采用液壓門式起重機吊裝9FB燃機

邵德讓

(山東電力建設第一工程公司,山東濟南 250131)

采用液壓門式起重機吊裝9FB燃機

邵德讓

(山東電力建設第一工程公司,山東濟南 250131)

燃機是一種先進的動力機械設備,制造精密,組裝的工作在制造廠內完成,模塊化供貨,組裝后燃機本體模塊重量大,且吊裝重量前后不對稱。由于9FB燃機自身結構的特點,壓氣機進氣裝置設計在燃機上部直接通向燃機房頂部,燃機本體上部無法設計大型橋式起重機來滿足燃機本體吊裝,同時燃機房空間小、廠房設計緊湊,給燃機吊裝增加了困難。采用新型液壓門式吊裝設備,經過不斷研究和實踐,形成了自動控制、同步頂升、同步行走的液壓門式起重機吊裝燃機的施工方案,需要的吊裝場地空間小、無需預留廠房結構、時間短、同步性高、安全可靠、操作簡單,并在工程中成功應用,為后期燃機吊裝提供了技術參考。

燃機吊裝 液壓門式 同步 智能控制

目前，燃機吊裝比較成熟和通常使用吊裝方法有“基礎側高低腿吊裝法”和“大型履帶吊配一套起吊工具吊裝法”，這兩種方法有它固有的優點，但它們使用的機索具多、要求吊裝場地空間大、需要預留一部分廠房結構、同步性不足、操作技術難度大。采用新型液壓門式吊裝設備，結合燃機、現場實際的情況安全高效完成了燃機的吊裝工作。

1 工藝原理

9FB燃機吊裝采用液壓門式起重機吊裝(圖1液壓門式起重機吊裝燃機示意圖)，液壓門式起重機具有自帶動力裝置、自帶走輪和軌道、智能起重控制系統。智能起重控制系統能為操作員提供行程、頂升、單位負載等信息，它能自動糾正每一個單元的位置偏離。燃機吊裝時操作人員選擇最佳的觀察位置，吊裝用鋼絲繩受力后，調整前后門式起重機的高度，將燃機調整至水平狀態。操作起重機前后同步頂升至吊裝高度后，起重機吊裝燃機沿軌道同步行走，行走過程中由于接觸點多，可有效分配荷載，可比傳統設計降低70%的局部荷載，安全性高，行走至安裝位置后，緩慢下落燃機順利就位。

圖1 液壓門式起重機吊裝燃機示意圖

2 工藝流程

燃機吊裝前準備——液壓門式起重機軌道地基處理、軌道鋪設——液壓門式起重機組裝——液壓門式起重機調試——燃機運輸到位——液壓門式起重機頂升燃機——液壓門式起重機吊裝燃機移動、就位——液壓門式起重機拆除。

3 燃機吊裝前準備

(1)燃機運輸道路清理，保證行走道路暢通；(2)影響燃機就位的欄桿、腳手架等拆除，保證燃機順利就位；(3)吊裝用液壓門式起重機、鋼絲繩等已運至現場；(4)燃機臺板清理干凈；(5)在燃機房標注燃機進廠后停放的縱橫中心線；(6)液壓門式起重機安裝拆除的行車驗收合格；(7)在燃機基礎兩側標注軌道布置的長度及寬度。

4 液壓門式起重機地基處理、軌道鋪設

(1)液壓門式起重機組裝前，需對地基地耐力處理，要求承載位置地耐力≥15t/m2。處理后的地基表面平整無緩坡，必要時可在處理好的地基上加履帶吊墊板，以達到表面平整的要求。地基處理采用粘土墊平夯實并鋪設δ=16mm的鋼板。(2)根據提前標注的軌道鋪設區域，在燃機房0m層燃機基礎軸向中心線兩側，每隔1m均勻鋪設長度為1.6m，規格型號為200×200×10×15mm的H型鋼，H型鋼上方鋪設長度為9m和6m的專用軌道，不同長度的軌道應交錯鋪設，軌道與軌道之間用專用螺栓連接正確、齊全牢固，并用δ=10mm、δ=5mm等不同厚度的鋼板調節軌道水平，水平度要求≤5mm/m，總偏差＜5mm。

5 液壓門式起重機組裝

(1)用燃機房行車把四個液壓頂放在軌道上，拆除固定銷，調整前后四個液壓頂至頂升狀態，再用固定銷將液壓頂固定好。(2)每個吊裝梁安裝兩個懸掛吊耳，使用行車把兩個吊裝梁放四個液壓頂上方，再用螺栓將其與液壓頂固定牢固，形成兩組門式起重機結構。(3)根據燃機吊耳橫向尺寸，調整前后兩組門式起重機的位置，使前后門式起重機間距與燃機吊耳縱向間距一致；根據燃機吊耳橫向尺寸，分別調整兩組門式起重機懸掛吊耳的間距，使前后門式起重機懸掛吊耳間距與燃機前后吊耳橫向間距一致。

6 液壓門式起重機調試

6.1 頂升系統調試

檢查液壓缸油位，單獨操作兩組起重機反復頂升四次，每級頂升高度都應符合設計要求且活動靈敏，然后同時頂升兩組起重機調試同步頂升靈敏可靠，并反復操作四次。

6.2 行走系統調試

操作兩組門式起重機沿鋪設軌道反復行走四次，行走過程中無卡澀現象，兩組起重機行走一致，整個行走系統安全可靠。

6.3 機械鎖定系統調試

頂升過程中將機械銷插入液壓頂伸縮孔內，液壓頂無法伸縮定位靈活可靠既符合機械鎖定的要求，反復操作四次均可定位靈活可靠即可。

6.4 智能起重控制系統調試

液壓門式起重機控制系統為智能起重控制系統，操作人員可選擇最佳的觀察位置來無線操控。智能起重控制系統主要對無線遠程操作系統及過載檢測預警系統調試，達到整個吊裝過程可自動控制的目的。

7 燃機運輸到位

確定好燃機裝車方向，運輸車倒入燃機房后燃機方向應與安裝方向一致，并使燃機縱向中心線與燃機基礎縱向中心線一致。

8 液壓門式起重機頂升燃機

(1)吊裝用鋼絲繩安全系數≥8，鋼絲繩長度既要保證吊裝時燃機不與起重機相碰又要保證吊裝高度，并將鋼絲繩分別掛在燃機吊耳和起重機懸掛吊耳上。(2)頂升前四個液壓頂位置各安排一個人監視頂升狀態及燃機水平情況，操作人員通過智能控制系統緩慢頂升使鋼絲繩受力。(3)因燃機前后重量不同，頂升過程中調整前后門式起重機的高度，確保燃機前后高度偏差≤50mm，左右偏差≤30mm。(4)當燃機底面高于運輸車100mm后，維持10分鐘，檢查確認軌道應無變形，沉降小于10mm、鋼絲繩受力均勻、門式起重機吊裝梁無變形，懸掛吊耳各部件無變形、焊縫無開裂等現象，確定液壓門式起重機無異常后將運輸車開出燃機房。(5)運輸車開出燃機房后，繼續頂升燃機直至燃機底腳板距離地面1800mm時停止頂升，清理燃機底板，確保底板光潔、無雜物。

9 液壓門式起重機吊裝燃機移動、就位

(1)底板清理驗收合格后操作液壓門式起重機沿軌道向燃機基礎方向緩慢移動，過程中密切監視液壓門式起重機的同步行走、軌道、鋼絲繩、門式起重結構及燃機水平情況，保持此狀態繼續移動直至燃機靠基礎端距燃機基礎1000mm時停止移動。(2)操作液壓門式起重機頂升燃機，直至燃機底腳板高于地腳螺栓200mm，頂升裝置性能應滿足吊裝條件，并調整燃機水平，檢查無異常后繼續水平移動頂升裝置直至燃機底腳板螺栓孔與燃機地腳螺栓垂直中心線重合后停止移動，確認無誤后操作液壓門式起重機緩慢下落燃機，下落過程中密切監視燃機水平和液壓門式起重機的同步性，使地腳螺栓完全穿入螺栓孔內。

10 液壓門式起重機拆除

燃機就位后頂升裝置倒出燃機房，操作液壓系統將鋼絲繩降至0米并拆除鋼絲繩。拆除門式起重結構用連接螺栓，用行車將其部件拆除。頂升裝置操作至運輸狀態，再將頂升裝置及其它相關部件裝至集裝箱內，然后拆除軌道、鋼板以及其他臨時材料。

常用液壓門式起重機的性能參數（表1）：

表1

液壓頂升裝置結構簡單、定位靈活，最大頂升高度12m，最大承載能力1178t，可滿足目前國內絕大部分燃機吊裝作業。

11 結語

采用液壓門式起重機吊裝燃機是一種先進的、科學的、安全的、高效的吊裝方法，液壓門式起重機能夠實現智能自動控制、同步頂升、同步行走，能夠保證燃機吊點的垂直吊裝，對以后燃機的吊裝有著指導性的作用。