。及時(shí)充足的電力供應(yīng)和排水設(shè)備的良好完善，都是拌和廠需要的物質(zhì)基礎(chǔ)。與此同時(shí)，設(shè)立試驗(yàn)室也是極為重要的。

3.2.2 拌和廠原材料質(zhì)量控制。原料選擇和裝卸料。在選擇原料并進(jìn)行混合時(shí)保證混合料粒徑大小相同。料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，從拌和機(jī)貯料罐向運(yùn)料車上卸料時(shí)分三層放料，減少粗料集中。在攤鋪機(jī)螺旋1/2處，邊端裝反向螺旋葉片，控制布料器處于中檔或者高檔位置。鋪設(shè)過程中布料器要不停轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)要保證攤鋪機(jī)兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3的混合料。施工過程中為防止混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象，就要求嚴(yán)格控制平整度。自卸車的移動(dòng)次數(shù)要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行，并且裝料量要和移動(dòng)次數(shù)相適應(yīng)。自卸車與改性瀝青混合料儲(chǔ)倉卸料口的距離不宜過大，以防粗集料離析現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2.3 混合料配合比質(zhì)量控制。拌和廠所拌出瀝青混合物料，經(jīng)取樣瀝青馬歇爾試驗(yàn)、瀝青含量試驗(yàn)和礦料級(jí)配試驗(yàn)等滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，否則調(diào)整生產(chǎn)配合比至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范。

3.2.4 混合料拌和質(zhì)量控制。當(dāng)遇到特殊情況時(shí)，已鋪好的瀝青也要鏟除。如混合料出廠溫度過高，已影響瀝青與集料粘結(jié)力，致使混合料不得使用的情況等。

3.2.5 混合料攤鋪質(zhì)量控制。首先要確保三點(diǎn)：中線測(cè)量符合線型規(guī)范；打鋼釬時(shí)排列成兩條平順的線型且距離攤鋪機(jī)外端30-60cm；保證攤鋪機(jī)傳感器桿與機(jī)板成45度。其次采用水平測(cè)量法，由此使得瀝青面層壓實(shí)度達(dá)到80%以上，并通過標(biāo)高控制法來確定鋼絲繩標(biāo)高位置。最后是測(cè)量攤鋪機(jī)熨平板下墊板的厚度，并保證攤鋪機(jī)與鋼絲繩標(biāo)高一致，這些都可以使得測(cè)量數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，施工過程更加順利。攤鋪機(jī)的鋪設(shè)過程應(yīng)保持連續(xù)、均勻不間斷，并保證攤鋪機(jī)的潔凈度。

3.2.6 混合料碾壓質(zhì)量控制。保證瀝青混合料使用性能和路面質(zhì)量的最關(guān)鍵因素就是最后一步的碾壓過程。在瀝青混合料壓實(shí)效果的因素當(dāng)中最主要的就是溫度因素，溫度過低或過高都會(huì)對(duì)壓實(shí)效果產(chǎn)生不利影響。在碾壓過程中碾壓機(jī)勻速均衡的運(yùn)行，倒退時(shí)震動(dòng)的關(guān)閉等都需要得到落實(shí)。對(duì)于縱縫為熱縫的接縫拼接，就需要進(jìn)行人工處理，并且認(rèn)真檢測(cè)后再進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)的時(shí)候分為先輕壓然后重壓最后再輕壓三個(gè)部分。

為保證碾壓效果，在進(jìn)行碾壓工作可得到以下經(jīng)驗(yàn)：壓路機(jī)可使用的頻率和最佳頻率分別為33-60Hz和45-50Hz；瀝青混合料連接層、磨耗層壓實(shí)時(shí)，可使用振幅和最佳振幅分別為0.35-0.88mm和0.4-0.6mm；振動(dòng)壓路機(jī)最佳碾壓速度為6-8km/h；相鄰碾壓帶之間應(yīng)保持15cm的重合范圍且壓路機(jī)應(yīng)該在碾壓作業(yè)停止后才錯(cuò)輪，以避免將混合料擠起來；壓路機(jī)和路緣石之間具有12cm左右的寬度，以避免與路緣石造成碰撞。

碾壓過程中，要注意的方面有很多。起點(diǎn)和終點(diǎn)處應(yīng)做好標(biāo)識(shí)防止漏壓；環(huán)形物可用在低溫中施工，以抵擋冷空氣侵襲；為防止路面造成破壞，路面完全冷卻前不能將任何物品放置在上面；隨時(shí)關(guān)注天氣情況，合理安排施工時(shí)間，盡量避免雨雪天氣施工，并做好排水工作等，科學(xué)計(jì)算施工期，要做到忙而不亂，有序施工，從而使得各項(xiàng)工作緊密銜接。

4 結(jié)語

為保證公路的修葺能夠保質(zhì)保量完成并在使用后能發(fā)揮其最大的價(jià)值，施工過程中就要做到及時(shí)監(jiān)控和對(duì)相應(yīng)技術(shù)的指導(dǎo)，從各個(gè)基礎(chǔ)方面嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)各種問題，從而保證道路施工的順利進(jìn)行。施工完成后還要對(duì)路面進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，以保證各方面利益的最大化。

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