橡膠瀝青路面施工及質(zhì)量控制

劉立萍　郭新峰

摘 要：因橡膠瀝青路面具有路面美觀、振動(dòng)噪聲小、抗裂、抗車(chē)轍、行車(chē)舒適等許多優(yōu)點(diǎn)，而且具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，在市政道路工程中廣泛應(yīng)用，該文主要闡述了橡膠瀝青路面的施工及質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青 路面施工 質(zhì)量控制 市政道路

中圖分類(lèi)號(hào)：P642. 22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）06（b）-0083-01

橡膠瀝青路面具有路面美觀、振動(dòng)噪聲小、抗裂、抗車(chē)轍、行車(chē)舒適等許多優(yōu)點(diǎn)，成為許多城市里市政道路重要的路面形式。但倘若對(duì)市政道路瀝青路面施工過(guò)程中的質(zhì)量控制不力，也會(huì)有車(chē)轍、裂縫和破損等諸多問(wèn)題產(chǎn)生，進(jìn)而對(duì)行車(chē)舒適與安全造成影響，因此要對(duì)市政道路橡膠瀝青路面施工的質(zhì)量進(jìn)行控制。

1 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

市政道路橡膠瀝青路面工程施工所需要的機(jī)械設(shè)備主要有：（1）橡膠瀝青加工設(shè)備（橡膠瀝青反應(yīng)裝置、控制室、快速升溫裝置、攪拌裝置、瀝青攪拌罐、加熱爐），稱重設(shè)備傳感器、溫度傳感器、流量計(jì)、攪拌器轉(zhuǎn)速。（2）拌和設(shè)備；（3）橡膠瀝青專用灑布車(chē)；（4）攤鋪機(jī)、振蕩壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)。

2 橡膠瀝青混凝土的拌合及質(zhì)量控制

設(shè)計(jì)橡膠瀝青混凝土配合比的方法和其他瀝青混凝土的方法基本一致。都是采用馬歇爾試驗(yàn)方法來(lái)確定混合料之間的配比。在實(shí)際的市政道路工程中，在橡膠瀝青混合料里基本都不添加礦粉，一般使用的消石灰或水泥替代，用量是1%。通常，橡膠瀝青混凝土斷級(jí)配的油石比例在7%～9%，開(kāi)級(jí)配抗滑磨耗層油石比例在6%～8%。當(dāng)然還是要根據(jù)市政道路工程的實(shí)際情況，通過(guò)試驗(yàn)確定具體的油石比，試驗(yàn)方法與其他瀝青混凝土基本一致。

要對(duì)橡膠瀝青與集料一起拌制時(shí)的溫度和混凝土的出場(chǎng)溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。拌和橡膠瀝青的混合料時(shí)，需要將溫度控制于170～185 ℃之間，一定不能超過(guò)195 ℃。工程施工人員要對(duì)瀝青和各種物料的用量及拌和時(shí)的溫度進(jìn)行打印以做好記錄，要定期校準(zhǔn)拌和樓的重量計(jì)量器和溫度傳感器。使用橡膠瀝青前應(yīng)檢查其質(zhì)量是否合格，保證符合工程相關(guān)指標(biāo)的要求。

相關(guān)的工程技術(shù)人員要在橡膠瀝青生產(chǎn)之前對(duì)工程中用到的各種混合料進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，熟知其外觀特征，要根據(jù)試拌的情況來(lái)確定混料拌和的時(shí)間。保證瀝青將全部的集料顆粒包裹住，同時(shí)保證將瀝青混合料攪拌均勻，在此環(huán)節(jié)，外摻劑水泥先與礦料干拌10 s后，然后再加入拌和倉(cāng)，之后再加入橡膠瀝青，在濕的狀態(tài)下攪拌40 s。進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，對(duì)混合料攪拌的均勻性進(jìn)行檢查，以便有異常情況發(fā)生時(shí)進(jìn)行處理，比如冒青煙、混合料發(fā)白等問(wèn)題。如果是質(zhì)量上出現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)更改工程參數(shù)，并將其作為廢料予以處理。

每天分兩次對(duì)各拌和樓的混合料樣品做試驗(yàn)檢驗(yàn)，主要對(duì)油石比例、各物料之間的級(jí)配與橡膠瀝青混凝土的力學(xué)特征進(jìn)行驗(yàn)證。每周應(yīng)檢驗(yàn)1～2次殘留穩(wěn)定度。結(jié)束當(dāng)天的工作任務(wù)后，相關(guān)技術(shù)人員要掌握每個(gè)倉(cāng)料的數(shù)量，控制物料的總量。采用每個(gè)倉(cāng)的用量情況和每個(gè)倉(cāng)的篩分情況，在線對(duì)礦料級(jí)配進(jìn)行檢查；對(duì)油石比和施工級(jí)配進(jìn)行認(rèn)真核算，以便校核設(shè)計(jì)的結(jié)果；采用每天的產(chǎn)量對(duì)平均厚度進(jìn)行計(jì)算，以便校核路面設(shè)計(jì)的厚度。

3 橡膠瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制

橡膠瀝青混凝土出廠溫度的檢測(cè)和到場(chǎng)溫度的檢測(cè)大多采用數(shù)字顯示插入式溫度計(jì)，溫度計(jì)插入物料的深度不能少于150 mm。檢測(cè)孔設(shè)在運(yùn)料車(chē)側(cè)面的中部位置，檢測(cè)孔距車(chē)箱底面的距離約為300 mm。運(yùn)料車(chē)從拌和樓接橡膠瀝青混合料時(shí)，運(yùn)料車(chē)應(yīng)前后移動(dòng)進(jìn)行裝料，目的是減少粗集料發(fā)生離析問(wèn)題。橡膠瀝青混凝土一般的運(yùn)輸溫度是165 ℃，夏天氣溫高且運(yùn)輸距離短的情況下，運(yùn)輸溫度不得低于150 ℃；冬天氣溫低且運(yùn)輸距離較長(zhǎng)的情況下，運(yùn)輸溫度不得低于175 ℃。在整個(gè)的運(yùn)輸過(guò)程中，要對(duì)橡膠瀝青混凝土采取保溫措施，通常情況下，運(yùn)料車(chē)都帶有篷布覆蓋設(shè)施，在整個(gè)的卸料過(guò)程中，要使篷布保持覆蓋狀態(tài)，直到卸料結(jié)束，目的也是為了保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)沫h(huán)境不受污染。在橡膠混凝土的攤鋪施工中，運(yùn)料車(chē)與攤鋪機(jī)保持10～30 cm的距離，二者不能相撞。

4 橡膠瀝青混凝土攤鋪的質(zhì)量控制

攤鋪施工的質(zhì)量控制目的是保持?jǐn)備伒倪B續(xù)穩(wěn)定性。攤鋪機(jī)攤鋪橡膠瀝青混凝土?xí)r的速度要與生產(chǎn)量、市政道路設(shè)計(jì)的攤鋪厚度和寬度、機(jī)械設(shè)備的功率功效相匹配，調(diào)整選擇的范圍是1～3 m/min，攤鋪的施工標(biāo)準(zhǔn)是持續(xù)、均勻、緩慢。橡膠瀝青混凝土攤鋪后沒(méi)有被壓實(shí)之前，所有的工程施工人員都不能進(jìn)入攤鋪施工區(qū)域。市政道路的攤鋪整修通常不采用人工。橡膠瀝青混凝土上層攤鋪厚度的控制通常使用的是非接觸式平衡梁裝置。為了使熱接縫達(dá)到良好的質(zhì)量，前后攤鋪機(jī)應(yīng)保持10 m以上的距離。為保證攤鋪層不產(chǎn)生離析問(wèn)題，一定要使混凝土的高度與攤鋪全寬相互一致。要對(duì)攤鋪的厚度進(jìn)行檢測(cè)，保證厚度符合工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，以便及時(shí)調(diào)整施工情況。攤鋪機(jī)熨平板的溫度要符合工程要求，連接必須緊密，之間不能有縫隙，保證鋪面不被卡住的粒料劃出痕跡。攤鋪施工中如果遇到雨天，應(yīng)立即停工，將沒(méi)有壓實(shí)成型的混凝土清除掉，如果混凝土被雨水淋到，就要廢棄混凝土，不再使用。

5 橡膠瀝青混凝土碾壓的質(zhì)量控制

橡膠瀝青混凝土的碾壓與壓實(shí)環(huán)節(jié)的施工是保證市政道路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，壓路設(shè)備的選擇和碾壓的順序尤為重要。通常使用鋼輪壓路機(jī)對(duì)攤鋪后的橡膠瀝青混凝土進(jìn)行初期的震動(dòng)碾壓，不選擇膠輪壓路機(jī)的目的是防止輪胎與橡膠瀝青粘合。為了使橡膠瀝青混凝土的壓實(shí)度和市政道路的平整度符合工程標(biāo)準(zhǔn)，要保證碾壓要及時(shí)進(jìn)行，在攤鋪后溫度比較高的情況下。壓實(shí)施工主要包括初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)該緩慢勻速。

不能突然改變壓路機(jī)的路線和行駛方向，也不能在同一橫斷面上折回壓路機(jī)，以免產(chǎn)生劃痕。在復(fù)壓和終壓的施工環(huán)節(jié)，要將路段分清，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置要明顯，方便壓路機(jī)施工人員準(zhǔn)確辨認(rèn)。要及時(shí)檢查厚度、次數(shù)和碾壓溫度，保證碾壓施工達(dá)到工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。其他車(chē)輛的通行要在壓實(shí)12h之后。

6 結(jié)語(yǔ)

在市政道路工程中使用橡膠瀝青，除了改善市政道路的使用功能外，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都非常顯著，值得大力推廣應(yīng)用。

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