《青藏鐵路》

陳雷

美術(shù)點評

油畫《青藏鐵路》以雪山為背景，高原牛群為近景，凸顯了雪域高原的雄姿和建設(shè)鐵路的艱難。畫面在黃金分割線上，描繪了一列正在飛馳的火車，藝術(shù)地展現(xiàn)了我國經(jīng)濟建設(shè)的成果。

黨史解讀

“黃昏我站在高高的山崗，看那鐵路修到我家鄉(xiāng)，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康。那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長，各族兒女歡聚一堂……”這是《天路》描繪的畫卷。

20世紀(jì)50年代，黨和政府就把改善西藏交通狀況，當(dāng)作發(fā)展經(jīng)濟，鞏固國防，加強民族團結(jié)的大事來抓。1958年9月，青藏鐵路西寧至格爾木段分別在西寧和關(guān)角隧道開工。在經(jīng)歷20多年建建停停的曲折過程后，1979年9月，青藏鐵路鋪軌到達(dá)戈壁新城格爾木。1994年7月，在中央第三次西藏工作座談會上，黨中央指出，要抓緊做好進藏鐵路建設(shè)的論證和勘查工作。西部大開發(fā)戰(zhàn)略的全面實施，為加快進藏鐵路建設(shè)提供了歷史機遇。2001年6月29日，青藏鐵路格爾木至拉薩段開工典禮在青海省格爾木市南山口火車站和西藏自治區(qū)拉薩河畔造耳峰隧道出口同時舉行，標(biāo)志著這項舉世矚目的宏偉工程正式實施。青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，其中位于海拔4000米以上的路段近1000公里，占全線總長的84%?；疖噷⒃陲w機飛行高度以上的地方行駛，難怪它被稱為“天路”。工程建設(shè)還面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程技術(shù)難題。經(jīng)過數(shù)萬筑路大軍歷時五年的艱苦奮戰(zhàn)，青藏鐵路格爾木至拉薩段于2006年7月1日建成通車。

青藏鐵路的建成通車，極大地改善了西藏自治區(qū)交通條件，促進了西藏地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。通車后，把煤炭、天然氣、石油液化氣等能源運進西藏，大量糧油蔬菜等日用必需品運到沿線城鎮(zhèn)和農(nóng)牧區(qū)。青藏鐵路對增進藏族同胞與全國各族人民的相互團結(jié)，推進西藏和諧社會建設(shè)，鞏固國家西南邊防作用顯著。endprint