零部件政策前沿

陳瓊

零部件售后市場壟斷有望被打破

近日，交通部、國家發(fā)改委、公安部等十部委共同發(fā)文《關(guān)于征求促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見》，其中提出21條措施，旨在促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級，據(jù)此汽車零部件售后市場壟斷狀態(tài)有望打破。

《意見》要求，按照市場主體權(quán)利平等、機會平等、規(guī)則平等的原則，打破維修配件渠道壟斷；鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標的獨立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件；推動建立高品質(zhì)維修配件社會化流通網(wǎng)絡(luò)。

汽配統(tǒng)一編碼國標10月起試點

近日，中國物品編碼中心透露，汽配統(tǒng)一編碼的國家標準于2014年10月起在10家車企試點，以后可以通過統(tǒng)一編碼查詢追溯、防偽、評價、檢測認證等。

據(jù)悉，此次國標的制定參照全球標準，由此實現(xiàn)編碼全球唯一。“以前，汽車零配件與不同汽車品牌合作要有不同的編碼，一個配件進入40個企業(yè)就要有40個編碼，給汽配企業(yè)帶來很大的成本負擔，這些負擔最后都轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。”中國物品編碼中心秘書長張成海說。

在汽車反壟斷的背景下，交通運輸部曾明確指出，要破除維修配件渠道的壟斷，鼓勵汽車維修配件自由流通。統(tǒng)一編碼的推行，或?qū)⒋蚱片F(xiàn)有整車銷售價格、售后零部件的價格體系，從根本上解決售價高及維修成本高的問題。

輪胎行業(yè)準入條件公布

工業(yè)和信息化部近日發(fā)布了《輪胎行業(yè)準入條件》，此準入條件自2014年10月1日起實施，包括汽車輪胎（不含斜交胎）和工程機械輪胎。

在工藝、質(zhì)量和裝備方面，準入條件鼓勵發(fā)展節(jié)能、環(huán)保、安全的綠色輪胎，輪胎生產(chǎn)企業(yè)設(shè)立或具有可穩(wěn)定依托的輪胎研發(fā)創(chuàng)新機構(gòu)；新建、改擴建輪胎項目鼓勵采用自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)；鼓勵選用先進的熱膠煙氣收集治理環(huán)保技術(shù)；一次法混煉、充氮硫化、分壓供蒸氣等節(jié)能技術(shù)；輪胎成型、硫化全自動化等信息化技術(shù)。

在能源和資源消耗方面，《準入條件》要求新建輪胎生產(chǎn)企業(yè)新鮮水消耗量應(yīng)低于7噸/（噸輪胎產(chǎn)品），現(xiàn)有企業(yè)應(yīng)低于8噸/（噸輪胎產(chǎn)品）；新建輪胎生產(chǎn)企業(yè)工業(yè)用水重復利用率應(yīng)高于95%，工業(yè)固體廢物綜合利用率應(yīng)高于 97%；現(xiàn)有輪胎生產(chǎn)企業(yè)工業(yè)用水重復利用率應(yīng)高于 90%，工業(yè)固體廢物綜合利用率應(yīng)高于 95%。

此外，由于輪胎的原料由多種化工原料組成，制作過程如果處理不當，也可能存在粉塵污染、化學污染等。因此，《準入條件》在企業(yè)布局、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)和職業(yè)衛(wèi)生等方面也作出相應(yīng)規(guī)定。

工信部將制定標準 推廣交通運輸用鋁材

近日，工信部原材料工業(yè)司在京組織召開了“交通運輸用鋁材推廣應(yīng)用研討會”，旨在做好交通車輛輕量化用鋁材產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，從而消化一批電解鋁過剩產(chǎn)能。

據(jù)了解，原材料工業(yè)司還將會同有關(guān)司局和部門就鋁材在交通運輸領(lǐng)域推廣應(yīng)用加強合作，研究建立上下游合作機制，提出相應(yīng)標準的制訂建議，加快高強鋁合金材料研發(fā)和進一步做好交通運輸用鋁材的推廣應(yīng)用工作。

工信部披露信息顯示，與會企業(yè)普遍認為中國部分交通運輸用鋁材性能基本能夠滿足貨運列車、貨運汽車的需求，應(yīng)把鋁材推廣應(yīng)用的重點放在商用車、貨運列車等領(lǐng)域。并從修訂完善交通運輸用鋁合金材料使用標準、規(guī)范交通運輸超載行為、健全鋁制車輛回收報廢標準、建立交通運輸用鋁材推廣應(yīng)用機制等方面提出了建議。endprint